更新日： 集計期間:2025年08月20日～2025年09月16日
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軽量なのに耐久性抜群。加工が容易でどんな形状にも設置可能な落雪対策工法
当社では、道路標識からの落雪事故防止対策工法を提供しております。 デルタ型傾斜板で付着した雪を自然に落下させ、 断熱性に優れた発泡スチロールを躯体とし低温化による凍結も防止。 また、加工が容易でどんな形状にも対応可能なうえ軽量なので 設置作業が軽減できます。 【特長】 ■全体にミゼロン塗料を吹き付け耐久性と撥水性 そして着雪させない滑性を向上 ■脱着可能な工法に進化させて定期メンテナンス等を効率化 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
後打ちConも同時に補修！橋梁ジョイントに発生する漏水や機能不全の補修に！国交省「橋梁伸縮装置止水部の補修に関する技術」に選定！
『ニンジャシール橋梁伸縮装置補修工法』は、橋梁伸縮装置の遊間充填し 面的にカバーすることで漏水を抑制する、2液混合常温型ポリウレア樹脂に よる安価で簡易的な工法です。 「やわらかいステンレス」の異名を持つ耐久性に優れたウレタン系樹脂 材料を使用。重機不要、熟練者でなくとも簡単で短時間で施工でき、 後打ちコンクリートの補修までが同時に行えます。 また、火を使わないため、火災や火傷によるリスクを軽減できます。 【特長】 ■小規模橋梁に対応した技術 ■どなたでも施工できる ■ストレートな突合せ継手に適用する ■スライドジョイント、埋設ジョイントにも対応可能(条件あり) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
簡易鋼製ジョイントの止水材だけを撤去！健全な鋼製部材を生かして、新たな止水材を設置する工法！
〇特徴 ・既設構造物の再利用 簡易鋼製ジョイントの既設鋼製部材を残したまま、新たな止水材を設置することが可能。 ・橋梁本体に対してダメージが少ない 止水材のみの取替であるため、ジョイント付近の床版部に負荷が掛からない。 ・耐候性、耐水性、伸縮追従性に優れた止水材 本工法で使用するシール材は、低モジュラス性のポリウレアを使用。 ・品質、施工性に優れた止水材 本工法で使用するシール材は、2液混合型で初期粘度が高いため、傾斜や勾配のある伸縮目地に対して適用が可能。
４トン車１台でどこでも施工OK！重機不要で低コストの石積・石垣補修工法！工期も短い為、交通障害も極力抑えます！施工写真ご覧下さい
『トースイCON充填工法』とは、景観形成を維持しつつ、既設構造物の保全・整備を目的とて行う施工方法です。 『短工期！低予算！場所を選ばない重機要らずの施工！』をご支持頂き、各市町村役場様を中心に、施工のご依頼が急増しています。 護岸、水路、宅地等の石積み・石垣老朽化に対して、現地に持ち込む4トン車上でプラントを設置し、目地及び亀裂等から透水性・強度・耐久性 および施工性に優れたトースイCON（骨材・セメント・水・B.CON＋S） を注入充填し、石積みの安定を保ち、目地から排水することでパイピング現象を抑えることが可能になります。 使用材料を変更することで遮水も可能です。 【特長】 ■背面水の排出が可能 ■河川断面を侵さない ■狭小箇所の施工が安易 ■プラントヤードが狭小 ■圧送ホースの延伸により広範囲の施工が可能 NETIS登録番号：CG-140010 広島県インフラ老朽化対策（長寿命化技術）登録No.26-007-2 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。 【NEW】最近の施工事例を写真集として作成しました。ダウンロードしてご覧下さい。
高周波誘導加熱法を用いたリベット打設の新工法
弊社では現在、複数の大学と共に、リベット継手に関する力学的研究、施工的研究、診断技術に関する研究を進めております。 特に、施工的研究においては、従来のリベット加熱方法と異なり電磁誘導加熱方法を採用することで、リベット施工に関する一連の資機材のコンパクト化、施工性と安全性を向上させた施工システムの開発に成功し、2021年に特許を取得しました。 【特徴】 ■スピーディーな施工 高周波誘導加熱法によりリベットが瞬時に加熱され、数秒で打設可能な温度に ■安全性に優れる 火床不要。高温リベットの投げ渡しが不要。火災の危険が極めて少ない ■作業を標準化 熟練工による特殊技術が不要 ■施工機器をユニット化 発電機、高周波電源、加熱コイルをユニット化 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問合せください。
施工面積を最小限に抑え、施工時間を短縮！当社で行う工法をご紹介
『クイックカッター工法』は、マンホール鉄蓋の交換工事において、 無線カメラ付きの円形カッターをバックホウに装着してアスファルトや コンクリート舗装を切断し、復旧材料として超速硬型高流動性無収縮グラウト (AQC グラウト)を使用した鉄蓋交換工法です。 0.1～0.2m(3t～4t)クラスのバックホウにカプラで取付可能。 (要ブレーカー配置) 最大500mmの深さまで切断できるため、舗装厚が厚い場合でも対応できます。 【特長】 ■カッター昇降速度・降下圧力調整機能付き ■円形切断により施工面積を最小限に抑え施工時間を短縮 ■4t平ボディ車両にバックホウを積載したまま施工可能 ■カッター内側に無線カメラを装着し、バックホウの運転席の モニターで確認できるため、位置合わせが迅速安全 ■吊り下げ式のため、縁石付近でも切断可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
