『クロストップジョイント CT型』は、拡幅工事や架け替え工事などで 発生するタテ目地とヨコ目地の交差部に用いるためのジョイントです。 伸縮性、防水性、美観性を損なうことなく、さまざまな状況に 接続対応します。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■伸縮性、防水性、美観性を損なうことなく、さまざまな状況に接続対応 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

『スーパーリブSRS型』は、ジョイント本体の除雪装置接触による 衝撃破損を低減する積雪地用除雪装置誘導板です。 スノープラウ等の先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。 除雪作業の円滑化とジョイントの長寿命化をはかります。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減 ■スノープラウ等の先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにする ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

『止水ラバーリフレッシュ工法』は、社会コスト低減に貢献する 独自工法です。 「ガイトップジョイントGT型」および「スーパーガイトップジョイント SGTd型」の全てに適用可能。 ますます製品の信頼度を増し、全国の市町村道、国道、高速道路に 採用されてまいりました。 【特長】 ■短工期 ■低騒音 ■低コスト ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材
• 橋梁工事

『脱着式ヨコ型伸縮装置用 セッター工法』は、施工効率を追求した 独自工法です。 伸縮装置と後打ちコンクリートを確実に一体化。脱着可能な アンカーボルトを、桁端切欠部に正確に配置・定着でき、 後打ちコンクリートも空隙なく中実できる工法。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■舗装面とジョイント本体の平坦性確保が容易 ■アンカーボルトの位置決めが正確 ■特殊型枠(セッター)の設置・取り外しが簡単 ■後打ちコンクリートのジョイント下面への完全打設・確認が容易 ■コンクリートの乾燥収縮による隙間発生を防ぐ均し材の塗布が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材
• 橋梁工事

■突き合せ型表面ゴム製横型直線型ジョイント ■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝40～65mm ■製品高＝26mm ■標準箱抜き深さ＝150mm 『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、 大きな伸縮量(90まで)を確保した橋梁・高架道路用伸縮装置です。 特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、 ひび割れや盛り上がりも解消。 特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。イニシャルコストを 抑え、簡便な維持管理でランニングコストも低減します。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■止水性 ■施工性 ■補修性 ■経済性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

■荷重支持型縦型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝20～25mm ■標準遊間＝70～92.5mm ■製品高＝100mm 『PCJスーパージョイント PCJ型』は、追従性が良く防水性の高い 弾性シール材を使用している橋梁・高架道路用伸縮装置です。 軽量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易。簡易鋼製ジョイントに 求められる性能のまま低コスト化を実現。 アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保しています。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

■荷重支持型横型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝62.5～150mm ■製品高＝25mm ■標準箱抜き深さ＝150mm 『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ジョイント歯型遊間が 小さく優れた走行性を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 独自工法により完全施工と工期短縮を実現。 本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理。 シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止します。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■施工性 ■走行性 ■止水性 ■補修性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

■突き合せ型横型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝32.5～80mm ■製品高＝25mm ■標準箱抜き深さ＝150mm 『メタルトップスーパージョイント MTS型』は、独自工法により 完全施工と工期短縮を実現した、橋梁・高架道路用伸縮装置です。 ジョイント通過時のタイヤ接点を直線から歯型の採用で 走行性をアップ。 シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止します。 また、脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易です。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■施工性 ■走行性 ■止水性 ■補修性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

■荷重支持型縦型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝30～70mm ■標準遊間＝99～173mm ■製品高＝100～150mm 『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、積雪地押し込み力10kN対応型 の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填。 歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填材の採用により、 騒音を低減。 また、扱いやすい重量で、計画高通りの据え付けが容易です。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■走行性 ■止水性 ■騒音性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

■荷重支持型横型両側歯型ジョイント ■伸縮量＝80～100mm ■標準遊間＝158～190mm ■製品高＝146～169mm 『メタルガージョイント NT-FFL型』は、片持ち梁のT型一体構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、 フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)で アンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。 ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし 優れた走行性を確保しています。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■走行性 ■止水性 ■騒音性 ■施工性 ■補修性 ■拡張性 ■経済性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

『NLH/NTH/DFH型』は、凍結防止剤や雨水による鋼材腐食を防ぐことを目的とし、 鋼材面には高防食加工のアルミニウムマグネシウム合金溶射を全面に施した 寒冷地対応型伸縮装置です。 伸縮装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の 下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する構造。 また、北海道開発局仕様に準拠したスノープラウ誘導板を装着しました。 【特長】 ■防錆処理 ■止水材保護 ■除雪機対策 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

『スーパーリブSRS型 type2』は、除雪作業の円滑化とジョイントの 長寿命化をはかる、除雪装置誘導板です。 ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減し、スノープラウ等の 先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。 誘導板片側装着タイプと、誘導板両側装着タイプをご用意しております。 ご用命の際は、お気軽に当社までお問い合わせください。 【特長】 ■ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減する ■スノープラウ等の先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにする ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

『ダブル止水ユニット』は、伸縮装置継目や止水材の経年劣化による 漏水等を集めて誘導し排水することを目的に開発された二次止水部材です。 「床版取付型」と「本体取付型」があり、さまざまな条件に対応する 2つの工法(A工法/B工法)が可能。 また、ジョイント工事で同時に取付ができます。 ご用命の際は、お気軽に当社までお問い合わせください。 【特長】 ■継目なしの連続二次止水構造で漏水を排水し、誘導も可能 ■さまざまな条件に対応する2つの工法 ■ジョイント工事で同時に取付が可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 止水板

■突き合せ型縦型直線型ジョイント ■伸縮量＝20～60mm ■標準遊間＝38～58mm ■製品高＝100～125mm 『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』は、経済性と汎用性を発揮する シンプル設計の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴム ジョイントといった構造特性。 また、ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保しており、軽量シンプル 構造で品質に優れた施工が容易となっております。 【特長】 ■床版一体化で堅牢性を確保 ■鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性 ■ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保 ■軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易 ■コストパフォーマンス優先で製品本体と施工性両面にメリット ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

■突き合せ型縦型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝20～60mm ■標準遊間＝65～104mm ■製品高＝100～150mm 『CGスチールジョイント NL-F型』は、タテ型歯型タイプの突き合せ型 簡易鋼製ジョイントの橋梁・高架道路用伸縮装置です。 耐久性は、アンカー部材スタッド溶接方式を採用し、高い堅牢性を確保。 止水性は、追従性が良く、防水性の高い弾性シール材を使用しています。 また、コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨でき、 鋼製歯型・突き合せ型の特長を活かしたローコストタイプです。 【特長】 ■タテ型歯型タイプの突き合せ型簡易鋼製ジョイント ■アンカー部材スタッド溶接方式を採用し、高い堅牢性を確保 ■追従性が良く、防水性の高い弾性シール材を使用 ■コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨 ■鋼製歯型・突き合せ型の特長を活かしたローコストタイプ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

■伸縮量＝20～175mm ■標準遊間＝77～299.5mm 『ガイトップジョイント SKS型』は、新交通システム・ガイドウェイバス・ 都市モノレール用の伸縮装置です。 快適な走行性、抜群の耐久性、完全防水構造、美しい外観、ゴムの盛り上りや ゴム切れの発生がないといった特長が備わっています。 その他にも、伸縮量に応じ型式を選定でき、施工が容易で工期を短縮する こともできます。 【特長】 ■快適な走行性 ■抜群の耐久性 ■完全防水構造 ■美しい外観 ■ゴムの盛り上りや、ゴム切れの発生がない ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

■歩道用重ね合せジョイント ■伸縮量＝20～110mm ■製品高＝106m 『ガイスライドジョイント GS-NL型』は、構造が単純で高い施工性が 備わっている橋梁・高架道路用伸縮装置です。 路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板を使用しており、伸縮用の 遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造。 また、止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填し、 天板は脱着可能。止水部の点検・補修が容易となっております。 【特長】 ■鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造 ■歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性 ■使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板を使用 【その他の特長】 ■伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■構造が単純で高い施工性 ■天板は脱着可能で、止水部の点検・補修が容易 ■二次止水構造の「ダブル止水ユニット」を装着可能

• 橋梁用資材

■歩道用重ね合せジョイント ■伸縮量＝20～220mm ■製品高＝106mm 『ガイスライドジョイント GS型』は、歩道用重ね合せ構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 鋼材を重ね合わせた単純構造・荷重支持型・非排水構造で、歩道専用に 遊間を鋼板で覆った構造。 また、支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性となっており、 使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計されています。 【特長】 ■路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板を使用 ■伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水部は加硫接着の止水ゴムを採用 ■構造が単純で高い施工性 ■ゴム部の張り替えメンテナンスが可能 【その他の特長】 ■天板は脱着可能で、止水部の点検・補修が容易 ■二次止水構造の「ダブル止水ユニット」を装着可能 ■更なる防錆・防滑などの要求に応じて天板仕様を変更可能 ■本体の塩害対策に溶射仕様もご用意 ■補修性がよくLCCにも貢献 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

■荷重支持型横型両側歯型ジョイント ■伸縮量＝80～100mm ■標準遊間＝158～190mm ■製品高＝146～169mm 『メタルガージョイント NT-FFLDZ』は、アンカー部材がスタッド溶接による バー方式の採用で床版定着の施工が容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。 ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし、 優れた走行性を確保。 さらに、両側歯型により、車両通過時の衝撃軽減と、防音性に優れた 充填材の採用により、振動や騒音を低減します。 【特長】 ■片持ち梁のT型一体構造 ■フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ■止水性に富んだ弾性シール材を採用 ■耐久性が高く補修サイクルが長い ■適用最大床版遊間量が大きく経済的 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁用資材

中外道路株式会社では、調査・設計・製造・販売・施工に至るまで 一貫した総合力を発揮してきました。 多岐にわたる伸縮装置の経験と実績をベースに、緊急性の高い補修など、 さまざまな条件による課題を解決。 製品や施工一体の要請にも、ジャストインタイムにお応えいたします。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 橋梁用資材

■荷重支持型横型両側歯型ジョイント ■伸縮量＝125～220mm ■標準遊間＝256.5～331.5mm ■製品高＝220mm 『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に 合格し、高い安全性と耐久性を実証。 快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など 優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。 【特長】 ■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造 ■両側歯型構造による耐久性と信頼性 ■滑らかで良好な走行性を発揮 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 橋梁用資材

■荷重支持型縦型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝20～70mm ■標準遊間＝80～173mm ■製品高＝100～150mm 『メタルガージョイント NL-FL型』は、扱いやすい重量で、計画高通りの 据え付けが容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。 主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、弱点となる溶接構造を排除。 ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保しました。 当製品は、耐久性・走行性・止水性など長年の実績から高い評価と信頼を得、 NEXCO新基準(H23.7)策定時のモデルに選定されるなどトータルバランスに 優れております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造/荷重支持型 ■長年の実績に裏打ちされた耐久性 ■ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■防音性に優れた充填材の採用により、騒音を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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■荷重支持型縦型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝20～110mm ■標準遊間＝80～235mm ■製品高＝100～200mm 『メタルガージョイント NLd-FLN型』はNEXCO仕様準拠品タテ型(片側)歯型構造の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 許容伸縮量20(±10)mmの「NLd-20FLN」～70(±35)mmの「NLd-70FLN」をはじめ、90(±45)mmの「NLd-90FLN」や110(±55)mmの「NLd-110FLN」など、伸縮量８タイプをラインアップ。 当製品は、構造安全性能をはじめ、使用性能や耐久性能などの要求性能を クリアしております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造 ■荷重支持型 ■要求性能をクリア（NEXCO試験法438止水性能試験合格） ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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■荷重支持型縦型両側歯型ジョイント ■伸縮量＝20～100mm ■標準遊間＝82～187mm ■製品高＝120～180mm 『スーパーガイトップジョイント SGTd』は、露出面積が極小のため、 滑らかで良好な走行性を発揮する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化。 独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を実現します。 単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易で、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立しました。 【特長】 ■タテ型両側歯型構造/荷重支持型による耐久性と信頼性 ■独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を発揮 ■滑らかで良好な走行性を発揮、騒音や振動の発生を低減 ■金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化 ■単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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■荷重支持型片側鋼床版用ジョイント/荷重支持型両側鋼床版用ジョイント ■伸縮量＝30～100mm ■標準遊間＝81～181mm ■製品高＝120～180mm 『スーパーガイトップジョイント SGT-K型』は、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立した橋梁・高架道路用伸縮装置です。 スーパーガイトップジョイントのタテ型両側歯型構造とメタルトップスーパー ジョイントのヨコ型片側歯型構造を組合せた切欠きのない鋼床版橋に適した構造。 塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意しております。 その他にも、金属溶射や表面防滑処理等も可能ですのでご相談ください。 【特長】 ■鋼床版用構造/荷重支持型 ■ジョイント遊間位置を床版遊間中央へ接続するコネクター形状も可能 ■「ダブル止水ユニット」を装着する二次止水構造も可能(特許登録済) ■塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意 ■ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 橋梁用資材

当カタログは、橋梁・高架道路用伸縮装置の調査・設計・製造・販売・施工を 一貫して行っている中外道路株式会社の製品カタログです。 フィンガーウェーブ構造による耐久性と走行性を合わせ持つ 「ダブルフィンガースーパージョイント DF型」や、NEXCO仕様に 準拠した「メタルガージョイントNL-FLN型」などを 幅広く掲載しています。 【掲載内容】 ■ダブルフィンガースーパージョイント DFH型 ■ダブルフィンガースーパージョイント DF型 ■メタルガージョイント NTH-FL型 ■メタルガージョイント NT-FFL型 ■メタルガージョイント NLH-FL型　など ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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• 橋梁用資材