積雪寒冷地における伸縮装置劣化損傷の発生原因を究明！延命化とLCC高評価に向けて開発
当社は、積雪寒冷地における伸縮装置損傷の現状を調査し、損傷原因 およびその特長に着目し、寒冷地対応型伸縮装置を開発いたしました。 装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の 下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する 構造としました。 また本体内蔵一時止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、 漏水を起こさない構造としました。 【特長】 ■防錆処理...凍結防止剤や雨水による鋼材腐食を防ぐことを目的とし、鋼材面には高防食加工の〈アルミニウムマグネシウム合金溶射〉を全面に施しました。 ■止水材保護...伸縮装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する構造としました。 また伸縮装置本体内蔵一次止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、漏水を起こさない構造としました。 ■除雪機対策...北海道開発局仕様に準拠したスノープラウ誘導版を装着しました。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
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納期
用途／実績例
■車道部（PC橋、RC橋、鋼橋、プレビーム橋） ■積雪寒冷地 ■横目地 ■新設、補修 ■鋼製フィンガージョイント/鋼製スライドジョイントからの取替え
ラインアップ（12）
| 型番 | 概要 |
|---|---|
| NLH-30FLSR | 許容伸縮量30mm（±15mm）、標準遊間99mm、製品高mm |
| NLH-40FLSR | 許容伸縮量40mm（±20mm）、標準遊間120mm、製品高mm |
| NLH-50FLSR | 許容伸縮量50mm（±25mm）、標準遊間135mm、製品高mm |
| NLH-60FLSR | 許容伸縮量60mm（±30mm）、標準遊間158mm |
| NLH-70FLSR | 許容伸縮量70mm（±35mm）、標準遊間173mm |
| NTH-80FLSR | 許容伸縮量80mm（±40mm）、標準遊間184mm |
| NTH-100FLSR | 許容伸縮量100mm（±50mm）、標準遊間214mm |
| DFH-125SR | 許容伸縮量125mm（±62.5mm）、標準遊間256.5mm |
| DFH-150SR | 許容伸縮量150mm（±75mm）、標準遊間294mm |
| DFH-175SR | 許容伸縮量175mm（±87.5mm）、標準遊間331.5mm |
| DFH-200SR | 許容伸縮量200mm（±100mm）、標準遊間269mm |
| DFH-220SR | 許容伸縮量220mm（±110mm）、標準遊間269mm |
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企業情報
弊社は、橋梁・高架道路用伸縮装置の専門メーカーとして、1965年に創業してから60年、 安全性、走行性、耐久性、経済性などのニーズにお応えしながら、社会インフラの一端を担う企業としてより良い道路環境と生活環境をサポートし、 全国各地で発生した災害でも弊社製品は被害を最小に留め、より安心と信頼をつなぎ育んでまいりました。 「人と道と環境とともに」 これからもこの道を歩み続けます。