ヨコ型両側歯型構造で衝撃を低減し、低騒音・低振動を実現。優れた走行性と耐久性を両立した高コストパフォーマンス伸縮装置。
『メタルガージョイント NT-FFL型』は、 ジョイント遊間側、また、後打ち コンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保した製品です。 アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、 フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)で アンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。 アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、 床版定着の施工が容易です。 【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型/持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
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基本情報
【オプション】 ■地覆用ジョイント ■除雪装置誘導板「スーパーリブ」 ・誘導板（片側）装着仕様 ・誘導板（両側）装着仕様 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」 ・床版取付型（A工法） ・本体取付型（B工法）
価格情報
■定価：お問い合わせください。 ※仕様や設置条件により価格が変動する場合がございます。詳細はお問い合わせください。
納期
用途／実績例
■車道部（PC橋、RC橋、鋼橋、プレビーム橋） ■積雪寒冷地 ■横目地 ■新設、補修 ■鋼製フィンガージョイント/鋼製スライドジョイントからの取替え 【その他特長】 ■止水性...止水性に富んだ弾性シール材を採用/フェイスプレート直下に防塵材を設置し土砂や異物の流入を抑制 ■騒音性...両側歯型により、車両通過時の衝撃軽減と、防音性に優れた充填材の採用により、振動や騒音を低減 ■施工性...アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、床版定着の施工が容易/取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮 ■補修性...表面鋼製で止水部を内包する構造のため、耐久性が高く補修サイクルが長い ■拡張性...車道部と地覆部を一体化する地覆ジョイント(NTE)をご用意/塩害・防錆対策として亜鉛溶射など可能/予防保全として連続した二次止水構造を装着可能「ダブル止水ユニット」連続した止水材の取り付けを採用し止水性の向上を追求/積雪地には除雪対応の誘導板「スーパーリブ」（SRS）も装着可能 ■経済性...適用最大床版遊間量が大きく経済的
ラインアップ（2）
| 型番 | 概要 |
|---|---|
| NT-80FFL | 許容伸縮量80mm（±40mm）、標準遊間158mm、製品高146mm |
| NT-100FFL | 許容伸縮量100mm（±50mm）、標準遊間190mm、製品高169mm |
カタログ（4）
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企業情報
弊社は、橋梁・高架道路用伸縮装置の専門メーカーとして、1965年に創業してから60年、 安全性、走行性、耐久性、経済性などのニーズにお応えしながら、社会インフラの一端を担う企業としてより良い道路環境と生活環境をサポートし、 全国各地で発生した災害でも弊社製品は被害を最小に留め、より安心と信頼をつなぎ育んでまいりました。 「人と道と環境とともに」 これからもこの道を歩み続けます。
