更新日： 集計期間:2025年08月20日～2025年09月16日
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在来工法よりもコストカットができる！橋梁・鋼構造物の維持補修に
『NKさび安定化防錆工法』は、素地調整を3種ケレンとし、除去仕切れない錆を 無溶剤型エポキシ樹脂系さび安定化塗料「NK100－E」で安定化させ、 電気絶縁性と耐候性に優れた無機系塗料「シールコート007M」により保護する 耐久性に優れた塗替塗装工法です。 ブラストが困難な橋梁・鋼構造物の維持補修、長期耐久化に貢献。 有害物質、鉛及び、鉛化合物、クロム及びクロム化合物、PCBを含む 塗装系の塗り替えにも好適です。 【特長】 ■素地調整にともなう騒音・粉塵・産業廃棄物の発生を減少 ■塗装系は有害な重金属類を含まない安全な材料 ■NK－100Eは無溶剤型のため活膜を冒さない ■ガスバリア性が高く、発錆因子の水、酸素の侵入を抑止 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
省力化・安全性の向上を実現した、新しいシステム吊り棚足場 送り出し工法
『TENMAX先行床施工式送り出し工法』は、システム吊り棚足場であるVMAXの部材を先行床施工用部材（TENMAX）を用いて送り出す工法です。 従来は橋梁点検車等を用いて構築するパイプ吊り足場で施工しておりましたが、TENMAX送り出し工法を活用することで作業床から身を乗り出す困難な作業がなくなりすべて作業床上で先行床の施工を行うことができるため、安全性が向上いたします。 【製品の特長】 ■すべて作業床上で施工ができるため安全 ■作業スペースが広く取れ、先行床を施工していくごとに広がっていくため作業員環境が向上 ■工程数が減少→施工期間を最小限に抑え、コスト削除に寄与 ■橋梁点検車使用時の交通規制日数が減ることで周辺環境への影響を軽減 ■長期の交通規制ができない現場において効果的な工法
高所作業車が対応できない様々な場所でも施工ができる！通行規制が不要
橋梁工事においての、当社でご提供している「OSK工法」と 一般的な工法の比較についてご紹介いたします。 一般的な工法では、高所作業車や、通行規制や、多くの機材と人員が 必要なほか、河川上はブリッジチェッカーが必要です。 当工法では、通行規制が不要で橋桁を避けずに設置可能。 高所作業車が対応できない様々な場所でも施工ができます。 また、資材移動に台車も使用可能です。 【OSK工法の特長】 ■通行規制が不要 ■橋桁を避けずに設置可能 ■高所作業車が対応できない様々な場所でも施工ができる ■資材移動に台車が使用可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
仮設足場や占用の困難な箇所の防食も現場条件に応じて施工が可能
チタンロッド内部挿入陽極工法は、棒状に加工したチタン製の陽極をコンクリート表面からコンクリート内部に挿入・設置する外部電源方式の電気防食工法です。構造物の内部に陽極を設置するため、施工面が限定されず、あらゆる方向から陽極を挿入・設置して電気防食を実施できます。仮設足場や占有が困難で施工面が限定される箇所や、橋梁桁端部などの部分的な防食に適しています。
環境に配慮した工法で、さまざまな用途に応用が期待される技術です
『ハイアック圧入ケーソン工法』は、時代の要請にマッチした工法です。 ケーソンの頂面に設置した複数個の油圧ジャッキの総載荷重は数百トンから 数千トンに及び、これらのジャッキを交互または一度に操作することに よって姿勢制御をはかり、精度の高い沈設が可能となりました。 近年掘削パターンとジャッキ・コントロールの技術が向上し、 時代の要請にマッチした工法として広い需要にお応え出来ます。 【特長】 ■精度の高い沈設が可能 ■コントロール技術が向上 ■比較的簡便な装置で施工するもので、長い歴史を持っている工法 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
デッキ、桁橋、吊橋などの橋梁、木道や階段を設置し、風景の一部に！山の上の急斜面地に展望デッキを作りたい…そんな要望も叶えます。
日本には「なんて素晴らしい」と感動する風景がたくさんあります。 しかし、地球上の地面は多種多様で、湿地などの軟弱地盤から硬い岩盤のような地層があったり、 平らな地面も急な斜面地の場所も存在します。 また、さまざまな動植物が棲息しているため、自然環境に負担を強いるような工事では風景を壊してしまう可能性があります。 環境に配慮した簡易基礎工法『エコロジーファウンデーション』は、様々な地盤や用途に合わせた基礎の形状があり、 施工が難しかった場所に木道やデッキを設置することが可能になりました。 デッキや桁橋や吊橋などの橋梁、木道や階段を設置し、風景の一部となっています。 【商品ラインナップ】 ■ドゥーザーウッド 紫外線や雨水に強く、腐朽しない再生木材 ■ルミナスウッド 夕刻時にほんのりやさしく光る蓄光ライン入り ■GRP ガラス繊維強化プラスチック 優れた耐候性/軽量素材/施設の長寿命化 ■シビックアートファニチャー ★「ツーリズムEXPOジャパン2024」へ出展！詳細は基本情報をご確認ください ※詳しくはお問い合わせ、またはPDFをダウンロードしてください。
塗膜の剝離回数を減らします。
ＮＫさび安定化防錆工法は活膜を残して施工できるため、剥離剤では除去出来ない鉛丹錆止め塗料などは活膜として残し、鋼材露出部のみを2種ケレンとすることが出来ます。 素地調整費用を低減し、囲養生やクリーンルームなどの環境安全対策費が不要となります。 塗装系は有害な重金属類を含まない安全な塗料です。
既設のコンクリート構造物に対して鉄筋とポリマーセメントモルタル乾式吹付工法による耐震補強工法！
『乾式吹付耐震補強工法』は、既設のコンクリート構造物に対し、鉄筋とポリマーセメントモルタル乾式吹付工法による、耐震補強工法です。 短期間で施工でき、工期短縮やコスト削減などにも貢献。主に、既設RC構造物橋脚等への耐震補強工事といった公共事業に対応可能です。 【特長】 ■工期短縮 ■コスト削減 ■優れた施工性 ■品質の向上 ※詳細は資料請求して頂くかダウンロードからPDFデータをご覧下さい
コンクリート構造物内部鋼材の塩害等によるマクロセル腐食抑制に効果的な流電陽極方式の電気防食工法
断面修復箇所のマクロセル腐食による再劣化防止を目的として開発された、小型点状タイプの犠牲陽極システムです。
塗膜を軟化するだけ！べた付かず回収しやすい洗浄工法
環境適応型塗膜膨潤軟化ハクリ剤『塗膜剥離洗浄工法（IMI工法）』は、 油性フタル酸、塩ゴム、エポキシ、ポリウレタン、ふっ素系塗膜に適合します。 但し、無機ジンクリッチプライマー、無機ジンクリッチペイント、ショッププライマーには充分な効果を発揮しない場合があります。 【特徴】 ○塩化メチレンを使用せず、環境への負担を大幅に軽減 ○従来品に比較し、使用量が少なく、効率的 ○塗膜の軟化効果が持続し、剥離作業が容易 ○低臭で皮膚への刺激が極めて低く、作業環境を改善 ○スプレー塗装が可能 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
簡易鋼製ジョイントの止水材だけを撤去！健全な鋼製部材を生かして、新たな止水材を設置する工法！
〇特徴 ・既設構造物の再利用 簡易鋼製ジョイントの既設鋼製部材を残したまま、新たな止水材を設置することが可能。 ・橋梁本体に対してダメージが少ない 止水材のみの取替であるため、ジョイント付近の床版部に負荷が掛からない。 ・耐候性、耐水性、伸縮追従性に優れた止水材 本工法で使用するシール材は、低モジュラス性のポリウレアを使用。 ・品質、施工性に優れた止水材 本工法で使用するシール材は、2液混合型で初期粘度が高いため、傾斜や勾配のある伸縮目地に対して適用が可能。
コンクリート表層部を長期にわたって緻密化する新工法！水と劣化因子を抑制するコンクリートへ改質、安心安全にコンクリートを長寿命化
『RCGインナーシリカ/RCGインナーシリカα』は、標準工法や、 施工確認用退色性着色工法に使用できます。 けい酸塩系表面含浸材をコンクリート表面に塗布するとコンクリート 表層部に含浸して、水酸化カルシウムと反応することでC-S-Hゲル (けい酸カルシウム水和物)と生成。 粒子コロイドによる物理的作用と化学反応(C-S-Hゲル)の相乗効果で 劣化因子の侵入を抑制します。 【特長】 ■外観の変化無し ■環境配慮型 ■無機質の為、紫外線の影響を受けにくい ■臭気無し ■工期短縮 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
渋滞も騒音も最小限に。未来につながる、次世代の水道管リニューアル工法。
交通量の多い道路で水道管の更新が必要になったら、工事による渋滞や騒音、振動が気になりますよね。 SDF工法は、大がかりな開削工事をせずに、老朽化した水道管の中に新しい**ステンレス製のフレキ管（柔軟性のある管）**を挿入します。 これにより、工事期間が大幅に短縮され、周辺住民や通行車両への影響を最小限に抑えられます。 暮らしの動線を止めることなく、大切な水道インフラを守る、環境にも人にもやさしい工法です。 詳細気になった方は「お問い合わせ」、「カタログダウンロード」へ！
振動の有無など現場に合わせた施工が可能「剥がす」作業は当社にお任せください！
『HBS-2000』は、母材を傷めることなく防水材の撤去が可能な 搭乗式スクレーパです。 高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能。 スクレーパ部は、機体左・中央部・右側と3ケ所いずれかに位置変更が 可能で、また、刃先は300mmと150mmがあります。（300mm標準装備） 【特長】 ■橋梁や高架橋の防水層や競技場のクッション材、駐車場のFRP床材の 剥離などに好適 ■母材を傷めることなく防水材の撤去が可能 ■高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能 ■省力化や工期短縮を実現 ■環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
圧入ケーソン工法といえば、昭和40年から実績がある当社へ！狭い場所/狭隘や上空制限がある等の難工事もご相談ください。施工検討多数
『ハイアック圧入ケーソン工法』は、地中に打ち込んだアンカーに 反力を取りグリッパーロッドを介して圧入ジャッキに伝達し、 ジャッキで躯体（構造物）の傾きを姿勢制御しながら、 地中に構造物を確実に沈設する工法です。 ケーソンの頂面に設置した複数個の油圧ジャッキの総載荷重は 数百t～数千tに及び、これらのジャッキを交互または一度に操作することに よって姿勢制御をはかり、精度の高い沈設が可能となりました。 近年掘削パターンとジャッキ・コントロールの技術が向上し、 時代の要請にマッチした工法として広い需要にお応え出来ます。 【特長】 ■精度の高い沈設が可能 ■コントロール技術が向上 ■比較的簡便な装置で施工するもので、長い歴史を持っている工法 ■難工事：狭い場所や、上空制限があるなど ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
