Last Updated： Aggregation Period:2025年08月20日～2025年09月16日
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環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用！道路防水層を低騒音・低粉塵で迅速に剥離！
『HBS-2000』は、母材を傷めることなく防水材の撤去が可能な 搭乗式スクレーパです。 高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能。 スクレーパ部は、機体左・中央部・右側と3ケ所いずれかに位置変更が 可能で、また、刃先は300mmと150mmがあります。（300mm標準装備） 【特長】 ■橋梁や高架橋の防水層や競技場のクッション材、駐車場のFRP床材の 剥離などに好適 ■母材を傷めることなく防水材の撤去が可能 ■高パワーにより残存アスファルト（10mm未満）ごと撤去が可能 ■省力化や工期短縮を実現 ■環境に配慮した水冷ディーゼルエンジンを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
剥離機に特殊ブレードを装着！防水材・貼り床材を低振動でスムーズに剥離！
『剥離工法』は、剥離機に装着した特殊ブレードで床材をめくり取り、 貼り床材・防水材等を撤去する工法です。 刃先を微振動させるタイプや、無振動タイプがあり用途に合わせて機械を選定。 これまで困難であったウレタン防水の除去や、エポキシ系接着剤で強力に 接着されたPタイル・樹脂モルタル等も確実に剥がし取ることが可能です。 残存接着剤やプライマー等は、切削工法・ショットブラスト工法を併用し 完全に除去します。 【特長】 ■剥離幅150mmから370mmの刃を使用 ■低振動設計ながらハイパワーを実現 ■下地を傷めず剥離除去が可能 ■モーター・バッテリー・エンジンと豊富な動力源 ■大型機械により大面積でも短工期で施工可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
シートのふくれ、不良等従来の連続繊維シート接着工法での悩みを根本的に解決する画期的な工法です
当技術は、樹脂を含浸・硬化させたFRPストランドをシート上に加工し 専用接着剤でコンクリート構造物表面に貼り付ける補修・補強工法です。 橋梁のコンクリート床版における張出床版部、及び主桁上部の補強対策に 適用可能。また、地覆改良に伴う床版の強度不足や、橋梁の架設年次に おける、載荷車の大型化にともなって強度不足が生じるコンクリート床版に 適用できます。 特に交通量が多く、道路規制が生じる箇所に本工法を適用することで 効果がより高くなります。 【特長】 ■ケレン後すぐにシート貼り ■樹脂含浸・脱泡作業不要の抜群の施工性 ■短工期で安価 ■簡便で高品質 ■大きな補強効果 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
アル骨対策、塩害対策に効果があり、性能を維持する長期耐久性表面被覆塗装システム
『保護ライニング工法(ライフテックス工法)』についてご紹介します。 コンクリート劣化の原因となる塩化物イオン、水、酸素、炭酸ガスなどの 侵入阻止性と、ヘアクラックなどにも追従できるひび割れ追従性を兼ね備えた 「ライフテックス LH 工法」をはじめ、コンクリート片はく落性能を維持する 「ライフテックス LA 工法」などを各種ご用意。 ご要望に合わせてお選びいただけます。 【ラインアップ】 ■ライフテックス LH 工法 ■ライフテックス LA 工法 ■ライフテックス V-FRP 工法 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
建物を一体化しつつ動線を確保し、作業効率アップを図る【生産性の向上や生産ラインの円滑化に貢献！】
『コネクション工法』とは、離れて建っている2棟以上の既存建物の あいだ(敷地の空き)に、床レベルを合わせた建物を新築(増築)し、 独立していた建物を一体化(連結)させる工法です。 この施工によって本来別の建物だったそれぞれの場所に動線が生まれ、 生産性の向上や生産ラインの円滑化などの効果が見込まれます。 【こんな工場にオススメ！】 ■既存建屋を最大限活用したい ■敷地内にそれぞれ独立して建っている各建屋に繋がりを持たせたい ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
補修後もコンクリート表面のひび割れ等が見えるはく落防止工
『NAV-G工法(UV仕様)』は、アクリル系樹脂接着剤を特殊繊維シートに 塗布含浸することにより透明度の高いFRPをコンクリート表面に形成 でき、新たなひび割れの発生等を観察することができる新しい はく落防止工です。 従来のはく落忘防止広報に無い透明性を確保。 長期にわたる可視性の持続が期待できます。 【特長】 ■可視性 ■工期短縮性 ■耐候性 ■力学特性 ■施工適用性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
型枠・断熱・外部化粧工事が1度にできて施工スピード3倍！無足場で狭小地にお勧め
『ガンバリ工法』は、アルミ化粧板付断熱型枠「ガンバリボード」を 使用することで、型枠工事と同時に断熱・外部化粧工事まで行なえる外断熱工法です。 安全対策用具「ボードスタンド」の活用により無足場工法に対応でき、 狭小地でも面積を最大限に活用した施工が可能です。 断熱材に厚さ60mmのEPS断熱材を用いているほか、施工後にアンカーボルト兼用の セパレーターの軸部を引き抜くことで熱橋も防止。外部化粧には厚さ2mmの リブ状アルミ材を使用し、高い断熱性・耐久性を実現しています。 ★施工の様子を写真付きで紹介した「ガンバリ活用の手引き」を PDFダウンロードよりご覧いただけます。 【特長】 ■1工程で型枠・断熱・アンカー打ち・外部化粧・足場工事（無足場）・清掃が完了 ■工事の省人化により、人手不足を解決 ■無足場なため、内装工事と並行して設備工事・外構工事が可能 ■室内側にFRP製型枠「Gパネル」を使用することで更に工期短縮が可能 ※詳しくは資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
既設トンネル補強用「CFRP」帯板接着工法 ～炭素繊維シート+セパレータで高耐力CFRPによる効果的なトンネル内面補強を実現
■NETIS番号：KT-230046 技術名称：トンネル・橋梁補修・補強用繊維シート接着工法「ガイナSHシートボード工法」 ＊高目付の炭素繊維（通常の多層分）を１層の積層繊維シートで補強。 ＊当社の炭素繊維シート工法の重ね貼りに比べ、工期短縮、コストダウン が期待できます。 ＊当社の鋼板接着工法に比べ軽量。接着剤による貼付でアンカー工事も不要。 当社の連続繊維シート工法に比べて工程が少なく済みます。 ＊高耐力により帯状に配置が可能。帯間の未施工部が可視化できるので補 強後のひび割れの進展等を目視で確認することができます。 ＊高性能含浸剤は確実に含浸するため高品質の施工が可能。 ＊貼付、含浸作業に熟練が不要なので施工員の確保が容易。 ＊繊維シート接着工法なので部分施工、部分接着が可能。 フレキシブルなので隅角部にも簡単に貼付できます。
経年劣化した木材を『変色、トゲ、ささくれ、カビ、腐り、汚れ、傷み等』を長期的に美観維持を保つ新技術再生工法！！
木材用ガラス塗料は、変色防止性抗菌性・抗カビ性を有する 最高級木材塗料です。 無機質によるガラス膜が木材の劣化を防止し、すぐれた撥水性を 発揮します。木材繊維を強化するため、トゲ・ささくれも防ぎます。 医学的安心な技術ですので、集会場や温泉施設、食品工場などでも 安心してご利用いただけます。 【特長】 ■木材の滑り、汚れ、紫外線劣化は抑えられます ■カビを抑え、撥水性にも優れます ■木材の腐りや傷み、シロアリ食害は防げます ■不燃木材、準不燃木材の白華現象を抑えることができます ■今話題の技術であるCLTの建物にも多く採用
30年保証のサンフロイントだけの特許技術。
二重殻配管の油送(本)管と外殻管の間隙にセンサーを組み込んだ構造です。 この技術により、外部からの水、内部からの燃料油の漏洩をピンポイントで検知でき、実害が出る前に故障個所の補修が可能となります。 特許：第4421711号・実用新案：第3183085号・特許出願：2014-235598・特許出願：2015-115624 二重配管構造 実用新案：第3195379号・特許出願：2014-176033・実用新案出願：2014-005777 配管構造 ■一重殻配管 樹脂配管は、石油製品などの燃料運搬用に開発された配管です。 有機溶剤にも適合し、高度な炭化水素耐久性を実現しています。 ■二重殻配管 一重殻配管(内殻管)を覆って外殻管を配置した構造の配管です。 配管を二重化することにより、燃料油の漏洩(環境汚染)リスクを 飛躍的に減少させることができ、燃料油の通路となる吸引管や 注油管に適しています。 ※詳しくはお問い合わせ、もしくはPDF資料をダウンロードしてご覧ください。
水中のコンクリート構造物を、排水せずに安価に補強できる工法です。
水中適用形CFRPグリッド補強工法は、水中にある橋脚等の鉄筋コンクリート構造物において、経年劣化や耐震強度不足を安価に解決する工法です。 補強する構造物の表面に、樹脂を含浸させた炭素繊維の格子状繊維束(CFRPグリッド)を水中硬化形の樹脂層により接着し、構造物を補強します。 CFRPグリッドと水中硬化形樹脂は、長期の耐久性を持っています。 【特徴】 ○水中のコンクリート構造物を補強 ○排水せずに安価に補強可能 ○長期の耐久性があるCFRPグリッドと水中硬化形樹脂 ○炭素繊維は高強度で少ない厚さで補強できる ○NETIS登録番号 KT-100101-A 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
ＦＲＰ＋レジンモルタルで耐衝撃・耐摩耗性が飛躍的に向上！
『ＩＲＭ 工法』 はＦＲＰ防水層とレジンモルタル保護層を組み合わせた軽量で 高い耐久性を有する自走式駐車場向け防水工法です 。 保護層にレジンモルタルを採用することで厚さ数ミリの保護層でありながら 、 優れた耐水性・耐摩耗性を有し、寒冷地特有のタイヤチェーンや融雪剤に対応 したＦＲＰ防水工法です 。 北海道にて多数の施工実績があります。 ＮＥＴＩＳ登録技術です。（登録番号：ＫＫ－２３００１３－Ａ）
コンクリート構造物補修・補強の新材料
「サングリッド」は、カーボン繊維やアラミド繊維、ガラス繊維などの高性能連続繊維を、耐薬品性に優れた樹脂に合浸させながら格子状に一体形成した“ＦＲＰ性コンクリート補強用材料”です。
塩害に強く軽量かつ高強度で腐朽しない橋
■バキュームインフュージョン Vacuum Infusion 型の上に重ねたガラス繊維マット全体をフィルムで覆って密閉し、ガラス繊維層の空気を抜いて完全な真空状態をつくります。 次に、真空の力を利用してガラス繊維層にポリエステル樹脂を注入し、隅々まで行き渡らせて、均一で強靱なＦＲＰ積層材を造ります。この製造方法を 「Vacuum Infusion(VI)：バキュームインフュージョン」 と称しています。この製法は風力発電の風車の大きな羽根やヨットの船殻の製作にも用いられています。ＦＲＰ橋梁の構造部材にはこの製法による積層材が使われています。 ガラス繊維の含有率が高く、軽くて強靱な積層材が得られ、しかも非常に大きいサイズの積層板が製作できる利点があります。型の形状は平面でも曲面でも自由にデザインできますので、優美な形状の橋桁の製作が可能となります。
作業の省力化が図れる！CFRPによる鉄筋コンクリート構造物の補修・補強工法
『CFRPラミネート工法』は、炭素繊維を一方向に並べてエポキシ樹脂を 含浸させｍ板状に成形硬化させたCFRPを、ペースト状のエポキシ系 接着剤(シーカ デュア30)でコンクリート表面に貼り付ける簡単な作業で 補強を行う工法です。 下地処理は貼り付ける部位のみであるため、作業環境の保全や排出ゴミの 減量化にも配慮しています。 【特長】 ■作業が容易で大掛かりな機械や設備が不要 ■スラブ下端の配管が交錯する箇所や限られた空間での作業も可能 ■作業者に対する安全の確保や作業周辺の養生が低減できる ■補強による部材の形状変化や重量変化がほとんどない ■炭素繊維シート4～8層分に相当する補強効果が得られるため 作業の省力化が図れる ※東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県にて対応可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
