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プレス加硫接着でゴムと鋼板を強固に接着！優れた止水性を発揮するジョイント
『CS-50』は、ゴムと鋼板をプレス加硫接着により接着した橋梁用伸縮装置です。 優れた止水性を発揮。 鋼製縦型凹凸形状により、耐久性向上や超低騒音化を実現し 床版広遊間部に対応が可能です。 【特長】 ■ゴムと鋼板をプレス加硫接着 ■優れた止水性 ■耐久性を向上 ■超低騒音化 ■鋼床版適応タイプ ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
優れた止水性を発揮する橋梁用ジョイント！プレス加硫でゴムと鋼板を強固に接着
『NCS-40』は、ゴムと鋼板をプレス加硫接着により接着した橋梁用伸縮装置です。 遊間部凹凸形状により、耐久性向上や超低騒音化を実現し床版広遊間に対応が可能。 定尺長さは1.8mで、現場に合わせて割付し定尺と端部を幅員分施工します。 【特長】 ■ゴムと鋼板をプレス加硫接着 ■優れた止水性 ■耐久性を向上 ■超低騒音化 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
橋梁用ジョイントの選定時のポイントを解説！技術資料をプレゼント中！
株式会社クリテック工業より、『伸縮装置解説シリーズ ～伸縮装置の種類 編～』の 技術資料を進呈中。 構造の分類をはじめ、それぞれの特長を イラストとともに紹介しています。 【掲載内容】 ■フィンガージョイントとは ■埋設ジョイントとは ■それ以外 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
歩行者の安全を考慮し伸縮部スライド方式を採用！豊富なラインアップの縞鋼板
『PSタイプ』は、露出表面に滑り止めを施した縞鋼板です。 歩行者の通行など安全性を考え、伸縮部にはスライド方式を取り入れています。 プレス加硫接着を採用し、止水、耐久性に優れています。 「PS-20」をはじめ、「PS-30」、「PS-100」、「PS-250」など多数ラインアップ しております。 【特長】 ■縞鋼板を使用したスベリ防止 ■歩行者の安全を考慮し伸縮部スライド方式を採用 ■鋼板と止水シールゴムはプレス加硫による加硫接着を採用 ■止水部接着面の耐久性を向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
阪神淡路大震災でも評価された耐震性と耐久性。騒音・振動を抑え施工性にも優れたタテ型両側歯型ジョイント。
■伸縮量＝20～100mm ■標準遊間＝82～187mm ■製品高＝120～180mm 『スーパーガイトップジョイント SGTd型』は、露出面積が極小のため、 滑らかで良好な走行性を発揮する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化。独自の歯型構造で 地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を実現します。 単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易で、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立しました。 【特長】 ■タテ型両側歯型構造/荷重支持型による耐久性と信頼性 ■独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を発揮 ■滑らかで良好な走行性を発揮、騒音や振動の発生を低減 ■金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化 ■単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
信頼の実績と防音性能を兼ね備えた、滑らかな走行性を実現する橋梁用メタルガージョイント。長寿命・高耐久設計のタテ型片側歯型伸縮装置
■伸縮量＝20～70mm ■標準遊間＝80～173mm ■製品高＝100～150mm 『メタルガージョイント NL-FL型』は、扱いやすい重量で、計画高通りの 据え付けが容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。 主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、弱点となる溶接構造を排除。 ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保しました。 耐久性・走行性・止水性など長年の実績から高い評価と信頼を得、 NEXCO新基準(H23.7)策定時のモデルに選定されるなどトータルバランスに 優れております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造/荷重支持型 ■長年の実績に裏打ちされた耐久性 ■ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■防音性に優れた充填材の採用により、騒音を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
最大レベルの伸縮量！両側歯型構造で耐久性と快適走行を両立。低騒音・低振動で橋梁の長寿命化に貢献する伸縮装置。二次止水構造も装備。
■伸縮量＝125～220mm ■標準遊間＝256.5～269mm 『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に 合格し、高い安全性と耐久性を実証。 快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など 優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。 【特長】 ■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造 ■両側歯型構造による耐久性と信頼性 ■滑らかで良好な走行性を発揮 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
溶融亜鉛メッキ仕様で耐久性向上。衝撃・振動を抑え、施工性と経済性にも優れた橋梁用伸縮装置。両側歯型構造で走行性も良好。
『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』は、両側歯型により、車両通過時の 衝撃軽減と、防音性に優れた充填材の採用により、振動や騒音を低減する 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、床版定着の施工が容易。 取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮。 表面鋼成で止水部を内包する構造の為、耐久性が高く補修サイクルが 長い製品です。 【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型・非排水構造/片持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
歩道専用に最適化された荷重支持型スライドジョイント。単純構造で堅牢、施工も容易。二次止水ユニット装着も可能な荷重支持型伸縮装置。
■伸縮量＝20～220mm 『ガイスライドジョイント GS型』は、歩道用重ね合わせ構造で荷重支持型の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 歩道用伸縮装置に求められる諸要件に適合し、様々な歩行空間で安全・ 快適な通行をサポートしています。 【特長】 ■構造特性...鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造/歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■耐久性...支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性/使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■通行性...路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板（溶融亜鉛鍍金）を使用/伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水性...止水部は加硫接着の止水ゴムを採用 ■施工性...構造が単純で高い施工性 ■補修性...ゴム部の張り替えメンテナンスが可能/天板（縞鋼板）は着脱可能で、市水部の点検・補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
歩道専用設計で高耐久・高安全性を確保。施工性と補修性に優れた経済的な伸縮装置。補修・点検が容易で、群衆荷重にも安心対応。
■伸縮量＝20～110mm 『ガイスライドジョイント GS-NL型』は、鋼材を重ね合せた単純構造・ 荷重支持型・非排水構造の歩道用伸縮装置です。 使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計。 歩道部と地覆部を一体化する地覆ジョイント(NLE)をご用意。 また、補修性が良くLCCにも貢献します。 【特長】 ■構造特性...鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造/歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■耐久性...支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性/使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■通行性...路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板（溶融亜鉛鍍金）を使用/伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■施工性...天板（縞鋼板）は脱着可能で、止水部の点検・補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
新交通・モノレール対応。施工容易で工期短縮、耐久性・防水性に優れたガイドウェイ用伸縮装置。快適走行・高耐久・美観を確保。
■伸縮量＝20～175mm ■標準遊間＝77～299.5mm 『ガイトップジョイント SKS型』は、新交通システム、ガイドウェイバス ならびに都市モノレール用伸縮装置です。 既に橋梁、高架道路用伸縮装置として、建設省をはじめ諸官庁において ご好評をいただいているタテ型両側歯型荷重支持式伸縮装置「ガイトップ ジョイント」の姉妹品です。 【特長】 ■快適な走行性 ■抜群の耐久性 ■完全防水構造 ■美しい外観 ■ゴムの盛り上りや、ゴム切れの発生がない ■伸縮量に応じ型式を選定できる ■施工が容易で工期が短縮できる ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
高耐久・防水性に優れたローコストな簡易鋼製ジョイント。施工性・経済性を両立したタテ目地対応タイプ。
■伸縮量＝20～60mm ■標準遊間＝65～104mm ■製品高＝100～150mm 『CGスチールジョイント NL-F型』は、タテ型歯型(片側)タイプの突き合せ型 簡易鋼製ジョイントです。 アンカー部材スタッド溶接方式を採用し高い堅牢性を確保。 追従性が良く防水性の高い弾性シール材を使用します。 コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨の製品です。 【特長】 ■構造特性...タテ型歯型タイプの突き合せ型簡易鋼製ジョイント ■耐久性...アンカー部材スタッド溶接方式を採用し、高い堅牢性を確保 ■止水性...追従性が良く、防水性の高い弾性シール材を使用 ■施工性...コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨 ■経済性...鋼製歯型・突き合せ型の特長を活かしたローコストタイプ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
軽量・シンプル設計ながら高耐久・高止水性を両立したゴムジョイント。鋼製の表面部材の露出が少なく、景観を損ないません。
『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』は、単純構造バーチカルタイプで イニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイントです。 シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で 堅牢性を確保。鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い 止水性を保有しています。 ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保。軽量シンプル構造で 品質に優れた施工が容易です。 【特長】 ■構造特性...単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイント ■耐久性...シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で堅牢性を確保 ■止水性...鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性 ■走行性...ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保 ■施工性...軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易 ■経済性...コストパフォーマンス優先で製品本体と施工性両面にメリット ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
ヨコ型両側歯型構造で衝撃を低減し、低騒音・低振動を実現。優れた走行性と耐久性を両立した高コストパフォーマンス伸縮装置。
『メタルガージョイント NT-FFL型』は、 ジョイント遊間側、また、後打ち コンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保した製品です。 アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、 フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)で アンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。 アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、 床版定着の施工が容易です。 【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型/持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
タテ型片側歯型構造で押し込み力10kN対応。経済性・耐久性・走行性に優れた積雪地対応伸縮装置。防水・騒音対策も実施。
■伸縮量＝30～70mm ■標準遊間＝99～173mm ■製品高＝100～150mm 『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、 積雪地における押し込み力10kNに対応したジョイントです。 主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、 長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型。 また、コンクリートの打ち込みが容易で、 締固めが密実にできジョイント本体と床版の強固な一体化が可能。 【特長】 ■構造特性...タテ型（片側）両側歯型構造・荷重支持型・非排水構造/持ち梁の逆L型一体構造 ■耐久性...主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型 ■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア） ■騒音性...歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填剤の採用により、騒音を軽減 詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。
