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橋梁の長寿命化をサポートする橋梁伸縮装置です！
『FCフィンガージョイント』は、橋梁の長寿命化をサポートすることが できる橋梁伸縮装置です。 非排水機能の要となる止水材を守り、積雪寒冷地での橋梁桁端部の 早期劣化を防止します。 構造は、押込み力の軽減に付与するフィンカバーを追加した鋼製フィンガー ジョイントで、既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の 作業性を考慮した構造になっています。 【特長】 ■橋梁の長寿命化をサポート ■止水材の劣化・機能低下を抑制 ■フィンカバー付き ※詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
高さ65mmのジョイントでメリット多数！舗装厚内型荷重支持型鋼製ジョイント
『AIジョイント』は、既設床版をはつることなく、舗装内に設置できる 荷重支持型鋼製伸縮装置です。 ジョイント高さが65mmなので、はつり作業で生じる産業廃棄物が減少し、 はつり時間および交通規制時間の短縮が図れます。 また、寒冷地向けに除雪車誘導板対応タイプもラインアップしています。 【特長】 ■損傷リスクの低減 ■騒音対策 ■環境対策 ■除雪対策 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
独創の技術×設計思想！橋梁の長寿命化に貢献する橋梁・高架道路用伸縮装置
『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に 合格し、高い安全性と耐久性を実証。 快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など 優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。 【特長】 ■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造 ■両側歯型構造による耐久性と信頼性 ■滑らかで良好な走行性を発揮 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
騒音や振動の発生を低減！橋梁・高架道路用のタテ型両側歯型ジョイント
『スーパーガイトップジョイント SGTd』は、露出面積が極小のため、 滑らかで良好な走行性を発揮する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化。 独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を実現します。 単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易で、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立しました。 【特長】 ■タテ型両側歯型構造/荷重支持型による耐久性と信頼性 ■独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を発揮 ■滑らかで良好な走行性を発揮、騒音や振動の発生を低減 ■金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化 ■単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
長年の実績に裏打ちされた耐久性！簡易鋼製ジョイントのデファクト・スタンダード
『メタルガージョイント NL-FL型』は、扱いやすい重量で、計画高通りの 据え付けが容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。 主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、弱点となる溶接構造を排除。 ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保しました。 当製品は、耐久性・走行性・止水性など長年の実績から高い評価と信頼を得、 NEXCO新基準(H23.7)策定時のモデルに選定されるなどトータルバランスに 優れております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造/荷重支持型 ■長年の実績に裏打ちされた耐久性 ■ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■防音性に優れた充填材の採用により、騒音を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
タテ型(片側)歯型構造！NEXCO要求性能をクリアした橋梁・高架道路用伸縮装置
『メタルガージョイント NLd-FLN型』はNEXCO仕様準拠品タテ型(片側)歯型構造の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 許容伸縮量20(±10)mmの「NLd-20FLN」～70(±35)mmの「NLd-70FLN」をはじめ、90(±45)mmの「NLd-90FLN」や110(±55)mmの「NLd-110FLN」など、伸縮量８タイプをラインアップ。 当製品は、構造安全性能をはじめ、使用性能や耐久性能などの要求性能を クリアしております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造 ■荷重支持型 ■要求性能をクリア（NEXCO試験法438止水性能試験合格） ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の作業性に考慮した構造！
『N-FCフィンガージョイント』は、非排水機能の要となる止水材を守り 積雪寒冷地での橋梁桁端部の早期劣化を防止する橋梁伸縮装置です。 フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭む ことにより、すき間に入り込んだ土砂・雪氷等が止水材に達する割合を 最低温度時（-20℃）でも15％以下に低減でき止水材の劣化を防ぎます。 また、NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 することで、止水性を確保します。 【特長】 ■フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭める ■常時の輪荷重に対しては、フェイスプレートのみで抵抗 ■実物大の試験体を用いた疲労試験で50年以上の疲労耐久性を確認 ■NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 ■乾式止水材・支持金具・止水ゴムは、桁下から脱着可能な構造を採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意！荷重支持型の橋梁・高架道路用伸縮装置
『スーパーガイトップジョイント SGT-K型』は、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立した橋梁・高架道路用伸縮装置です。 スーパーガイトップジョイントのタテ型両側歯型構造とメタルトップスーパー ジョイントのヨコ型片側歯型構造を組合せた切欠きのない鋼床版橋に適した構造。 塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意しております。 その他にも、金属溶射や表面防滑処理等も可能ですのでご相談ください。 【特長】 ■鋼床版用構造/荷重支持型 ■ジョイント遊間位置を床版遊間中央へ接続するコネクター形状も可能 ■「ダブル止水ユニット」を装着する二次止水構造も可能(特許登録済) ■塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意 ■ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
適用最大床版遊間が大きく経済的！トータルバランスに優れLCCに貢献
『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、積雪地押し込み力10kN対応型 の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填。 歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填材の採用により、 騒音を低減。 また、扱いやすい重量で、計画高通りの据え付けが容易です。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■走行性 ■止水性 ■騒音性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
基本性能に優れたユーティリティ・ジョイント！車道のみならず歩道やタテ目地にも適した高い汎用性
『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、 大きな伸縮量(90まで)を確保した橋梁・高架道路用伸縮装置です。 特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、 ひび割れや盛り上がりも解消。 特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。イニシャルコストを 抑え、簡便な維持管理でランニングコストも低減します。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■止水性 ■施工性 ■補修性 ■経済性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
走行性と低騒音・低振動で、コストパフォーマンスを提供します！
『メタルガージョイント NT-FFL型』は、片持ち梁のT型一体構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、 フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)で アンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。 ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし 優れた走行性を確保しています。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■走行性 ■止水性 ■騒音性 ■施工性 ■補修性 ■拡張性 ■経済性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
本体・価格とも軽量コンパクト！汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大
■荷重支持型縦型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝20～25mm ■適用遊間＝70～92.5mm ■製品高＝100mm 『PCJスーパージョイント PCJ型』は、追従性が良く防水性の高い 弾性シール材を使用している橋梁・高架道路用伸縮装置です。 軽量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易。簡易鋼製ジョイントに 求められる性能のまま低コスト化を実現。 アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保しています。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
汎用性と経済性でロングセラー！本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理
『メタルトップスーパージョイント MTS型』は、独自工法により 完全施工と工期短縮を実現した、橋梁・高架道路用伸縮装置です。 ジョイント通過時のタイヤ接点を直線から歯型の採用で 走行性をアップ。 シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止します。 また、脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易です。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■施工性 ■走行性 ■止水性 ■補修性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
日々の環境維持に、性能と価格で貢献！取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮
『メタルガージョイント NT-FFLDZ』は、アンカー部材がスタッド溶接による バー方式の採用で床版定着の施工が容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。 ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし、 優れた走行性を確保。 さらに、両側歯型により、車両通過時の衝撃軽減と、防音性に優れた 充填材の採用により、振動や騒音を低減します。 【特長】 ■片持ち梁のT型一体構造 ■フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ■止水性に富んだ弾性シール材を採用 ■耐久性が高く補修サイクルが長い ■適用最大床版遊間量が大きく経済的 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
ヨコ(片側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造！脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易
『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ジョイント歯型遊間が 小さく優れた走行性を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 独自工法により完全施工と工期短縮を実現。 本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理。 シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止します。 ご用命の際は、当社へお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■施工性 ■走行性 ■止水性 ■補修性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
