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組立簡単・軽量で丈夫・腐食しにくく滑らない！溶融亜鉛めっき仕上げです！
『マイウェイ（L型）』は、 軽量で組立が簡単、腐食しにくい組立歩廊・組立簡易橋です。 大変ご好評をいただいております、標準型(S型)の姉妹品です。 ロングスパンな必要な場所、或いは多雪地域のため、 より高強度が要求される場所にお使いいただけます。 S型やm型など軽量タイプも揃えております。 また、もっと幅の広いものや許容荷重の大きな特殊タイプも製作いたします。 【特長】 ■ロングスパンが必要な場所に適している ■多雪地域などより高強度が要求される場所に適している ■腐食しにくい・滑らない・コンパクト梱包 ■丈夫・軽量・安価 ■安全・長さいろいろ・組立簡単 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
スッキリ溶接！遊びと技が広がるたいこ橋で笑顔と元気を応援
当社で取り扱う、「ステンレス製シンたいこ」をご紹介いたします。 オールステンレス製で錆びに強くメンテナンスがとても簡単。 溶接一体型でボルト等の引っかかりがなく安心です。 また、突起を最小限に抑えたステンレス製オリジナルペグで ズレを防止します。ご用命の際は、お気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■2列構成 ■スッキリ溶接 ■簡易固定 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
長大橋から身近な橋まで、多くの橋を製作・架設・メンテナンスしています
当社では、様々な場面で社会の役に立つことのできる、多様な橋梁を 製作・架設し、メンテナンスしています。 三菱重工と宮地エンジの歴史と伝統を受け継ぎ、設計から製作・現地据付まで 一貫した技術を有する橋梁専業会社として、皆様の信頼にお応えいたします。 【橋の一生】 1．道路計画の検討 2．橋梁形式（デザイン）の選定（概略・基本設計） 3．橋梁の具体的な設計（詳細設計） 4．橋梁の製作 5．橋梁の架設 6．橋梁のメンテナンス（保全） ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。
道路計画の設計からメンテナンスまで！長大橋・高速道路橋・一般道路橋・歩道橋・ペデストリアンデッキ・鉄道橋・モノレールなど
当社の手掛ける『橋梁』についてご紹介いたします。 長大橋や高速道路橋、ペデストリアンデッキなどを手掛けており、 また、橋を守る仕事である重要文化財の補修や橋梁のリフレッシュ、 耐震補強なども行っております。 当社は、様々な場面で社会の役に立つことのできる、多様な橋梁を製作・架設し、 メンテナンスしています。 【当社が手がけている橋】 ■長大橋：海峡や峡谷を跨ぐ橋 ■高速道路橋：物流の効率化に役立つ橋 ■一般道路橋：私たちの日常生活に欠かせない生活道路橋 ■歩道橋：歩行者の利便性を高め、交通事故から人々を守る歩道橋 ■鉄道橋：鉄道網を支える橋 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
一般的な浮桟橋の断面にフィンを設置！動揺低減させる、簡易で効果に優れた構造！
揺れにくい浮桟橋を実現する技術のひとつとして、当社が開発した 『MSボード』をご紹介します。 フィンと浮体との間にわずかな隙間（ギャップ）を設け設置する事により、 波上側より押し寄せる波の運動エネルギーを、隙間を通過する際に生じる 渦の運動に変換することでエネルギーを吸収・散逸させます。 馬島漁港の浮桟橋リニューアル工事では、揺れを既設浮桟橋の1/10にまで 低減しました。 【特長】 ■揺れにくい浮桟橋を実現 ■フィンと浮体との間にわずかな隙間（ギャップ）を設け設置 ■波上側より押し寄せる波の運動エネルギーを、 隙間を通過する際に生じる渦の運動に変換 ■エネルギーを吸収・散逸させる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
水辺の魅力が高まる！安全で快適な歩行者ネットワークが広がります
エム・エムブリッジ株式会社では、「さくらみらい橋」を架設しております。 近隣への迷惑となる交通規制を最小限として、限られたヤードの中で 工事を行う為、とても特殊で高難度な工法により施工を行っています。 施工ヤードで組立てた橋げたを移動多軸台車で運搬したり、桁上で組み立てた 橋げたを大岡川上に送り出したりする大作業を、夜間通行止めの限られた 時間内に行います。 【橋のデザイン】 ■開かれた水際線の一部として水辺をひらくシンプルな構造 ■新市庁舎をはじめ周囲の風景に調和した明るい色彩 ■河川内へ橋脚を設置しないことにより河川環境への配慮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
完成後の維持管理に配慮し設計！安全にも細心の注意を払いながら施工しています
エム・エムブリッジ株式会社では三陸沿岸道路をつなぐ橋の施工を 行っております。 地元の声や有識者の知見をもとに計画を進行。東日本大震災クラスの地震や 津波に負けない設計をしています。 また大型の台風などへの安全性、耐風性を確保。橋の形状や色彩は、景観との 調和に配慮しています。 【特長】 ■特殊で難易度の高い橋梁形式 ■海上での高難度作業 ■腐食しやすい部位への防錆対策 ■3社の技術力と経験が結集 ■ケーブルの制振対策 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
水辺をひらくシンプルな構造！移動多台車による一括架設についてご紹介します
エム・エムブリッジでは、歩行者の利便性向上、回遊拠点・結節点として 「水辺をひらく橋」を架設しています。 まず、郵便局前ヤードで桜木町入口交差点上の鋼桁を地組します。そして、 地組した鋼桁を一括架設するために連結作業を行います。 その後、地組した鋼桁を一括架設するために多軸台車を組み立て、多軸 台車に搭載した鋼桁を、所定の位置に架設します。 【多軸台車移動 STEP】 ■斜行で縁石(支障物)をかわす ↓ ■直線で縁石を通過 ↓ ■斜行で所定位置に移動 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
人や車、川の流れを止めない！豪雨や地震に強く広がる橋は、人命をつなぎ地域を活性化します
「人も川も止めない橋(大河内橋)」の施工についてご紹介いたします。 橋梁形式の検討では、安倍川には河川構造物が敷設されており、中間橋脚の 設置が困難な状況であったため、約165mの支間に対応できる構造形式として 適しているニールセンローゼ橋が選定されています。 ニールセンローゼ橋は斜めにはったケーブルによりアーチ部材と補剛桁を トラス組していることで、他形式のアーチ橋より剛性が高く、長支間に 対応できます。 【橋の概要】 ■形式：鋼単純ニールセンローゼ橋 ■橋長：165.5m(桁長164.0m) ■桁高：(アーチライズ)26.0m ■橋台形式：RC逆T式橋台 ■基礎形式：場所打ち杭基礎 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
安全も大事、景観も大事、命のみち結ぶ！橋梁上をクレーンが移動しながら順次架設
「徳田橋」は昭和37年に架けられたもので、老朽化が著しく、度重なる 補修工事による通行規制のほか、道路の幅が狭くすれ違いがしづらいことや、 線形不良で交通事故が多い状況でした。 新しく架かる橋は車道が2m広がり、歩道が両側になり圧迫感が解消され、 皆さんが安心して通ることができます。 また交通事故や川の増水による交通規制を無くすことで、盛岡広域圏の 命のみちとして利用されることが期待されています。 【概要】 ■橋梁形式：鋼6径間連続合成細幅箱桁橋 ■橋長：365.00m ■桁長：363.90m ■活荷重：B活荷重 群衆荷重 ■防食方法：耐候性鋼材(摩擦接合面：無機ジンクリッチペイント塗布) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
2つの形式を組み合わせることで、経済的な構造を実現！当社の施工事例をご紹介
「留萌大橋」は、深川留萌自動車道の終点側に位置する長大橋です。 橋梁形式は、“細箱桁橋”と“鈑桁(ばんげた)橋”という異なる形式が混在する 橋梁です。国道上や陸上部の架設は、300t吊と200t吊のクローラクレーン を用いた一般的なベント併用クレーン架設を行い、留萌川上では特殊な 架設機材である650t・mトラベラークレーンを用いた架設を実施。 また床版の施工に際しては、底鋼板が型枠としての機能も有する合成床版を クレーンを用いて架設後、鉄筋の配置とコンクリートの打設を行っています。 【概要】 ■橋梁延長：339m(支間長46m＋94m＋55m＋55m＋58m＋29m) ■橋梁形式：3径間連続細幅箱桁＋3径間連続少数主桁橋(混合橋) ■工場製作工：総重量1,022.1t ■工場塗装工：14,750m2 ■輸送工：1,195.5t ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
構造性・施工性に優れ環境に配慮した複合構造床版橋
『イージースラブ橋』は、孔あけを施したH形鋼を並べて架設し、 下フランジ間に桁下面型枠を設置し、腹板に設けた孔に横繋鉄筋を通して その両端をナットで留め、桁上面鉄筋などを配置して、桁間に コンクリートを打設した橋体を築造する複合構造の橋梁です。 交差点付近の橋梁によく見られる複雑な平面形状 （台形や隅切りなど）に対応可能。 また、低桁高の橋梁を低コストで実現できるので、都市部などでの低桁高が 求められる箇所での橋梁に適してます。 【特長】 ■単純な構造 ■低桁高を低コストで実現 ■多様な平面形状に対応 ■容易な施工・短い現場工期 など ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。
主桁添接部のボルト締め・塗装および斜材の架設緊張作業に御利用頂きました！
当社で行った「ラック足場」の施工実績をご紹介いたします。 瀬戸内海にある岩城島と生名島を結ぶ岩城橋建設工事(新設)において、 主桁添接部のボルト締め・塗装および斜材の架設緊張作業に御利用頂きました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：愛媛県越智郡上島町 ■発注者：愛媛県 ■施工会社 ・その1工事：鹿島・MMB・富士ピー・エスJV ・その2工事：三井住友建設・三井住友建設鉄構エンジニアリング・ 昭和コンクリート工業JV ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
JR花輪線上の桁高変化が大きい箇所という現場条件のもと、「ラック足場」をご採用頂きました！
東北自動車道のうち、JR花輪線を跨ぐ八幡平橋(プレストレストコンクリート 3径間連続ラーメン箱桁橋)のコンクリートはく落防止対策工事への施工実績を ご紹介いたします。 JR花輪線上の桁高変化が大きい箇所という現場条件のもと、「ラック足場」を ご採用頂きました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：秋田県 ■発注者：東日本旅客鉄道株式会社盛岡支社 ■施工会社：仙建工業株式会社 ■御利用開始日：R01.5(上り線)、R02.4(下り線) ■現地作業員のラック足場施工経験：有 ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「ラック足場」は線路閉鎖中の限られた作業時間でも効率的に足場設置作業が可能です！
長野自動車道の岡谷JCT～岡谷IC間に位置する岡谷高架橋(プレストレスト コンクリート5径間連続ラーメン箱桁橋)の補修工事への施工実績をご紹介します。 交差物件がJR中央本線であることから、線路閉鎖中の限られた作業時間でも 効率的に足場設置作業が可能である「ラック足場」をご採用頂きました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：長野県 ■発注者：東日本旅客鉄道株式会社長野支社 ■施工会社：東鉄工業株式会社 ■御利用開始日：H27.10 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
