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交差点も多い現場条件でしたが、現場終了まで無事にご利用頂きました！
当社で行った「ラック足場」の施工実績をご紹介いたします。 高松自動車道のうち香川県高松市に架かる六条高架橋・林高架橋・伏石高架橋・ 三条高架橋・上天神高架橋の桁下面および壁高欄外側部のコンクリート剥落 対策工事にご利用頂きました。 対象橋梁の下は、国道11号バイパスが並走しており、交差点も多い 現場条件でしたが、現場終了まで無事にご利用頂くことができました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：香川県 ■発注者：西日本高速道路株式会社四国支社 ■施工会社：株式会社 富士ピー・エス ■御利用開始日：H30.5 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて(一部経験者含む) ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
下方を「ラック足場」が先行して覆うことで、国道上の交通規制を不要とすることができました！
東京外環自動車道の高州高架橋(鋼5径間連続2主混合桁橋、鋼5径間連続 2主鈑桁橋)の新設工事への施工実績をご紹介いたします。 全面吊足場設置の際に必要な国道の交通規制を削減するために、 「ラック足場」を御採用頂きました。 全面吊足場設置作業箇所の下方を先行して覆うことで、国道上の交通規制を 不要とすることができました。 【概要】 ■所在地/都道府県：埼玉県 ■発注者：NEXCO東日本 ■施工会社：株式会社東京鐵骨橋梁・片山ストラテック株式会社 企業体 ■御利用開始日：H27.1 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主桁下面形状に合わせた側面足場や張出足場を構築し、作業性の向上を達成致しました！
東名高速道路(上り線)東名足柄橋(PC3径間連続斜張橋)における下り線交差部の コンクリート片剥落防止対策工事への施工実績をご紹介いたします。 足場工の選定は、供用中の本線交通と斜張橋本体構造(斜ケーブル含む)の 安全性確保を重視した上で、経済性や施工性を考慮して行われました。 比較案の中で、下り線規制日数が短く、かつ経済性に優れることから、 「ラック足場工法」を御採用頂きました。 現場は、東名高速道路(下り線)と交差する箇所であることから、計画・ 作業においてより高い安全性・確実性が求められました。 特に暴風時対策・地震時対策・落下物対策においては、追加吊材の設置・入念な 板張防護工やネット養生の実施等を行うことで、要求された品質を確保。 また、主桁下面形状に合わせた側面足場や張出足場を構築し、作業性の向上を 達成致しました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
横移動可能である特性を生かし、航行船舶への影響を最小限とすることが可能となりました！
港橋(2径間単純プレテンション方式PCT桁橋)の補修・補強工事への施工実績を ご紹介いたします。 交差物件が航路となっているため、作業時以外は移動床を航路外へと 移動させることが可能な「ラック足場」を御採用頂きました。 横移動可能である特性を生かし、航行船舶への影響を最小限とすることが 可能となりました。また、橋面形状にR状のバチ部が含まれていましたが、 こちらも特性を生かし、問題なく御利用頂くことができました。 【概要】 ■所在地/都道府県：福岡県 ■発注者：北九州市 ■施工会社：東洋建設株式会社 ■御利用開始日：H23.11 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
設置・解体時ともに橋梁下から作業を実施！道路を御利用の方々への影響は全く有りませんでした
函館茂辺地道路の水無橋(4径間連続RC床版鋼鈑桁橋)、大野Bランプ橋・ 大野Cランプ橋(いずれも3径間連続鋼床鈑箱桁橋)の橋梁点検への施工実績を ご紹介いたします。 橋梁点検車を利用しての点検作業の場合、水無橋は暫定共用区間であるため 片側交互通行規制、大野Bランプ橋およびCランプ橋は1車線ランプ橋であるため 通行止め規制とする必要が有りました。 これらの交通規制の発生を回避し、道路利用者の方々への影響を 最小限とするため、「ラック足場」を御採用頂きました。 設置・解体時ともに橋梁下から作業を行ったため、函館茂辺地道路を 御利用の方々への影響は全く有りませんでした。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
4径間(=2径間×上下線)全ての作業を1基の「ラック足場」でカバーすることが可能となりました！
森本川橋の調査・塗装塗替工事への施工実績をご紹介いたします。 上下線とも2径間連続鋼鈑桁橋で、上下線の橋脚が前後にずれていることを 利用し、「ラック足場」が横スライドを行って橋脚を越える工法を 御採用頂きました。 このことにより、4径間(=2径間×上下線)全ての作業を1基でカバーすることが 可能となりました。 【概要】 ■所在地/都道府県：石川県 ■発注者：NEXCO中日本 ■施工会社：北陸ハイウェイ建設株式会社 ■御利用開始日：H23.2～H23.3 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ブロック先端まで速やかな走行が可能！航路上での足場に関する作業時間を大幅に縮小！
生名橋の架設工事への施工実績をご紹介いたします。 主桁添接部のボルト締めおよび塗装に御利用頂き、足場自重が軽量であること、 航路上での作業量削減が可能であること等により、「ラック足場」を 御採用頂きました。 予め地組ヤードにて走行レールを主桁に取り付けておくことで、航路上での 走行レール取付作業は添接部のみ。 また、次の添接部であるブロック先端まで速やかな走行が可能であったため、 航路上での足場に関する作業時間を大幅に縮小致しました。 【概要】 ■所在地/都道府県：愛媛県 ■発注者：愛媛県 ■施工会社：三井住友建設株式会社 ■御利用開始日：H.22.6 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
移動床に昇降リフトを搭載することで、3.0mの桁高変化に対応致しました！
PC箱桁橋の補修工事(コンクリート塗装工・ひび割れ注入工等)への施工実績を ご紹介いたします。 一般国道2号を跨ぐ跨道橋で、国道上での足場工の工程短縮のため、 「ラック足場」を御利用頂きました。 ブラケットを使ってレールを地覆から吊り下げる構造とすることで、上部構造に コンクリートアンカーを打つことなく設置。 また、移動床に昇降リフトを搭載することで、3.0mの桁高変化に対応致しました。 【概要】 ■所在地/都道府県：岡山県 ■発注者：国土交通省 ■施工会社：ライト工業株式会社 ■御利用開始日：H20.9 ■現地作業員のラック足場施工経験：経験多数 ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主桁添接部のボルト締め・塗装および斜材の架設緊張作業に御利用頂きました！
当社で行った「ラック足場」の施工実績をご紹介いたします。 瀬戸内海にある岩城島と生名島を結ぶ岩城橋建設工事(新設)において、 主桁添接部のボルト締め・塗装および斜材の架設緊張作業に御利用頂きました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：愛媛県越智郡上島町 ■発注者：愛媛県 ■施工会社 ・その1工事：鹿島・MMB・富士ピー・エスJV ・その2工事：三井住友建設・三井住友建設鉄構エンジニアリング・ 昭和コンクリート工業JV ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
JR花輪線上の桁高変化が大きい箇所という現場条件のもと、「ラック足場」をご採用頂きました！
東北自動車道のうち、JR花輪線を跨ぐ八幡平橋(プレストレストコンクリート 3径間連続ラーメン箱桁橋)のコンクリートはく落防止対策工事への施工実績を ご紹介いたします。 JR花輪線上の桁高変化が大きい箇所という現場条件のもと、「ラック足場」を ご採用頂きました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：秋田県 ■発注者：東日本旅客鉄道株式会社盛岡支社 ■施工会社：仙建工業株式会社 ■御利用開始日：R01.5(上り線)、R02.4(下り線) ■現地作業員のラック足場施工経験：有 ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「ラック足場」は線路閉鎖中の限られた作業時間でも効率的に足場設置作業が可能です！
長野自動車道の岡谷JCT～岡谷IC間に位置する岡谷高架橋(プレストレスト コンクリート5径間連続ラーメン箱桁橋)の補修工事への施工実績をご紹介します。 交差物件がJR中央本線であることから、線路閉鎖中の限られた作業時間でも 効率的に足場設置作業が可能である「ラック足場」をご採用頂きました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：長野県 ■発注者：東日本旅客鉄道株式会社長野支社 ■施工会社：東鉄工業株式会社 ■御利用開始日：H27.10 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
移動式の養生設備としても御利用頂き、より一層の安全作業にもご協力させて頂きました！
関越自動車道の片品川橋(鋼3径間連続トラス橋3連)の上部工耐震補強工事への 施工実績をご紹介いたします。 地上からトラス下弦材までの高さが55m以上あり、大型クレーンによる地上からの 仮設資材供給を全ての箇所に対して行うことが困難なため、「ラック足場」にて 仮設資材運搬を行いました。 これにより、資材運搬のために発生する関越自動車道の交通規制の削減に ご協力させて頂きました。 本橋梁には主構高が25mから14mへと変化する箇所がありますが、その箇所に おいても問題なく御利用頂きました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
市道上での吊足場設置作業期間は夜間作業の二夜だけとすることが可能となりました！
国道357号(湾岸道路) 根岸地区 における磯子高架橋(その1)工事の新設工事への 施工実績をご紹介いたします。 磯子高架橋は横浜市道181号線を跨いでおり、この市道上での吊足場設置作業 期間の短縮のため、「ラック足場」を御採用頂きました。 市道脇の工事ヤードにて市道幅員を全てカバーできる長さの足場(幅員方向19m× 橋軸方向24m)を地組・吊上げし、後日、夜間作業中に市道上まで走行。 御採用により、市道上での吊足場設置作業期間は夜間作業の二夜だけと することが可能となりました。 「移動式吊足場工法」としてではなく、「レールを使って足場を送り出すことで 全面吊足場を迅速に施工する工法」として御採用頂いた現場です。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
耐震補強部材の運搬、仮設足場の省資材化、足場設置・解体作業の工期短縮！
三重県道128号鳥羽阿児線(パールロードシーサイドライン)の生浦湾に架かる 麻生の浦大橋(ニールセンローゼ橋)の耐震対策工事への施工実績を ご紹介いたします。 局所的な耐震補強箇所が主径間全体に渡って存在することから、一定範囲の 足場が移動することで全範囲をカバーすることができる「ラック足場」を 御採用頂きました。 特性を生かし、耐震補強部材の運搬、仮設足場の省資材化、足場設置・ 解体作業の工期短縮にご協力させて頂きました。 【概要】 ■所在地/都道府県：三重県 ■発注者：三重県 ■施工会社：横河工事株式会社 ■御利用開始日：H25.8 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
横桁施工時における支保工構築および横桁横締PC鋼材の足場として御採用頂きました！
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の相模原I.C.～高尾山I.C.間に位置する 串川橋(PC3径間連続ラーメン箱桁橋)への施工実績をご紹介いたします。 本橋梁は、A1～P2間が2箱桁橋、ランプ合流後のP2～A2間が3箱桁橋であり、 箱桁間に中間横桁が存在する形式のPC箱桁橋です。 「ラック足場」は、この横桁施工時における支保工構築および横桁横締PC鋼材の 足場として御採用頂きました。 幅員変化が4m(27.5m～31.5m)、桁高変化が5m(4m～9.5m)という大規模かつ 難易度の高い橋梁でしたが、施工会社様の綿密な計画および適切なご指示のもと、 足場設置のご協力をさせて頂きました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
