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落石の捕捉性能が2倍以上！特別な加工不要で補強・柵高のかさ上げを実現！
ストロンガー工法は既存の落石防護柵をそのまま利用し特別な加工不要で補強、柵高のかさ上げを実現する全く新しい落石対策工法です。「簡単・安価・短期間」に柵高アップし落石の捕捉性能は2倍以上！新設・既設問わずH鋼式落石防護柵に対応できます。 ※国土交通省にも採用されたストロンガー工法の施工事例付きカタログを進呈中！詳しくはダウンロード下さい。 【特長】 ■重機などによる大規模な交通規制や迂回路が不要！ ■加工不要で補強するため、短期間で施工され経済的！ ■NETIS登録No：HR-140004-A ※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。
既設ストーンガードを簡単・安価・短期間に柵高アップ！【簡単施工を動画で確認】
※国土交通省にも採用されたストロンガー工法の施工事例付きカタログを進呈中！ 詳しくはダウンロード下さい。 ストロンガー工法は既存の落石防護柵をそのまま利用し特別な加工不要で 補強、柵高のかさ上げを実現する全く新しい落石対策工法です。 「簡単・安価・短期間」に柵高アップし落石の捕捉性能は2倍以上！ 新設・既設問わずH鋼式落石防護柵に対応できます。 採用事例（国土交通省） ●当初『擁壁の斫り→新設』を予定していたが、擁壁を何度も補給しており、擁壁へのダメージを少なくしたい。 →擁壁コンクリートの取り壊し（またはコア抜き）作業が一切不要。 ●主要国道であるため、交通規制期間を短くしたい。 →材料搬入時の１日だけ規制（通常、２週間程度の規制） ●既存のストックを利用し、コストを抑えたい。 →既設に加工不要、新設と比べて約20％のコストダウン ※事例の詳細についてはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。
「ストロンガー工法」の採用例、メリットをカラー写真と共に多数掲載！
当資料は、既設落石防護柵に部材取付する簡単な施工法「ストロンガー工法」 の資料です。 “「擁壁の斫り→新設」予定していたが、擁壁を何度も補修しており、擁壁への ダメージを少なくしたい” “主要国道であるため、交通規制期間を短くしたい” といった要望からの採用例などを写真付きで多数掲載。 そのほか、「ストロンガー工法」の特長やメリットも紹介しております。 【掲載内容(抜粋)】 ■ストーンガードとは？ ■ストロンガー工法の適用範囲 ■ストロンガー工法の特徴 ■ストロンガー工法の仕組み ■採用例 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
かさ上げタイプで高さを1.5mから2.5mに変更し柵高のご希望に対応
福島県で既設を活用した落石防護柵補強工である、「ストロンガー工法」が 採用された例をご紹介します。 柵を超えた落石があり、柵高を上げたい。また、景観を考慮し景観色対応を したいという理由で採用されました。 かさ上げタイプで高さを1.5mから2.5mに変更し柵高のご希望に対応。 また、溶融亜鉛めっき＋塗装にて景観を考慮した景観色に対応できました。 【採用例】 ■場所：福島県 ■タイプ：かさ上げタイプ ■採用理由 ・柵を超えた落石があり、柵高を上げたい →かさ上げタイプで対応（H＝1.5→2.5m） ・景観を考慮し景観色対応をしたい →溶融亜鉛めっき＋塗装にて対応可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高さを2mから3mに変更！当工法では約半分のコストと大幅な工期短縮が可能
山梨県で既設を活用した落石防護柵補強工である、「ストロンガー工法」が 採用された例をご紹介します。 柵を超えた落石があり、柵高を上げたいというご希望をはじめ、 高エネルギー防護柵で既に設計したがコストがかかる、曲がった支柱が あるがなんとか再利用したい、という理由で採用されました。 かさ上げタイプで高さを2mから3mに変更し柵高のご希望に対応。 また、当工法では約半分のコストと大幅な工期短縮が可能なほか、曲がった 支柱に関しては、能支柱基部の一部を残しかさ上げをして対応しました。 【採用例】 ■場所：山梨県 ■タイプ：かさ上げタイプ ■採用理由 ・柵を超えた落石があり、柵高を上げたい →かさ上げタイプで対応（H=2.0→3.0m） ・高エネルギー防護柵で既に設計したがコストがかかる →約半分のコストと大幅な工期短縮 ・曲がった支柱があるがなんとか再利用したい →能支柱基部の一部を残しかさ上げ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
簡易な施工！かさ上げ部材を用いて柵高アップもできる工法です
兵庫県で行った『ストロンガー工法』の施工事例をご紹介します。 施工により、柵高は2.0mから3.0mに。施工延長はL＝39.5mとなりました。 当工法では、上下の補強金具により支柱のねじれを拘束し、支柱基部の 座屈防止が可能。また、小型重機を用いないため周辺樹木の伐採は不要です。 【事例】 ■かさ上げタイプ（柵高：H＝2.0→3.0m、施工延長：L＝39.5m） ■兵庫県（施工：平成30年度） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
既設落石防護柵をそのまま再利用して性能向上
『再強フェンス』は、耐力や柵高が不足した既設の落石防護柵を補強する工法です。 防護柵の柵高を最大6.0mまで、対応落石エネルギーを最大200kJまで向上させることができます。 ■既設落石防護柵の補強 ■柵高を最大6.0mまで向上 ■落石エネルギーを最大200kJまで向上 国土交通省新技術情報提供システム（NETIS）登録番号：HR-110028-V ※掲載期間終了 ※詳しくはPDFをダウンロードまたは、お気軽にお問い合わせ下さい。
既設の落石防護柵を利用！特殊機材不要で短工期と低コストを両立。鉄道等で実績
『ストロンガー工法』は、既設の落石防護柵を加工・解体することなく 補強、柵高のかさ上げが行える落石対策工法です。 特殊な機材や技能は不要で、わずか数日で施工可能。 “短工期・低コスト”に落石捕捉性能を高めることができます。 H鋼式の防護柵に対応し、鉄道や高速道路などで採用多数。 現在、鉄道近接工事などの施工事例集を進呈中です。 【特長】 ■防護柵の新設と比較して施工費用が安価 ■重機などの特殊機材なしで施工可能 ■短工期のため、交通規制は短期間でOK ■約30mにわたる防護柵の補強を3日で終えた実績あり ■NETIS登録工法(番号：HR-140004-A) ※カタログ、施工事例集は「PDFダウンロード」よりご覧いただけます。
工期は1日！ベースプレート式や取り壊して新設する場合に比べコストは半分以下
当社では、既設を活用した落石防護柵補強工である「ストロンガー工法」 により、曲がった支柱も再利用可能です。 まず、ワイヤ取付金具をはずし、支柱基部（天端から250mm）のところで 支柱をカットして、支柱接続部材を取付（ボルト締のみ）。 そして、かさ上げ支柱を取付、取り外したワイヤ取付金具を付けます。 ベースプレート式や取り壊して新設する場合に比べコストは半分以下、 工期は1日で施工できます。 【採用例】 ■場所：山梨県 ■タイプ：かさ上げタイプ ■作業手順 1.ワイヤ取付金具をはずし、支柱基部（天端から250mm）のところで支柱をカット 2.支柱接続部材を取付（ボルト締のみ） 3.かさ上げ支柱を取付、取り外したワイヤ取付金具を付ける ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
取壊し時の騒音・粉じん・高アルカリ水処理対策は不要。簡易施工の工法です。
静岡県で行った『ストロンガー工法』の施工事例をご紹介します。 施工により、柵高は1.5mから2.0mに。施工延長はL＝30.0mとなりました。 当工法は支柱頭部を鋼棒で連結することにより、従来工法では 単独のスパンで受け止めていた荷重を複数のスパンに分散します。 また柵高不足が懸念される箇所には、かさ上げ部材を用いて柵高を アップすることができます。 【事例】 ■かさ上げタイプ（柵高：H＝1.5→2.0m、施工延長：L＝30.0m） ■静岡県（施工：平成30年度） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
既設落石防護柵の柵高不足改善や老朽化対策に最適
『再強フェンス Lタイプ』は、既設柵の柵⾼不⾜改善や⽼朽化対策に対応する補強工法です。 既設の擁壁を再利⽤するため、従来対策よりも工期を短縮できます。これまで、柵⾼不⾜の改善には、柵の撤去や再設置、コンクリートによる擁壁の嵩上げが必要でした。再強フェンス Lタイプは、既設の支柱を残したまま、擁壁に支柱基部を設置し、新たな支柱を建て込むことができます。シンプルな工程で工事全体のコストが縮減できます。 ■61kJ以下の落⽯エネルギーに対応 ■既設落石防護柵の擁壁を再利⽤ ■廃材を減らして環境負荷を低減 ■工期を短縮、廃材処理コストを縮減 ■施工時の道路占有期間を短縮 ■シンプルな工程で設置可能 ※詳しくはPDFをダウンロードまたは、お気軽にお問い合わせ下さい。
既設防護柵の補強・かさ上げを実施した、鉄道近接工事の事例！
兵庫県で行った『ストロンガー工法』の施工事例をご紹介します。 施工により、柵高は1.55mから3.0mに。施工延長はL＝13.0mとなりました。 当工法は支柱頭部を鋼棒で連結することにより、従来工法では 単独のスパンで受け止めていた荷重を複数のスパンに分散します。 また柵高不足が懸念される箇所には、かさ上げ部材を用いて柵高を アップすることができます。 【事例】 ■かさ上げ補強タイプ(柵高：H＝1.55→3.0m、施工延長：L＝13.0m) ■兵庫県(施工：平成27年度、鉄道近接工事) ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
