更新日： 集計期間:2025年08月27日～2025年09月23日
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周囲の風景に調和した明るい色彩！安全で快適な歩行者ネットワークが広がります
エム・エムブリッジでは、歩行者の利便性向上、回遊拠点・結節点として 「水辺をひらく橋」を架設しています。 近隣への迷惑となる交通規制を最小限として、限られた施工ヤード(作業場) の中で工事を行う為、とても特殊で高難度な工法により施工を実施。 施工ヤードで組立てた橋げたを移動多軸台車で運搬したり、桁上で 組み立てた橋桁を大岡川上に送り出したりする大作業を、夜間通行止めの 限られた時間内に行います。 【橋の概要】 ■橋梁形式：4径間連続ラーメン鋼床版箱桁橋＋単純ラーメン鋼床版箱桁橋 ■橋長(デッキ部 4径間)：全長194m ■支間長(デッキ部 4径間)：P1～P3 68m＋50m／P2～CP2 41m＋20m ■総幅員(デッキ部)：経路A 6.5m／経路B 4.6m／経路C 3.1m ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
水辺の魅力が高まる！安全で快適な歩行者ネットワークが広がります
エム・エムブリッジ株式会社では、「さくらみらい橋」を架設しております。 近隣への迷惑となる交通規制を最小限として、限られたヤードの中で 工事を行う為、とても特殊で高難度な工法により施工を行っています。 施工ヤードで組立てた橋げたを移動多軸台車で運搬したり、桁上で組み立てた 橋げたを大岡川上に送り出したりする大作業を、夜間通行止めの限られた 時間内に行います。 【橋のデザイン】 ■開かれた水際線の一部として水辺をひらくシンプルな構造 ■新市庁舎をはじめ周囲の風景に調和した明るい色彩 ■河川内へ橋脚を設置しないことにより河川環境への配慮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
分割施工が可能！急速かつ簡易施工が可能な新しいタイプの組み立て式橋梁
『パネルブリッジ』は、急速・簡易施工を実現するため、合成床版と主桁を一体化した主桁パネルと中間床版パネルによって構成される新しいタイプの組み立て式橋梁で連続桁、バチ桁橋にも対応できます。 既設橋架け替えで、旧橋の撤去と橋の新設を分割しなければならない施工にも対応できます。 渡河橋など桁高制限の厳しい事案に対応できる低桁高構造が可能で、ウェブなどの主構造物の点検も容易となります。
許容荷重150Kg！従来のS型より2倍、幅の広くなった組立歩廊・組立簡易橋
『NDマイウェイ（S4型）』は、NDマイウェイシリーズの幅広タイプです。 従来のS型と同じく、許容荷重150Kgの人用簡易橋で、幅 1.2 メートル。 幅を2倍に広げたことで自転車、うば車等が安心して、渡れるようになりました。 重機を使わずに組立てられ、軽くて路面が滑らないという特長に加え、 幅の広くなった当製品は、これまでのS型の用途(送電線の巡視路や林道の整備用) としてだけでなく幅広くお使いいただけます。 【特長】 ■軽量・安価 ■さびない ■すべらない ■丈夫で安全 ■コンパクト梱包 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
街区公園にも設置しやすいサイズに設計！安全基準に適したアスレチック遊具
『PG33-AC001』は、サイズがL15.650mm×W1.340mm×H3.640mmのアスレチック遊具です。 昔から子どもたちに親しまれており、今もその人気は健在。当社のアスレチック遊具は、 街区公園にも設置しやすいサイズに設計されています。 郊外に行かなくても、安全基準に適したアスレチック遊具が身近で楽しめます。 【仕様】 ■サイズ（mm）：L15.650×W1.340×H3.640 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
軽量・安価ですべらない！ちょっとした小川や渡しに適した組立簡易橋
『マイウェイ ミニ（m型）』は、送電線路の保線路や山間部林道の組立歩廊、 組立簡易橋として大好評を博しております標準型(S型)の姉妹品です。 許容荷重は150kg、有効幅は540mmです。 軽く、組立が簡単ですので、ちょっとした小川や渡しにお使い戴けます。 【特長】 ■軽量・安価 ■丈夫で安全 ■組立簡単 ■さびない ■すべらない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【関谷橋】高水準の技術と品質！40年近い実績を有するポリマーセメント乾式吹付け工法
『Sto乾式吹付工法』は、世界のコンクリート補修技術先進国のドイツで開発され、 ヨーロッパで40年近い実績を有するプレミクスポリマーセメントモルタルを用いた乾式吹付け工法です。 セメント、骨材、ポリマー、繊維が予め決められた比率で配合された 工場製プレミクスポリマーセメントモルタルが吹出される直前に、 適切な水の量を供給し、空気圧の衝撃力により材料の締固めを行います。 これにより、断面修復材に対する要求性能を満たすセメントモルタルを形成することができます。 【特徴】 ○高品質材料を一定に供給することができる ○材料のストックヤードが不要 ○交通振動下における施工が可能 ○リバウンド材は湿り気が非常に少なく処理が容易 ○機材の洗い水、梱包塵の発生がなく環境面に配慮できる 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
【板谷橋】高水準の技術と品質！40年近い実績を有するポリマーセメント乾式吹付け工法
『Sto乾式吹付工法』は、世界のコンクリート補修技術先進国のドイツで開発され、 ヨーロッパで40年近い実績を有するプレミクスポリマーセメントモルタルを用いた乾式吹付け工法です。 セメント、骨材、ポリマー、繊維が予め決められた比率で配合された 工場製プレミクスポリマーセメントモルタルが吹出される直前に、 適切な水の量を供給し、空気圧の衝撃力により材料の締固めを行います。 これにより、断面修復材に対する要求性能を満たすセメントモルタルを形成することができます。 【特徴】 ○高品質材料を一定に供給することができる ○材料のストックヤードが不要 ○交通振動下における施工が可能 ○リバウンド材は湿り気が非常に少なく処理が容易 ○機材の洗い水、梱包塵の発生がなく環境面に配慮できる 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
リアルタイムで解析結果と実物との整合性をモニタリング！安全かつ高い精度で架設
「福岡208号 筑後川橋上部工(P4-P8)工事」をご紹介いたします。 筑後川橋は、2連のアーチで筑後川をまたぐ、橋長450m、最大支間長170mの 長大橋です。水平基調で緩やかなアーチの曲線形状により、河川を軽やかに 渡っている軽快感があり、広々とした周辺景観に調和し、またデ・レイケ 道流堤上の橋脚高を低くでき圧迫感を軽減できる“鋼アーチ橋”として施工。 架設工法は、仮支保工材であるベントを併用したクレーン架設工法で橋けたを つないでいき、P5-P6間の架設においては、特殊なジャッキを用いて少しずつ 橋けたを前方に送出していく、送出し架設工法を採用しています。 【橋梁諸元】 ■橋梁形式：鋼4径間連続(2連)単弦中路アーチ橋 ■橋長：450m ■アーチ支間：170m、153m ■アーチライズ：30m、27m ■幅員：20.5-21.4m ■総重量：6465t ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
通水管自体を桁として作用荷重に対応させる形式！水管橋として多くの実績があります
当社が取り扱う、パイプビーム形式の『水管橋』をご紹介いたします。 単純支持形式、一端固定他端自由支持形式、両端固定形式、連続支持形式の 4種類に大別。 鋼管の持つ強靭性を有効に活かし、通水管自体を桁として作用荷重に 対応させる形式であり、水管橋として多くの実績があります。 【ラインアップ】 ■単純支持形式 ■一端固定他端自由支持形式 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
鋼重が多少重くてもトラス補剛・ア－チ補剛に比べ経済的！通水管の断面剛性の増加を図った補剛形式
当社が取り扱う、フランジ補剛形式の『水管橋』をご紹介いたします。 通水管の上部又は下部にπ型或いはT型等の補剛桁を溶接し、通水管の 断面剛性の増加を図った補剛形式。スパンや口径にもよりますが、鋼重が 多少重くてもトラス補剛・ア－チ補剛に比べ経済的となります。 フランジ補剛としては、上補剛形式（補剛桁を鋼管の上へ溶接）、 下補剛形式（補剛桁を鋼管の下へ溶接）の2種類に大別されます。 【ラインアップ】 ■上補剛形式 ■下補剛形式 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
一級河川庄川を跨ぐ鋼上路式アーチ橋！エム・エムブリッジの施工事例をご紹介
「利賀ダム庄川橋梁上部工事」は、利賀ダム建設事業の工事用道路として 整備が進められているもので、道路の起点となる一般国道156号から 一級河川庄川を渡る橋の工事です。 アーチ基部と橋脚基部及び各橋脚と横桁がコンクリートで一体化された 剛結構造で、大地震にも十分耐えられる構造。床版には、耐久性の高い 合成床版が採用されています。 また、アーチ部の補剛桁と合成床版はケーブルクレーンを用いて、 それ以外の箇所についてはクローラクレーンを用いて架設を行いました。 【橋の概要】 ■形式：鋼上路式アーチ橋 ■橋長：368.0m ■支間長：27.2m+28.0m+205.0m（アーチ190.0m）+36.0m+36.0m+34.2m ■道路幅員：8.5m～9.5m ■鋼材重量：約1,725t ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
最短1日で低死荷重・低桁高の橋梁施工！既設下部工の再利用可。実績250以上
『角太橋 ポン！メタルキット』は、工場で製作した角形鋼管などの パネルユニットを現場で接合、一体化する橋梁施工システム。 小支間橋梁を施工する際の現場での工期・作業難度を大幅に削減します。 PC橋と比較して下部工設計反力を約2割低減可能。下部工を小型化でき、 しかも低桁高構造のため、既設下部工をそのまま利用することもできます。 【特長】 ■国土交通省をはじめ、累計250橋以上の実績 ■20m以内の小支間橋梁の架け替えなどに活躍 ■低コストで騒音・振動を抑制 ■小型重機を使用した狭隘地施工が可能 ■NETIS登録 登録番号KT-050094-VR（2017年4月20日掲載終了） ※『角太橋』カタログは、下記よりPDFをご覧ください。 ※実績表(全頁)をご希望の方は、お気軽にお問い合わせください。
FRP材採用の塩害に強く軽量で腐朽しない橋の施工事例をご紹介！
「FRP BRIDGE」は、軽量性と耐久性に優れたFRP材を使用した橋梁です。 人力でしか架設できない場所での吊り橋施工事例の1つとして、 「比地大滝吊り橋（沖縄県）」を紹介いたします。 【施工事例】 ■構造：橋長（50mL × 1.5mW） ■使用材料 ・高欄：FRP（引抜材） ・床板：FRP（引抜材） ・構造材：FRP（引抜材） このほか「霧島山用水管理橋 天渓橋」や「やんばる学びの森 森林散策路」など、 数多くのプロジェクトで施工実績を積んでおります。 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主に通水管2条の場合には下弦材として使用する形式！比較的長いスパンに適用が可能
当社が取り扱う、四弦トラス補剛形式の『水管橋』をご紹介いたします。 水平方向の剛性が三角トラス補剛形式に比べ大きく、比較的長い スパンに適用が可能。 主に通水管2条の場合には下弦材として使用する形式であり、 添架専用橋としても添架物が複数の場合やスパンの長い場合には、 三角トラス補剛形式に比べ優れます。 【ラインアップ】 ■四弦トラス補剛形式 ■四弦トラス補剛形式（添架専用橋） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
