更新日： 集計期間:2025年04月02日～2025年04月29日
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排水性舗装の空隙に高強度のレジンモルタルを擦り込む工法です。
透水性レジンモルタル充填工法(PRMS工法)は高耐久性、速硬化性に優れた高性能樹脂バインダーと特殊粒径の細骨材とを混合して得られる透水性樹脂モルタル混合物を排水性舗装の表面骨材の間隙に充填する工法です。排水性舗装の路面を強化し機能の維持・延命を図ると共に補修をも可能とする工法で、排水性舗装という貴重なインフラの寿命を更に向上させ、又高レベルの低騒音化の達成が期待出来ます。
コンクリート構造物の補強や金物固定に好適！
『あと施工アンカー』は、樹脂・強化剤・骨材及びモルタル等で ボルトや鉄筋材を打ち込むことで強高度の固着力で金物を取り付けでき、 水中での施工も可能なアンカー工法です。 主に、コンクリート構造物の補強や金物固定に適しています。 ご要望の際は、お気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■金属系アンカー ■樹脂系アンカー ■モルタル系アンカー ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
スリップ事故対策や排水性舗装（ポーラスアスファルト舗装）の耐久性向上に貢献する工法です。
PRMS工法は、排水性舗装（ポーラスアスファルト舗装）の表面の空隙部分（凹部）に、耐久性に優れた高性能エポキス樹脂と特殊粒径の細骨材とを混合した透水性レジンモルタルをすり込み充填する工法です。 透水性レジンモルタルを排水性舗装（ポーラスアスファルト舗装）面の凹部にくさび状に充填しますので、排水性舗装の表面強化に効果があります。また、充填後の表面は平滑な排水性舗装（ポーラスアスファルト舗装）に比べて騒音低減機能やすべり抵抗性が向上します。 骨材の色は、黒の他に標準色として茶・黄・青・白・緑があり、路面のカラー化が可能です。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
水を加えるだけなのでとても簡単！材質に圧縮強度40N/mm2以上の高強度モルタルを使用した目地補修工法
当社の取り扱う目地補修工法『メジモル/メジモル水中タイプ』について ご紹介します。 「メジモル」は、材質に圧縮強度40N/mm2以上の高強度モルタルで、かつ樹脂と 繊維の配合により安定した付着力とひび割れ抵抗性がある、高性能のモルタル を使用した工法です。 「メジモル水中タイプ」は、水と混ぜるだけで施工可能で、常時水中にある コンクリート構造物の欠損部補修ができます。 【メジモル 特長】 ■1人で1日20m～30m施工可能 ■水を加えるだけなのでとても簡単 ■材質に圧縮強度40N/mm2以上の高強度モルタルを使用 ■樹脂と繊維の配合により安定した付着力 ■ひび割れ抵抗性がある、高性能のモルタル ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
水路の補修に要求される性能を満足するライニング補修工法！
『デンカアクアライニング工法』は、ポリマーセメントモルタルによる 無機系の農業用水路補修工法です。 特殊パネルなどを使用せずに、適切な粗度係数の確保や耐摩耗性などを実現。 簡易な施工で高品質のライニングを構築できるため経済的です。 【特長】 ■特殊エポキシ樹脂プライマーのアクアハードと EVA系のエマルジョンプライマーの2種類のプライマーを使用可能 ■特殊エポキシ樹脂プライマーのアクアハードは、乾燥面はもとより 湿潤面でも接着可能で高い接着強度を確保 ■EVA系エマルジョンプライマーのRIS211Eは、安価な材料で作業性に優れる ■ポリマーセメントモルタルのスプリードエースアクアが水路の耐久性向上に寄与 ■水路の断面形状に左右されない ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
耐荷重、耐摩耗性、耐久性、耐衝撃性の向上！幅広い用途に適用可能な工法です！
『ERM工法』は、重量物の運行する工場、水を使用する食品工場、 ジャッキアップをする自動車整備工場、コンクリート床が劣化した凹凸床の 平滑化、段差修正など幅広い用途に適用可能な樹脂モルタル工法です。 耐荷重、耐摩耗性、耐久性、耐衝撃性の向上が可能。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■エポキシ系 ■耐荷重、耐摩耗性、耐久性、耐衝撃性の向上 ■幅広い用途に適用可能 ■コーナーのR巾木をこの材料で施工ができる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
従来のエポキシ樹脂モルタルの流動性を改善！安定した充てん接着性能を発揮します
「ボンドTS-RMグラウト工法」は、手すり足元部を補修 するための高流動エポキシ樹脂モルタル注入工法です。 従来のエポキシ樹脂モルタルの流動性を改善したことで、 安定した充てん接着性能を発揮します。 【特長】 ■エポキシ樹脂モルタルの特性を保持し、注入施工性に優れ手すり支柱が補強 ■水が滞留している箇所でも施工が可能 ■中空支柱の底部より滞留水を置換しながら注入すると共に、滞留水を 注入口より排水するため、施工前に滞留水を除去せずに施工できる ■施工後、注入口を排水口として使用することにより、将来における水の滞留を防止 ■施工時、足場を必要とせず、ベランダ側から施工が可能で工期も短縮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
水路の補修
FCR水路再生モルタルライニング工法は、コンクリート水路の摩耗や浸食をうけた躯体表面に高耐久性を有するポリマーセメントモルタルを塗布し、平滑性、水密性などの機能の回復・向上を図る工法です。 ※詳しくはPDFダウンロードまたはお気軽にお問い合わせください。
機能耐久性に優れた材料で、冬期の凍結抑制効果に加え、騒音低減効果も併せ持つ多機能工法です。
「PRMS（パームス）多機能工法」は、排水性塗装の表面骨材空隙部分に弾性レジンモルタルを充填する工法です。 充填材として弾性のある特殊骨材（商品名『PRMS弾性骨材』）と特殊ウレタン樹脂を使用しており、耐久性に優れ、積雪寒冷地において凍結抑制効果があり、また排水性舗装と比較して更なる騒音低減効果も期待できる工法です。『PRMS弾性骨材』は廃タイヤをチップ化し、その表面を無機粉体と樹脂で特殊コーティングした粒状（約1ｍｍ～2ｍｍ）で、コーティングにより廃タイヤチップの弾性を最適化し、ウレタン樹脂バインダとの接着性も良好となり、弾性レジンモルタルの耐久性を大幅に向上させた画期的な材料です。また、排水性塗装の空隙詰まり防止など、機能の耐久性が向上しています。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
メンテナンスフリーを可能にする高耐久性コンクリート補修工法のご紹介！
『ドーロガード工法』法は、メタクリル樹脂モルタル「ドーロガード」と 浸透性メタクリル樹脂「パーミ タイト」の組合わせで、土木構造物の 補修や補強、耐久性の向上を行う工法です。 30分～60分で硬化が完了するので、交通規制時間の短縮が図れ、 しかも耐摩耗性・耐候性・耐薬品に優れています。 また、粘弾性特性をもち交通荷重に効果的に作用します。 【特長】 ■メタクリル樹脂モルタル「ドーロガード」と 浸透性メタクリル樹脂「パーミ タイト」の組合わせ ■30分～60分で硬化が完了するので、交通規制時間の短縮が図れる ■耐摩耗性・耐候性・耐薬品に優れている ■粘弾性特性をもち交通荷重に効果的に作用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
フラットバーを使用！コンクリート版ひび割れ部の荷重達率回復工法
『フラットバーステッチ工法』は、ひび割れ部・目地部を挟んだ 両側のコンクリート版に幅10mm、深さ100mmのカッタ溝を 直角方向に切り込み、溝に速硬性の高強度樹脂モルタルを流し込み、 フラットバーを挿入する工法です。 ひびわれ部ではコンクリート版を連結し、目地部では荷重伝達を 回復するため、コンクリート版の寿命が延長されます。 【特長】 ■新たなひび割れの発生を遅らせることができる ■コンクリート版の寿命の延長が期待できる ■施工途中で交通開放が可能 ■フラットバーの埋設幅が10mmと狭いため補修箇所が目立たない ■早期での交通開放が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ビルの外壁剥落防止・改修に！責任施工体制で、たしかな品質を確保します
『コンスネット工法』は、カチオン性1材形ポリマーセメントモルタルを 用いた外壁複合改修構工法です。 ネットで補強した複合改修層をアンカーピンにて躯体に固定することで、 既存仕上げ材(タイル・モルタル等)の剥落を防止。 再乳化形粉末樹脂を使用した1材形ポリマーセメントモルタルの使用により、 現場における廃液・廃缶の発生をなくし、 廃棄物量を抑制することで 環境負荷の低減を図っています。 【特長】 ■財団法人日本建築センターによる技術審査証明(建築技術)を取得 ■既存仕上げ材(タイル・モルタル等)の剥落を防止 ■新たな劣化に対する予防保全効果が期待できる ■現場における廃液・廃缶の発生をなくす ■責任施工体制で、たしかな品質を確保 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
施工実績が100万平行メートルを突破！国からも高い評価を受けています
ループボンド・タフバインダー工法は、コンクリート躯体とタイル 張りモルタル層の海面剥落を防止する工法です。 高機能ナイロン短繊維「タフバインダー」により面連結性を有する タイル張りモルタル層をナイロン樹脂製緊結材「スーパーループボ ンド、ループボンド」により、点支持でコンクリート躯体に固定す ることで剥落を防止します。 厳正な審査をクリアしたタフバインダー混入モルタルを使用し、品 質も優れています。 【特長】 ■ひび割れが発生しても面連結性を維持 ■タイル直張り工法にも適用 ■プラスチック・コーンを当製品に置き換えるだけで施工可能 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
すべての材料が各水質基準に適合した材料で構成されたプラスコート上水道施設ライニング工法
『プラスコートライニング工法』は、上水道施設のコンクリート建造物を 保護する目的で開発されたライニング工法です。 エポキシ樹脂をベースとする「プラスコートEZ/EZ-F/EZ-P」、 ビニルエステル樹脂をベースとする「プラスコートLZ」、 ポリマーセメントモルタルをベースとした「スタミックJW厚付」があり、 様々な使用条件に対応する工法があります。 【特長】 ■上水道施設のコンクリート建造物を保護する目的で開発された ■多数ラインアップをご用意 ■様々な使用条件に対応する工法がある ※詳しくはPDF資料をご覧いただくかお気軽にお問い合わせ下さい。
ポーラスアスファルト舗装の耐久性向上・スリップ事故対策に！空隙づまりを抑制します
『PRMS工法』は、ポーラスアスファルト舗装の表面の空隙部分に、 耐久性に優れたエポキシ樹脂と特殊粒径の細骨材とを混合した透水性 レジンモルタルをすり込み充填する工法です。 透水性レジンモルタルをポーラスアスファルト舗装の凹部にくさび状に 充填することで、表層骨材の動きを抑制する効果があります。 また、充填後の表面は平滑な面となり、未充填のポーラスアスファルト 舗装に比べて騒音が低減し、すべり抵抗性が向上します。 【特長】 ■路面の強化（骨材飛散抑制） ■すべり抵抗の向上 ■空隙づまりの抑制 ■騒音低減機能の向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
