更新日： 集計期間:2025年04月02日～2025年04月29日
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高品質で均一な仕上り面が得られる！貼るだけで完了の高機能劣化防止シート
『RACシート工法』は、特殊な粘着シートを用いたコンクリートの高耐久・ 高機能な劣化防止工法です。 ひび割れ追従性に優れており、鉄道高架橋のような、振動でひび割れが開閉 する場所にも適用可能。 塗装系の劣化防止工法では困難な、短時間施工や低温環境下における施工など 厳しい施工条件下での作業に好適な工法です。 【特長】 ■施工が簡単 ■ひび割れ追従性に優れる ■耐候性に優れ、高品質で均一な仕上り ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
実施される水中コンクリートによる「腹付け工」を、プレキャスト残置型枠を 構造物の一部とする工法
<安全性・計画性の確保> ■残置型枠工法は1 段毎の施工が可能で閉鎖性が解消され、非常時の退避行動が速やかに取れます。 ■残置型枠自体が自立式であるため、海中での作業を安全に行うことが可能です。 ■気象海象条件に左右され易い海上工事の計画性の確保が可能です。 <経済性・施工性の向上> ■閉鎖空間が無いため作業効率の向上により工期短縮が図れます。 ■製品重量が軽量のため小型重機による施工が可能です。 ■従来工法では、腹付け幅を潜水作業スペースとして最低1.0 ｍ以上を必要として安定計算値以上で設計されるケースがありましたが、閉鎖空間を必要としない残置型枠工法では安定計算値通りの腹付け幅で設計ができ、コンクリート量の軽減を図ることができます。 <資機材調達の簡素化> ■段階施工のため、生コンの確保が容易かつ施工性が良好で、漁港工事の小規模打設が可能となります。 ■段階施工分の資材搬入で済み、ヤード面積の低減及びヤード計画が容易となります。
多発するゲリラ豪雨に対策を。材料の交換が可能であるため、メンテナンスが容易です
『EPM』は、層厚1.0m程度までの地山の浸食を防止できる 表層土砂流出抑制対策工法です。 引張力のある「EPMネット(金網)」が法面全体を抑え込むことで 斜面浸食防止及び「EPMマット」の種子流出を防止可能。 地表面が沈下した場合でも、支圧バネの反発力による押さえ込み効果で 継続的に地面に圧力がかかり、土砂の流出抑制効果が維持されます。 【特長】 ■斜面浸食・種子流出を防止 ■表層土砂流出を抑制 ■継続的に土砂流出を抑制 ■施工性に優れ、メンテナンスが容易 ■工期短縮・コスト縮減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
地震時の衝撃を確実に緩和！耐震補強に好適な落橋防止構造用緩衝チェーン
『緩衝チェーン(Gタイプ)』は、繰り返し載荷に対しても衝撃緩和が可能な チェーンタイプの落橋防止装置です。 ゴムで被覆されたショックレスチェーンの使用により、地震時の衝撃を 確実に緩和できます。 橋梁に斜角がある場合でも、リンク数・取付角度の変更等により対応が 可能です。斜橋への適用は個別にご相談を承ります。 【特長】 ■地震時の衝撃を確実に緩和 ■干渉物の状況に応じて取付位置の変更が可能 ■取付ブラケットのサイズを小さくできる ■橋梁に斜角がある場合でもリンク数・取付角度の変更等により 対応が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
マンホールの浮上を防止！路面を掘削しない環境にやさしい工法！
『インナーウェイト工法』は、重量化工法の中で唯一路面を掘削しない 環境にやさしい工法です。 マンホール内部の重量化によりマンホールの浮上を防止。適用範囲は 既設・新設の組立マンホール及び現場打ちマンホール・角型・矩型・ 方円・楕円などさまざまな形状に設置が可能です。 過剰間隙水圧消散工法、重量工法、及びアンカー工法等で設計した際の 不足重量をインナーブロックで補完設置する事が可能です。 【特長】 ■原理が単純 ■効果が確実 ■施工が容易 ■工事公害が少ない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
掘削工事不要のため既設マンホールにも設置可能。地上の占有面積が小さくても施工が可能※新技術研究成果証明書取得
『WIDEセフティパイプ工法』は、過剰間隙水圧を消散し、マンホール内部に排水します。その結果液状化によるマンホール周辺の摩擦力低下を抑制することによりマンホールの浮上を抑制する工法です。 既設マンホールの場合、マンホール内部から集水管を設置するため、マンホール周辺の掘削工事を必要としません。 また、マンホール内への排水は地震が発生した時だけですので、無用な水を下水に流しません。 【特長】 ■財団法人下水道新技術推進機構と共同開発 ■既設マンホール・新設マンホールに対して施工可能 ■交通障害を最小限にする ■繰り返しの余震にも性能が変わらない ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
車両走行中に壊さず工事可能！橋梁の床版長寿命化対策工法をご紹介
『スーパーホゼン式工法』は、橋梁の床版長寿命化対策工法です。 施工は、既設床版コンクリート下面に網鉄筋をテーパー付T型アンカーで 圧着固定します。 床版の振動・衝撃を緩和して、ポリマーセメントモルタル(ホゼン材#10) 吹付け増厚後に低圧でエポキシ樹脂注入を行って既設床版と完全に一体化します。 当工法は、車両走行中に壊さず工事が可能なため、3段階の長寿命化対策で 確実に若返ります。 【特長】 ■車両の通行制限なし ■車両走行中に壊さず工事可能 ■3段階の長寿命化対策で確実に若返る ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
