パラシュートが有効ではないデッドゾーン空域での安全確保について
パラシュートは最低開傘高度というものが必ず存在します。 弊社のHPで紹介するパラシュートに関する説明ページにおいてもパラシュートへの誤解その２ 開傘速度・最低開傘高度（距離） の閲覧数は安定して多く、パラシュートの装備に関心を持たれているであろう関係各社の興味が集中していることが見て取れます。
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基本情報
まずドローンが普及した理由は離陸、着陸、ホバリングでの操縦技術がそれまでのラジコン飛行機での修得難易度に比べるとドローンでは容易になったことが最大要因ですが、容易になった技術的、知識的なことは以前のラジコン機に比べて（またほかの有人飛行体に比べても）登竜門ともいえる技術修得トレーニングを試験免除的になっている状態と言い換えられます。 実はこの試験免除になっている部分の習得こそが緊急パラシュートの非有効高度であるデッドゾーンでの安全確保を大きく左右します。 他の航空機の事故の大半は着陸時、または離陸直後に集中しています。
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用途／実績例
パラシュートのデッドゾーンは前述の危機対策をして回避を試みることが航空機本来の知的技術です。 パラシュートの最低開傘だけを気にして盲目的な依存をすることがいかに無謀かについて理解の一助となることを祈っています。
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＜イプロス経由のメールは拝見、返信できない契約タイプです。HPよりご連絡ください＞ ドローン飛行の危機対策 ハンググライダー・スカイダインビング・パラグライダー・パラモーターの開発、設計、生産、飛行指導、ドローンの危機対策製品開発、危機対策セミナー。 https://sites.google.com/view/profeel-shin-kake/ ドローン用輸送コンテナはマルチローター機と組み合わせ使用し、垂直離着陸後に水平飛行が可能で飛行速度を増し、エネルギー効率の向上及び飛行専門知識を活用することで搭載可能重量の増も可（26年2月PCT国際出願済み・26年7月 試作モデル３号機開発中） https://sites.google.com/view/flying-container-for-dorone/ 機体総重量に合わせて２.５ｋｇ－４０kgまでの8サイズの無人航空機用緊急パラシュート「OWL-VG」 55kg-220kgまでの５サイズの「SOL Squad Light」既存実績のある製品を取り扱い 上記指定サイズ以外、開傘プロセスアレンジのリクエストにも検討可能です。
