使用方法：マルチローター型ドローンとの接続による牽引飛行で固定翼を備えた輸送用コンテナを垂直上昇、（着陸時も垂直可）、上空での水平移動では固定翼が揚力を得てマルチローター型ドローンは揚力を発生する役割から、推力を発生させる役割にシフトするため貨物搭載時の消費エネルギー効率がマルチローター型ドローン単体での水平移動に比べて計算値１０％（水平時のみの数値、固定翼の滑空比性能により変化する） https://sites.google.com/view/flying-container-for-dorone/ ＊２０２５年４月の時点ではイプロス無料会員のため頂戴しましたメッセージを拝読することができていません。 悪しからずご了承いただきますと幸いです。

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ドローン輸送危機管理指導スクール：　絶対安全が優先する有人飛行であるスカイスポーツの飛行ノウハウによる特殊知識の専門スクール

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ドローン墜落時を想定したあらゆる機体姿勢に対応するダブルパラシュートシステム 開傘速度の速い小型パラシュート（パイロットシュート）を打ち出しておき、開いたパイロットシュートが生地重量の大きなメインパラシュートを強制的に引き出して開傘させるパラシュート ドローンまたはドローンに搭載する輸送貨物の重量、使用時の気象による風速などに合わせて１個体でありながら開傘時の翼面積を最大４０％可変することが可能な独自技術を採用してあります。（特許出願中） 緊急パラシュートに専門知識が必要な理由の説明 https://youtu.be/psWO2FH4gDQ 特許出願技術２　可変翼面積パラシュート https://youtu.be/jTjmuvY0o7A?si=KP4vZhp_eiKuaLC5 開傘プロセスに見る、強制開傘方法への誤ったイメージ https://youtu.be/gowHWNC-2Y4

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翼理論と航空気象を学び、それらを駆使しての飛行する無動力の ハンググライダー・パラグライダーでは無事故ではないものの パラモーターでの事故件数と比較すると雲泥の差として表れています。 また飛行時間、飛行距離も動力が無いにもかかわらず動力付きの パラモーターのそれよりも長く、より遠くへ飛んで行きます。 万が一に危機回避のために緊急用パラシュートを頼りにするつもりが あればそれらの知識の一部でも学ぶことで第三者への衝突を回避する 可能性が高まります。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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自動射出であってもパラシュートは道具に過ぎません。 当ブログでは、パラシュートを装備する目的についてよく理解することや パラシュートの取り扱いについて解説。 当社では、ドローンの危機対策全般を扱ううえで、機材に留まらず知識としての 危機対策を公開するために緊急パラシュート及びドローン配送用の パラシュート型ドローンスクールを2023年度中に実施予定です。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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パラシュートを扱うにはトレーニングによって知識を 身につけることが必要です。 当ブログでは、自動センサーによる危機の感知と自動射出、自動開傘という 機械に頼った危うさの理由などを解説。 アドエアではパラシュートの取り扱い知識を含む危機対策技術者資格を 制度化して知見の普及を目指しています。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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緊急用パラシュートはラウンド型パラシュートが適しています。 風に流されてゆく風下側へ住宅街がある場合、幹線道路がある場合、 悪い未来しか想像が出来ません。 まずドローンの緊急事態が必要である状況を予想します。自由本望に その場その場でコースを飛ぶことなど、仮にできたところで前述のような 結果を生む可能性が大です。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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緊急用パラシュートはラウンド型パラシュートが適しています。 「ロガロパラシュート」はスクエアパラシュートのようなラムエアー構造を 持つことなく滑空性能をもったパラシュートです。 パラグライダー用の緊急パラシュートとしてラインアップしているメーカーも あるのですが、次第にそのラインアップからは姿を消しつつあります。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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万が一にパラシュートに吊られたドローンを第三者に衝突させれば 大変な事故が起こります。 有人パラシュートではなくてドローンの場合は最悪はなにかの障害物に あえてドローンを激突させて第三者への被害を食い止めるという 荒っぽい方法も可能です。 しかし、まずそんな緊急時には秒単位で次々と判断を迫られるという 状況にあって、それがたとえ世界有数の経験者であっても 運を天に任せて一か八かな状況となります。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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コントロール可能なパラシュートを突然の緊急時にコントロールできるのは 滞空1000時間を超える強者経験者の中でもさらに限られた 特殊パイロットだけです。 しかも無事にランディングできるかどうかは地形、風、障害物などの構成での 運が良ければ可能。 緊急事態となった原因次第では、根本的に地上からの無線操縦自体が 不可能な場合を想定しておく必要があります。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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「OWL-VG/Mouse」は、クロスパラシュートと呼ばれますが ラウンド型パラシュートに属します。 緊急用として使用するパラシュートはラウンド型パラシュートが 適しています。地上により近い高度となっても開傘させて落下速度を 抑制したいなら選択肢はラウンド型パラシュートに優位があることに 起因します。 結論から言えばドローンの緊急用パラシュートとしては使えません。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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パラシュートの説明をするとほとんどの人の関心事が、「どれくらいの 速度で開きますか？」「地面からの高度(距離)はどれくらい必要ですか？」 ということです。 墜落している時にこそ役立つものなので0.1秒でも速く、1mmでも短い 落下高度の間に開傘してほしいという期待や願望が受け取れます。 しかしメーカーが最優先する性能は開傘時間の短縮化ではありません。むしろ早すぎる開傘を故意に遅らせることで縫製部分と周囲の素材との断裂・構造破壊を防ぐと同時に複数あるサスペンションのキンク、絡まりを防いで正常な形状での開傘を最優先しています。 パラシュートの開傘時間はトップ(先端)からコネクト(接続部)までの長さに比例します。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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布と紐のイメージでしかないパラシュートは”軽い”という 不十分な知識からくる誤った先入観があるようです。 "思ったより重たい"、"もっと軽くないとドローンに載せられない"と言われます。 では、パラシュート本体だけを載せますか？それではなんの意味もないです。 パラシュート本体だけでは役に立たないということです。機器の役割と 機能を正しく知り、取り扱うことで墜落危機を制御するための道具です。 ※ブログの詳細内容は、PDF資料より閲覧いただけます。 　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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当資料は、パラシュートの専門知識の必要性、パラシュートの知識の Q＆Aについて掲載しております。 「パラシュートは対地高度何メートルまでの高さで有効ですか？」や 「装置の稼働後から開傘までに何メートル落下しますか？」などの 質問についての回答や解説をご紹介。 シンプルで分かりやすい一冊となっております。 是非、ご一読ください。 【質問内容(一部)】 ■パラシュートを装着すれば墜落は防げますか？ ■パラシュートメーカーがパラシュート装着するときに 　ドローンを見て落下時の姿勢や挙動を判断できませんか？ ■パラシュートは重量どのくらいですか？ ■軽量化できませんか？ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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『OWL-VG』は、当社独自開発による可変翼面積システムを備えた 無人航空機用緊急パラシュートです。 可変翼面積システムを備えることで、適性吊り下げ重量の選択範囲増、 および降下速度を調整可能とし、風下分散による着地地点の選択肢を与えた 緊急対策用パラシュートとなっております。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■機体総重量に合わせて8サイズから選択可能 ■特許出願技術２　可変翼面積パラシュート　https://youtu.be/EFZLL62mgm4 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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