ケイマックスの製品・サービス一覧

『VST-201Q』は、車載ビデオ監視と遠隔監視用に特別設計が施された 通信機能付の4G/LTEドライブレコーダです。 スマホ・タブレット・PCによるリアルタイム視聴が可能。 GPS受信で経路・速度の履歴もとれます。 また、カメラ毎に解像度およびフレームの設定ができます。 【特長】 ■リアルタイム監視 ■防水タイプ ■設定と管理が簡単 ■すべての車両に対応 ■堅固なデザイン ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社の、業務用IP無線『ANYPTT』を導入した事例をご紹介いたします。 より低コストなコミュニケーションの確立や遠隔地との効果的な通信、 シンプルで使いやすいソリューション、利用するためのデバイスの対応性 といったことが求められておりました。 当製品は、一般的な無線機の制約を打破し、コスト効率の高いIP無線通信を 提供。企業や組織は、この先進的なテクノロジーを活用して、スムーズで 効果的なコミュニケーションを確立できます。 【事例概要】 ■ニーズ・課題 ・コスト削減 ・簡便な導入と操作 ・モバイル性の向上 ・データ通信の安定性 ・デバイスの対応性 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

アラーミーは、赤外線センサーとカメラでドライバーの目・頭の動きを検出し、AIアルゴリズムで疲労や危険行動の兆候を分析・警告する「ドライバー疲労監視システム」です。暗い場所でも顔の詳細画像を取得し、反射などの視覚障害を補正するセンサー技術により、眼鏡・サングラス着用時も機能するよう設計されています（※レンズ種類により認識率が低下する場合あり）。異変を検知した際はアラームで注意喚起し、デジタコやドラレコ等の既存機器とも連携可能です。

タクシー・ハイヤーの夜勤/長時間運行で増える「居眠り」「注意散漫」をAIで検知し、アラームで即時に注意喚起するドライバー見守り装置アラーミー。検知対象は「居眠り」「あくび」「脇見」「ながら運転」など。赤外線センサー＋カメラで昼夜問わず運転者の状態を捉え、眼鏡・サングラス・マスク着用時も運用しやすい設計です。アラーム作動時の写真は日時付きでSDカードに保存でき、振り返り指導にも活用可能。さらにI/O・RS232・ビデオ出力により、ドラレコ/運行管理機器との連携にも対応し、現場の安全対策を“仕組み化”します。

アラーミーは、物流・トラック運送業界が常に抱えている「事故による損害コストの発生」という課題を解決するためのドライバー疲労監視システムです。AIと赤外線センサー、カメラで疲労や眠気の兆候を見つけ、居眠りや注意散漫といった危険な状態を早い段階で捉えます。危険を検知するとすぐにアラームで知らせ、事故につながる前に注意喚起できます。その結果、事故の発生確率を下げ、突発的な出費だけでなく、翌年以降も続く保険料コストの負担も抑えやすくなります。後付け型なので簡単に設置でき、スピーディーな事故対策として活用できます。

タクシー・ハイヤーの安全指導は「担当者の経験頼み」「拠点ごとに基準が違う」「記録が残らず再発防止が続かない」になりがちです。アラーミーは、ドラレコ／運行管理と組み合わせて使える設計で、安全運行管理と指導の可視化・標準化を支援します。お使いのデジタルタコグラフやドライブレコーダー、MDVR等と接続し、アラーム信号や映像・記録を既存の管理フローに載せることが可能。アラーム作動時の写真は日時付きでSDカードに保存でき、指導の根拠を明確に残せます。現場の負担を増やさず、指導を「続く仕組み」に変えます。

宅配・ルート配送（ラストワンマイル／多便運行）の現場では、1日に何便も回す運用が多く、車庫に戻っても次の便までの時間が短く、設置時間が確保しにくいため、安全対策の強化が後回しになりがちです。また、繁忙期は増車・応援車両・リース車が混在し、全車で安全対策を統一して継続することも難しくなります。アラーミーは既存車両に後付けできるAIドライバー疲労監視システム。シガーソケット等からの給電で動作するので車両の改造は不要。短時間で取り付けられるため点検や待機の隙間で導入でき、日々の稼働を止めずに安全対策を開始できます。1台からの試験導入もできるので、運用を確認してから拠点・台数を増やしていく段階的な展開も可能です。現場の負担を増やさず事故リスク低減を実現できます。

危険物・化学品などの特殊輸送は、一般物流と違い「一度の事故が爆発・火災・環境汚染という重大事故に直結」し、被害規模も桁違いです。この過酷な環境下での事故防止を、ドライバー個人の注意力だけに頼り続けるのは大きなリスクがあります。アラーミーはAIがドライバー状態を常時監視し、閉眼・欠伸・わき見等の危険予兆をリアルタイム検知、その場で警告。重大事故を未然に防ぐ“第二の助手席”として、ドライバーの負担とリスクを軽減します。