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当社では、設計事務所向けの「駐輪場の設計代行」を無料で 行っています。 設置環境(屋内、屋外、屋根の有無)、製品の選定、希望台数、収容される 自転車など、様々な要素を考慮して駐輪場を設計する必要があります。 私たちに設計協力を依頼いただければ、安心してそれらの要素を 考慮した駐輪場の作図が可能です。 【特長】 ■任せて安心 ■確実 ■スピーディー ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
大型自転車に対応した快適な駐輪場の設計に協力した事例について ご紹介いたします。 3階建駐輪場にトータル400台、内100台は大型自転車対応にしたいとのご要望。 役所の打合せに設計担当も同席し、建物本体の計画変更に合わせて駐輪場図面 を何度も調整しました。最終的には大型自転車対応のスライドラックと、 上段の垂直2段式ラックを組み合わせることで希望台数を確保しています。 【事例概要】 ■ご要望 ・3階建駐輪場にトータル400台、内100台は大型自転車対応にしたい ■結果 ・大型自転車対応のスライドラックと、上段の垂直2段式ラックを 組み合わせることで希望台数を確保 ・オープン後は実際に多くの大型自転車が収容され、快適さが保たれている ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
駅直結の公共駐輪場を計画に、当社が設計を協力した事例について ご紹介いたします。 当社にご相談いただいた時点では、他メーカーの製品が無理なレイアウトで 詰め込まれていました。原設計時の図面は、計画箇所が全て高架下で 梁の高さがシビアだったことから、設計担当自ら現地測量を実施。 梁下を無駄なく有効活用することで計400台程の希望台数を収め、 大型自転車対応エリアも用意しました。 【事例概要】 ■梁下を無駄なく有効活用することで計400台程の希望台数を収められた ■大型自転車対応エリアも用意 ■利用者目線の使いやすい駐輪場を実現 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
当社が設計を協力して、病院に駐輪場システム(駐輪機と精算機)を 導入した事例についてご紹介いたします。 当初スライドラックや前輪ラックのご相談から始まりましたが、 スペースが限られていること、患者様への配慮から使いやすい 垂直2段式ラックの導入となりました。 度重なる設計変更にも迅速丁寧に対応。設置後は職員と病院利用者は無料、 その他一般の方は利用料をいただいて、不正駐輪を防止するなど、 設計から設置後の管理運用面までお任せいただいています。 【事例概要】 ■患者様への配慮から使いやすい垂直2段式ラックの導入 ■度重なる設計変更にも迅速丁寧に対応 ■設計から設置後の管理運用面まで実施 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
八王子市へ、自治体が抱える放置自転車対策のための、 駐輪場設置事例についてご紹介いたします。 同市のご担当者様は、商店街の放置自転車対策に悩んでいました。 当社は、駐輪場の設置、運営管理に留まらない地域密着の提案をして、 放置自転車対策のみならず地域の自転車環境向上に貢献しました。 【事例概要】 ■「西放射線ユーロ－ド」での創意工夫 ■三者協働の「八王子駅北口ジョイ五番街通り自転車駐輪帯」 ■「八王子駅周辺駐輪場MAP」も作成 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
複合ビルでの駐輪場経営の事例についてご紹介いたします。 駅利用者向けの駐輪場も設置し駐輪場収入を得たいと考えられていましたが、 スペースに限りがあるためレイアウトや運営方法も含め大いに迷われていました。 また、駐輪場の管理は一括してお願いしたいとのご要望もありました。 当社では、オーナー様のご要望を実現するために、駅利用者向けの時間貸し 駐輪場は課金式の機械式自転車ラックを設置し、毎月固定の賃料保証と 一括管理を提案しました。 【事例概要】 ■課題・ご要望 ・駐輪場にして安定した収入を得たい ・どなた向けの駐輪場にするべきか(ビルテナント・賃貸マンション・駅利用者) ■実施したソリューション ・駅利用者向けには時間貸しの無人駐輪場を提案 ・テナント・賃貸マンション向けには使いやすい垂直2段式を設計 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
駅周辺の放置自転車対策のため、東京駅及び大手町駅に有料駐輪場を オープンした事例をご紹介します。 千代田区としては、増加した駅周辺の放置自転車の撤去を行うために、 放置禁止区域を設定し、取締りを強化する必要がありますが、 そのためには十分な収容台数の駐輪場を整備することが急務でした。 ビシクレットの小回りのよい動きで、短納期依頼にスピーディー対応。 景観に配慮したさわやかな色合いと使い勝手のよさが好評です。 【事例概要】 ■課題・ご要望 ・東京駅周辺に十分な台数の駐輪場を整備する必要がある ・数年前から急激に増えた自転車通勤者へ対応しなければならない ■実施したソリューション ・度重なる計画変更にともなう現地調査・測量・設計・見積 ・景観に配慮した色彩デザインの機器や設備の選定 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
八王子市、地元商店街、ビシクレットの三者協働で実現した短時間利用の 買い物客のための有料駐輪場の事例をご紹介します。 短時間利用者の駐輪場整備が遅れていたために歩道上に駐輪され、商店街 からも買い物客用の駐輪場を整備して欲しいという声があがっていました。 当社が駐輪場を設置・運営し、八王子市やコールセンターにクレームは ほとんどなく、現在どのエリアも非常に高い利用率となっています。 【課題・ご要望】 ■公営の一時利用の既存駐輪場が常に満車状態 ■短時間利用の買い物客の自転車が歩道に駐輪 ■その自転車が歩行を妨げ、かつ景観にも悪影響があった ■商店街の買い物客用の駐輪場用地の取得が困難 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
八王子市の商店街の駐輪場対策の事例をご紹介します。 駐輪場を設置できないところに駐輪場を設置したいという矛盾した ご要望に真剣に向き合いました。 導入後、イベントのない日には各店舗の方々がサインラックを 歩道に固定し利用者が駐輪をしている様子を拝見し、工夫が 実を結んでいると実感しています。 【事例概要】 ■課題・ご要望 ・歩道は週末イベント会場にもなり固定の駐輪場が設置できない ・買い物客の放置自転車が常に店舗前にある ■実施したソリューション ・移動式のサインラックを提案 ・サインラックを店舗前に固定できるよう工事 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
駅周辺の駐輪場不足に悩んでいた文京区役所の担当者様へ、 歩道上の駐輪帯で駐輪場不足を解決した事例をご紹介します。 東京ドームのすぐ近くである後楽園駅周辺には、駐輪場として使用できる ようなまとまった土地もなく、駐輪場の新設は非常に困難。限られた スペースの中で駐輪場を作る方法はないかと模索してました。 駐輪機を鋭角に配置することで、点字ブロックと接触せず自転車の出し入れ が出来るようにし、限られたスペース内で収まるように工夫しました。 【事例概要】 ■課題・ご要望 ・駐輪場が不足しているが、新設できるような土地もない ■実施したソリューション ・駅前の幅道路員の広い歩道を活用し、駐輪場を新設 ・点字ブロックにも十分配慮したレイアウト ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
歩道上の駐輪帯が経年劣化のため、機器の入れ替えを考えていた文京区役所 の担当者様へ、街の駐輪場を快適にした事例をご紹介します。 駐輪台数は維持しつつ、現状の電源や配管を活かした施工ができないか 検討していました。また、一番の悩みの種は、駐輪場の保守管理でした。 駐輪場のトータルプロデュース、ワンストップでスピーディーな対応で、 保守管理も安心してお任せいただいております。 【事例概要】 ■課題・ご要望 ・歩道上の駐輪帯が経年劣化、機器の入替を検討 ・駐輪場の保守管理体制が十分でない ■実施したソリューション ・現状の電源や配管を利用したレイアウトにし、施工費を抑えたプランを提案 ・駐輪場システム専門のサービスチームによる安心安全のアフターサポート ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
一日の平均乗車数が都内で上位の秋葉原駅へ、歩道上の植栽を撤去し 駐輪帯を新設した事例をご紹介します。 駐輪場として活用できるようなまとまった土地もなく、駐輪場施設をつくる ことも困難。千代田区の担当者さまは、限りあるスペースの中で駐輪場を つくれないかと考えていました。 土地の確保が難しい中、歩道上の植栽を撤去し駐輪帯を新設することで 課題をクリア。駅すぐ目の前、利便性の高い駐輪場が実現しました。 【事例概要】 ■課題・ご要望 ・駐輪場が不足しているが、新設できるような土地もない ■実施したソリューション ・駅前にある歩道上の植栽を撤去し、一列に並ぶ駐輪帯を新設 ・駐輪帯と歩道を明確に区分するために、突起区画線を設置 ・駐輪機のヘッドカバー、突起区画線、看板は千代田区カラーの青を採用 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
東急田園都市線駒沢大学駅から程近い3階建駐輪場のご計画における、 大型自転車の利用に配慮した設計で快適な公共駐輪場の事例をご紹介します。 ファミリー層の多い土地柄で、トータル400台のご希望台数の内、 25％に相当する100台は大型自転車に対応したいとのご要望でした。 設置スペースに余裕のない本物件では、大型自転車対応のスライドラックに 一般用の上段ラックを組み合わせることで希望台数を確保しました。 【事例概要】 ■課題・ご要望 ・合計400台の自転車を収容したい ・ファミリー層の多い土地柄に合わせ、100台は大型自転車に対応したい ■実施したソリューション ・大型自転車対応のスライドラックと一般用の垂直2段式ラックを 組み合わせることで希望台数を確保 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
東京メトロ千代田線北綾瀬駅に直結した公共駐輪場のご計画の、 高架下の最大活用で大型自転車対応エリアを確保した事例をご紹介します。 大型自転車を無理なく入れられるよう計400台の駐輪ラックの再配分を ご提案。上段ラックを1台でも多く入れることが肝と判断し、梁下の高さが シビアだったことから設計担当自ら現地測量を実施しました。 その結果、梁下を無駄なく有効活用して400台程の希望台数を収め、 大型自転車用エリアに加えて多様な自転車に対応できる平置エリアまで 確保できました。 【事例概要】 ■課題・ご要望 ・合計400台の自転車を収容したい ・大型自転車も収容できるようにしたい ■実施したソリューション ・下段ラックは3人乗り電動アシスト自転車にも対応 ・上段ラックの設置が難しい箇所は大型自転車用エリアに設定 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
蓮根駅自転車駐車場の収容台数不足に悩んでいた板橋区の担当者様の、 垂直2段式ラックで自治体駐輪場の台数不足を改善した事例をご紹介します。 導入前は、区画を設け平置きスペース内で自転車を管理していましたが、 ラックもなく乱雑な状態でした。 導入後は、垂直2段式ラックの導入と安心安全の保守管理で、 快適な駐輪場を実現しています。 【事例概要】 ■課題・ご要望 ・駐輪場の台数不足 ・ラックもなく、乱雑な状態の駐輪場 ■実施したソリューション ・垂直2段式ラックで収容台数UP、3人乗り電動アシスト自転車にも対応 ・安心安全の保守管理で、快適な駐輪場を維持 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
当社は、駐輪場設計の専門家で、長年駐輪場ひとすじ、実績は18,000件 以上、描いた図面の数だけ、知見とノウハウがあります。 また、ただ決まったスペースに希望台数を収めるだけではありません。 無理のない設計で、長く快適に駐輪場が利用されることにこだわって います。駐輪場設計の専門家として、確実に、そしてスピーディーに 駐輪場図面をお届けします。 【ビシクレットの駐輪場設計スタイル】 ■なんとかして収めます、コミュニケーション型の提案 ■収めるだけじゃない、利用者目線の使いやすい駐輪場 ■スピード対応、多忙な設計事務所の皆さまをお待たせしない ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
当社は、長年駐輪場ひとすじで、納品実績が18,000件がございます。 東京都内駅周辺の放置自転車台数は約2万台。一度不正駐輪を許してしまうと、 慢性化してしまい手の施しようがなくなってしまいます。放置自転車対策には、 「徹底して不正駐輪をなくす」という強い意志、人の手を煩わせないで 管理する仕組みが必要です。 私たちは、駐輪場の専門家としてお客様と力を合わせて 不正駐輪を徹底的に排除します。 【ビルや商店街の放置自転車対策で悩んでいませんか】 ■ビルや店舗の敷地内(駐輪場)に自転車が不正駐輪されている ■商店街に常に自転車が溢れている ■不正駐輪で施設利用者が駐輪場を利用できない ■不正駐輪が多く、施設のイメージが良くない ■管理や巡回、啓蒙活動などに余計な手間とコストがかかる ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
当社は、マンション駐輪場実績7000件、無料で現地調査、 お見積りいたします。 駐輪場の老朽化、防犯、放置自転車、利用者のマナーなど。マンションの 駐輪場の問題は多岐にわたります。そして、これらの問題が複合的かつ 複雑に絡んでいるため、課題の解決は困難です。 私たちは、26年間で7,000件以上のマンション駐輪場改修に携わって きました。マンション駐輪場の問題は、私たちにお任せください。 【こんなお悩みありませんか(一部)】 ■自転車ラックが使いにくい ・2段式駐輪場の上段が下がらない、自転車を収容できない ・下段にかご付きの自転車があると、上段が使えない ・隣り合う自転車のハンドルが干渉して、自転車が出し入れしにくい ・電動アシスト自転車の重さに耐えきれず、ラックが破損 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
当社では、初期費用0円で駐輪場経営、無料で現地調査、 収益シミュレーションいたします。 周辺の駐輪環境をしっかり調査、分析し、将来の収支予測を算出。 オープン後もパートナーとして運営管理をサポートし、 快適な駐輪場を維持します。 現地調査、収益シミュレーションは無料です。お気軽にご相談ください。 【駐輪場経営は、こんな方におすすめ(一部)】 ■以下の条件の土地を所有している ・駅から200m以内または徒歩3分以内 ・駅周辺に放置自転車が多い ・放置自転車禁止区域 ・自転車またはバイク利用の多い地域 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
当社は、実績が18,000件を超えている、駐輪場の専門家であり パートナーです。 実績に裏付けられたノウハウ、幅広い製品と柔軟に対応できる サービス体制で、様々な課題、要望にスピーディーに対応が可能。 私たちは、自治体の皆さまに寄り添うパートナー。 街も人も自転車も、みんなが喜ぶ駐輪場をご提供します。 【こんなお悩みありませんか】 ■地域の人々に、安心安全で快適な駐輪場環境を提供したい ■駅周辺や商店街の放置自転車対策に悩んでいる ■電動アシスト自転車にも対応した、使い勝手のよい垂直2段式ラックの導入を検討 ■駐輪場のスペースを確保できない、歩道上の設置を検討 ■設置後も安心して運営管理を任せたい ■トラブルやクレーム、補修、メンテナンスなどすぐに対応してほしい ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
私たちは、駐輪場でお悩みの皆さまに寄り添い、課題を解決へ導くパートナーです。 より快適な駐輪場をつくるために、専門性の高さと総合力で新しい価値を見出し、お客様との信頼を深めていきます。 ビシクレットは、日本でもめずらしい駐輪場専門の会社です。 実績に裏付けられたノウハウ、柔軟に対応できるサービス体制で、あらゆる駐輪場の問題にスピーディーな対応が可能です。 ビシクレットならではの品質を作り出すプロセスを、シーン別に詳しくご紹介します。 URLからご参照ください。
『BC-W-ARS』は、操作性と収容効率に優れたサイクルラックです。 上段は耐久性の高いガススプリングタイプ。 自転車を取り出した後、上段は自動的に上まで上がるオートリターン機構を 搭載しています。 また、下段は子供用自転車から大型自転車に対応しております。 子育て世代が多く利用する駐輪場などでご活用ください。 【特長】 ■操作性と収容効率に優れる ■昇降操作が容易な垂直上下動タイプ ■下段は子供用自転車から大型自転車に対応(40kg迄) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
上段レールは自転車を載せたまま垂直に昇降し、女性でも楽々操作できます。上げ降ろしはバネ式で静音に配慮。デザインも端部をＲ形状にして安全性に配慮しています。また錆びないアルミ仕様で耐久性と高品質を追求しました。場所をとらず美しいデザインで利用者も気持ちよく使う事ができます。 【特徴】 ○上段は機能性と静音性を追求したばね式（昇降耐久実験10000回クリア） ○昇降操作が容易な垂直上下動タイプ ○自転車のカゴなどを傷めず出し入れがスムーズな設計 ○上段フレームを引き出す必要がなく、狭小スペースにも対応 ○マウンテンバイク（タイヤ幅55ｍｍまで）も収納可能 ○20°、30°、40°タイプあり ○下段スライドラックは自転車重量40kg対応タイプに変更可能 ●詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードして下さい。
上段2段式ラック+下段スライド式ラックの組み合わせで収容効率最大！下段は軽くて錆びないオールアルミ製です。 【特徴】 ○上段はガススプリング機構付きで自転車の昇降操作を補助 ○下段にスライドラックを配置して収容効率ＵＰ！収容力ＵＰで敷地を最大限活用 ○下段は軽くて錆びないオールアルミ製 ※下段は40kgまで対応可能のスライドラックに変更可能
スタンダードなタイプの2段式自転車ラック。ガススプリング機構付きで、上段ラックの自転車の出し入れを補助します。上段引出し後にレールが地面に接地する着地式タイプ。 【特徴】 ・スタンダードなタイプの2段式自転車ラック。 ・上段はガススプリングの力で昇降操作を補助。 ・上段を引き下ろした後に、レールが地面に接地する着地式タイプ。 （中空式はこちらへ2段式自転車ラック BC-W-1GH）。
スタンダードなタイプの2段式自転車ラック。ガススプリング機構付きで、上段ラックの自転車の出し入れを補助します。上段引出し後にレールが地面に接地しない静音タイプ。 【特徴】 ・スタンダードなタイプの2段式自転車ラック。 ・上段はガススプリングの力で昇降操作を補助。 ・上段を引き下ろした後に、レールが地面に接地しない静音タイプ。 （着地式はこちらへ2段式自転車ラック BC-W-1G）。
ベースレール１本タイプのオールアルミ製で、ラックに高低差のないフラトタイプで、自転車の出し入れが楽なスライドラックです。隣のレールとの奥行きをずらして収納力ＵＰ。 【特徴】 ・スライドラックの動きはスムーズで、自転車を乗せたまま手軽にラックをスライドできます。 ・自転車重量30kgまで対応可能なので、電動アシスト自転車（30kg以下）にも対応できます。
14～28インチまで、さらに自転車重量40ｋｇまで対応可能なので、小径車から電動アシスト自転車・3人乗り自転車まで、ほとんどの自転車に対応できます。 【特徴】 ・子供用自転車から3人乗り電動自転車などの大型自転車まで収容可能(40kg迄)。 ・14～28インチの自転車に対応ているので、ほとんどの自転車を収容可能。 ・400mm前後差と50mmの高低差で収容力向上。 ・左右への倒れを抑えるトップガイド付き。
自転車を収容しやすく、レールの自転車乗り入れ口を拡げた設計の傾斜ラックです。レール内にはコロが付いており、自転車を施錠したままでもスムーズに出し入れができます。 【特徴】 ・自転車ラック本体の乗り入れ口が広く、収容しやすい設計。 ・自転車を持ち上げずに収容が可能。 ・自転車ラック本体の内部にコロが付いているため、施錠した自転車でも出し入れが可能。 ・自転車ラック本体に高低差をつけ、ハンドル同士の干渉を避けることで収容能力を向上。
前輪のみを収容するシンプルな平置きタイプの自転車ラック。ラック間隔、ラック角度は自由に変更可能。施工性の高い自転車ラック。 ■このような駐輪場に ・コストを抑えて自転車ラックを設置したい。 ・自転車ラック導入により、駐輪場を整理整頓したい。 ・風で自転車が倒れないようにしたい。 ・図面（CADデータ）、カタログデータのダウンロード
屋根材に、鋼板と樹脂による新しい複合材で、叩いても、落としても鋼板特有の金属音を発しない次世代鋼板の制振鋼板を使用。遮音性および鋼板の持つ耐久性、耐傷性、施工性ＵＰを実現しました。
屋根材はすっきりしたラインの角波鋼板仕様。
１本柱で両側に自転車を収納する事ができます。施工性は抜群です。
自然光を採り入れるポリカーポネート材仕様。透明度が高く衝撃にも強い景観ルーフ（屋根）。
溶融亜鉛メッキ仕上げで錆びに強く、コンクリートの建物などにマッチするモノトーンのサイクルルーフ。
