クリテック工業のニュース一覧

橋梁用伸縮装置メーカー・株式会社クリテック工業は、土木・橋梁分野に関心を持ち、 SNSを通じてその魅力や社会課題を発信してくださる『100年の橋プロジェクト』アンバサダーを若干名募集いたします。 本取り組みは、老朽化が進む社会インフラの現状や、維持管理の重要性について広く知っていただくことを目的としたものです。 土木や橋梁に関心や知見を持つ方をアンバサダーとしてお迎えし、コンテンツを共に企画・制作・発信していくことで、社会インフラ全体の理解促進と活性化につなげる試みです。 あなたの視点や創作活動から、社会インフラの面白さや重要性を発信してみませんか？ 土木や社会インフラに関する創作活動・情報発信をされている方、これから挑戦したい方を歓迎します。 フォロワー数は問いません。あなたの「好き」や「発信」が、社会インフラの未来につながるかもしれません。ぜひお気軽にご応募ください。

平素より格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 この度、報道等でご承知のとおり、中東情勢の急激な悪化により、同地域を起点とする原材料の価格が上昇しております。 これに伴い、今後、当社製品におきましても価格が上昇する可能性がございます。なお、原材料の市況変動等により、 予告なく価格を変更させていただく場合がございますので、あらかじめご了承くださいますようお願い申し上げます。 また、製品の納期につきましては、現時点では通常通りで対応しております。 今後の状況により変更が生じた場合には、改めてご案内申し上げます。 お客様にはご不便をおかけする可能性がございますが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。 以上

2016年4月16日未明に発生した熊本地震の本震により、阿蘇大橋は崩落し、地域交通に大きな影響を与えました。その後の復旧事業により、2021年に新阿蘇大橋が開通しました。 新阿蘇大橋では、将来の断層変位を考慮し、断層をまたぐ部分に鋼単純箱桁橋を採用するなど、変位を受け流す構造が取り入れられています。また、橋の継ぎ目に設置される伸縮装置についても、断層変位に追随できるよう配慮されています。 当社の橋梁用伸縮装置「ハイブリッドジョイントLLタイプ」は、この新阿蘇大橋に採用され、大きな変位に対応しつつ橋梁の安全性と機能維持に貢献しています。 日本は地震が多い国であり、橋梁設計ではレベル1地震動（供用期間中に発生する地震）およびレベル2地震動（最大クラスの地震）を想定した安全性の確保が求められます。今後も当社は、社会インフラの安全・安心を支える技術の提供に取り組んでまいります。

東名高速道路（横浜管内）の伸縮装置取替工事が無事に竣工し、2026年4月9日に竣工検査を完了しました。 本工事は元請負人として受注した、当社過去最大規模（工期約1年半）のプロジェクトです。 クリテック工業は橋梁用伸縮装置のメーカーとして、調査・設計・製造・販売・施工までを一貫して手がけています。 本工事でも現場調整力や技術力、多能工を含む人材ネットワークを活かし、円滑な施工を実現しました。 また、東名高速道路という厳しいインフラ環境において、創業当初より多数の施工実績を積み重ねてきた信頼と経験により、本工事を元請として完遂しました。 主力製品「ハイブリッドジョイント」は長期耐久性と高い止水性を特長とし、多くの橋梁で採用されています。 発注者の中日本高速道路株式会社様、協力会社の皆様、地域住民の皆様に深く感謝申し上げます。

2026年度になり、様々な総合建設資機材情報誌が新たに発行されています。 経済調査会発行の「建設資材・工法年鑑」では、当社の納入・施工実績写真を表紙に起用いただいております。 中面では耐久性100年の伸縮装置をはじめとした製品情報や単価等を紹介しています。 他にも以下の業界誌に情報を掲載しています。 ●積算資料 ●積算資料 公表価格版 ●ベース設計資料 ●資材・工法データシート ●建設工法NETIS 当社のハイブリッドジョイントの採用すると、長期耐久性と高止水性によって取替え回数が減り、ライフサイクルコストが低減します。 そして、橋梁の長寿命化、ひいては国土強靭化へと繋がっていきます。 ぜひ、総合建設資機材情報誌の当社ページをご覧いただき、ハイブリッドジョイントの採用をご検討ください。

この度、クリテック工業は橋梁用伸縮装置「ハイブリッドジョイント」の「LLタイプ（LL-125, LL-150, LL-175）」において、製品仕様の変更および適用条件の拡大を実施いたしました。 今回の仕様変更により、施工性の向上とともに、従来よりも広い床版遊間に対応することが可能となりました。 ■ 主な変更点 1. アンカー鉄筋配置の変更 製品の構造安定性をさらに高めるため、アンカー鉄筋の配置を最適化いたしました。 2. 適用床版遊間の拡大 設計・構造の見直しにより、各型式において適用可能な床版遊間の範囲を拡大いたしました。これにより、設計時における製品選定の柔軟性が高まり、より幅広い橋梁条件への適応が可能となりました。 ■ 適用床版遊間の変更内容 各モデルにおける適用条件（適用床版遊間）の変更前・変更後の数値は、リリースのPDFの通りです。 ■本仕様変更によりLLタイプはより過酷な条件や多様な設計ニーズに応える製品へと進化いたしました。 ■これに伴い、イプロスにおける当社総合カタログとLLタイプカタログについて、数値等を変更しております。

平素より格別のご高配を賜り、誠にありがとうございます。 2026年4月1日より、新年度がスタートいたしました。 本年度は新たに2名の新入社員を迎え、より一層活気ある体制での船出となりました。 満開の桜のもと、全社員で記念撮影を行い、新たな仲間とともに新年度のスタートを祝いました。 社員一同、気持ちを新たに業務に邁進してまいります。 今後もクリテック工業は、橋梁の長寿命化に貢献する企業として、 技術力の向上と品質の確保に努めてまいります。 本年度も変わらぬご支援・ご愛顧を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。

橋梁用伸縮装置メーカーのクリテック工業は、2026年3月16日に開催された「2026年しんきん優良企業表彰」において、「信金中央金庫理事長賞」を受賞しました。 本表彰は、東京都内23信用金庫の取引先企業の中から優れた取り組みを行う企業を選出する制度で、当社は芝信用金庫の取引先約20,000社の代表として推薦され、厳正な審査を経て受賞に至りました。 評価されたのは、耐久性100年を実現した橋梁用伸縮装置「ハイブリッドジョイント3LIIタイプ」の開発であり、交換頻度の低減による維持管理コストの削減に加え、交通規制など社会的コストの抑制にも貢献する点が高く評価されました。また、シニア人材の活用や健康経営の推進、小学生向け体験学習「クリテックアカデミー」の実施など、社会貢献活動も総合的に評価されました。 今回の受賞を契機に、当社は持続可能な社会インフラの実現に向けた技術革新と品質向上に取り組み、さらなる価値創出を目指します。

※イプロスでの情報検索のご注意 イプロスでは、ローマ数字などの環境依存文字を使用できません。 そのため、「ハイブリッドジョイント 3LII」の「II（ローマ数字）」が使用できないため、 「II（大文字のアイを2つ）」を代わりとして表記しています。 耐久性100年の伸縮装置を検索する際は、IIを大文字のアイを2つ打って「3LII」で検索してください。 お手数をおかけします。何卒よろしくお願いいたします。

クリテック工業は3月9日、「健康経営優良法人2026（中小規模法人部門）」に認定されました。3年連続の認定となります。 東京都の建設業に分類されている企業は162社あり、当社はその内の1社になります。 健康経営優良法人認定制度とは、地域の健康課題に即した取り組みや、日本健康会議が進める健康増進の取り組みをもとに、特に優良な健康経営を実践している法人を顕彰する制度です。 これからも全社員が健康に働くことのできる環境づくりに取り組んでまいります。

クリテック工業は名古屋高速道路公社の発注工事において、鋼床版の橋梁に対応した、名古屋高速道路専用仕様の橋梁伸縮装置「NCS-40」の施工を、2025年11月に完了しました。 都市高速道路では、軽量化・薄型化の観点から、鋼床版の橋梁が多く採用されています。一般的な橋梁では舗装の下に厚いコンクリート床版がありますが、鋼床版の橋梁では舗装直下が鋼材である点が特徴です。一方で、鋼床版の橋梁は温度変化や交通による伸縮の挙動が大きく、ジョイント部には高い追従性と耐久性が必要です。 NCS-40は新技術として従来品からの改良点があります。まず、伸縮を担うゴム部の形状を、従来のV字型から余裕を持たせたM字型へと改良。橋軸直角方向の力に対する追従性を高めることで、ゴムの切断リスクを低減。また、伸縮部のゴムを薄くし、柔軟性を高めたことにより、固定ボルトへ伝わる反力も抑制する構造です。ゴムと鋼床版の接合には金型を使用して一体成型する工法を採用し、止水性と耐久性を向上しています。 本製品は名古屋高速道路公社が定める疲労載荷試験（耐久性15年以上）に合格。現在、各技術は同公社が認定する「新技術」として登録申請中です。

株式会社クリテック工業は、2026年2月26日発行の産経新聞 東北6県版に、橋梁伸縮装置「ハイブリッドジョイント」の新聞広告（白黒・全15段1ページ）を掲載しました。 わが国では建設後50年を超える橋梁が急増しており、橋梁の長寿命化が重要課題となっています。橋梁損傷の一因とされる伸縮装置には、高い止水性と長期耐久性が求められています。 当社の伸縮装置「ハイブリッドジョイント」は、橋種や条件に応じた複数タイプを展開。その中の「ハイブリッドジョイント 3LIIタイプ」は、第三者機関による疲労載荷試験において耐久性100年を実証しました。最大260kNの荷重で1200万回の繰り返し載荷をクリアし、橋梁設計供用期間100年に相当する性能を確認しています。 東北6県での納入実績も多数。鋼橋・PC橋など幅広い橋種に対応可能です。 広告と連動した特設サイトでは、詳細資料の確認やお問い合わせ・資料請求が可能です。橋梁更新・補修計画の比較検討にぜひご活用ください。 クリテック工業は今後も、東北地域をはじめ全国の橋梁長寿命化に貢献してまいります。

橋梁伸縮装置メーカー・株式会社クリテック工業は、 積雪地方向けの橋梁伸縮装置『ハイブリッドジョイント TCFタイプ』を 新たにリリースいたしました。 『TCFタイプ』は、降雪後の車両通行によって踏み固められる「圧雪」に対応。 国土交通省 東北地方整備局が定める10kNの圧雪荷重をクリアしています。 また、止水材が表面に露出することのないフェースプレートタイプ構造の 伸縮装置を採用し、「二次止水材」を標準装備しています。 このように二重構造にすることで漏水リスクを低減し、高い止水性を実現しています。 そして、除雪車の刃が伸縮装置に引っかかることを防ぐため、「除雪誘導板」も標準装備。 製品本体を守るだけではなく、除雪作業時の安全性にも配慮しています。 『TCFタイプ』は、国土交通省 東北地方整備局が定める仕様に準拠した製品ですが、 東北地方以外の積雪地域でも導入可能です。 2026年1～2月は大寒波により、積雪地域では排除雪作業が除雪車がフル稼働となりました。 来年も大雪になるかもしれません。来るべき大雪に備え、圧雪対応のTCFタイプの導入をご検討ください。

このたび、橋梁新聞2026年元日号に、クリテック工業の施工実績に関する記事が掲載されました。 記事では、2025年11月に実施された名神高速道路の集中工事において、大型フィンガージョイントから当社の「ハイブリッドジョイント 3LIIタイプ」へ取り替えた事例が紹介されています。 本工事の受注に至った背景として、2024年にNEXCO西日本関西支社 京都高速道路事務所管内で実施した同様の取替工事が取り上げられました。この施工は、関西支社管内において大型フィンガージョイントを製品ジョイントへ交換した初の事例とされており、その実績が高く評価された結果、名神集中工事での採用につながったものです。 大型フィンガージョイントから製品ジョイントへの取り替えは前例が少なく、技術的難易度も高いため、対応を躊躇する企業が多い分野です。そうした中で、確かな技術力と施工実績を有する当社のハイブリッドジョイント 3LIIタイプが選定されました。 伸縮装置に関することは、ぜひクリテック工業へご相談ください。

新年あけましておめでとうございます。 旧年中は格別のご厚情を賜り、心より御礼申し上げます。 多くの皆様に支えられながら、クリテック工業は橋梁用伸縮装置メーカーとして、一つひとつの業務に真摯に向き合い、歩みを進めてまいりました。 2026年は午年。 力強く駆け抜ける馬の姿になぞらえ、これまで培ってきた技術と経験を礎に、更なる品質向上と新たな挑戦に取り組んでまいります。社会インフラを支える企業としての責任を胸に、より安全で信頼性の高い製品・サービスの提供に努めてまいります。 2025年にお寄せいただいたご支援への感謝を忘れることなく、本年も社員一同、前向きに、そして誠実に挑戦を続けてまいります。 本年も変わらぬご指導・ご支援を賜りますよう、何卒よろしくお願い申し上げます。