橋梁用伸縮装置ハイブリッドジョイントの総合カタログをリニューアル！新製品を含む全製品を掲載

伸縮装置とは？ 橋梁や高速道路における役割や求められる機能　ハイブリッドジョイントがクリアする8大特長

橋梁用伸縮装置とは、橋台と橋桁、または、橋桁と橋桁との隙間（遊間）に設置されるものです。橋梁を設計する際、橋桁が温度変化などによって伸び縮みをするため、橋桁と橋台とがぶつからないように、また橋桁と橋桁とがぶつかり合わないように、遊間（隙間）を設けます。この遊間を覆い、車や歩行者の走行を確保するために橋梁伸縮装置が必要となります。 伸縮装置の役割は隙間を埋めることですが、それだけを満たしていれば良いものではありません。車の安全な走行や経済的な側面に配慮する必要があり、具体的には次の機能が挙げられます。 【一般に伸縮装置に求められる機能】 ・走行時の騒音がないこと ・走行時の衝撃がないこと ・長期的に使用できること ・桁下に漏水しないこと ・施工が簡単であること ・維持管理が簡単で安いこと ・装置そのものが安いこと 当社のハイブリッドジョイントは、求められる機能をクリアした8大特長があります。 ○小さい橋から長大橋まで対応 ○全ての橋種に対応可能 ○超低騒音・快適走行 ○長期耐久性・メンテナンスフリー ○高い止水性 ○施工が安全かつ容易 ○取替可能 ○経済的

• 基礎構造工事

疲労載荷試験により、50年、または100年の耐久性を証明！

ハイブリッドジョイントNS～LLタイプ及び3LIIAタイプは、NEXCOの定める疲労耐久性試験にて 600万回の載荷を行った結果、50年の耐久性を確認しております。 さらに3LIIAタイプは、2024年11月に再び疲労載荷試験を実施。 1,200万回の載荷を行い、100年の耐久性を確認！超長期耐久性を証明しました。 従来、伸縮装置は30年程度の耐久性が要求されることが多いですが、橋梁は100年もたせようと 言われていますので、伸縮装置が橋梁の寿命を縮めているという側面があることは否めません。 当社製品ハイブリッドジョイントは、伸縮装置本体の寿命を延ばすことで、ライフサイクルコストを減らし、 橋梁の長寿命化に貢献します。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～600mmまで取り揃えております。 【NS～LLタイプ　特長】 ○50年の耐久性と止水性 〇超低騒音・低振動 ○鋼製縦型形状 【3LIIAタイプ　特長】 ○100年の耐久性 ○50年の止水性 ○大伸縮量・広遊間 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

• 基礎構造工事

高止水・超低騒音・快適走行を実現した橋梁周辺環境に配慮した橋梁用伸縮装置【(旧) NETIS登録製品】

ハイブリッドジョイントはゴムと鋼材の複合技術を用いて開発した非排水型の伸縮装置であり、鋼板とゴムをプレス加硫接着することで非常に高い止水性を実現しました。さらに荷重支持構造を鋼製縦型形状とすることで表面露出面積を小さくし、静音性・耐久性を向上しました。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量410mmまで対応可能です。 【特長】 ○高い止水性50年 ○鋼製縦型歯型形状 ○長期耐久性50年 ○一車線組立製品 ○首都高速道路仕様の止水性・耐久性試験で合格した首都高認定品 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

• 基礎構造工事
• ダム工事

【代理店募集中】ジョイント同士の接続部は工場加硫接着で、非常に高い止水性を実現

株式会社クリテック工業は、道路橋梁用伸縮装置の総合メーカーとしての責任を果たすべく、橋梁周辺環境に優しく、環境保護に貢献する橋梁用伸縮装置を開発し続けてまいりました。 今後も上記方針を徹底し、開発・設計・製造工程を一貫して自社で行い、お客様のご要望に沿った製品の開発をしてまいります。 また、株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにもしております。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。 【特徴】 ○高い止水性 ○鋼製縦型歯型形状 ○一車線組立製品 ~~　代理店募集中　東北・北陸の代理店様、大歓迎！ 　　　もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！　~~　 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

• 基礎構造工事
• ダム工事

誘導板を装着することで、積雪地にてグレーダーによる本体の損傷を防ぎます。

ハイブリッドジョイントはゴムと鋼材の複合技術を用いて開発した非排水型の伸縮装置であり、鋼板とゴムをプレス加硫接着することで非常に高い止水性を実現しました。さらに荷重支持構造を鋼製縦型形状とすることで表面露出面積を小さくし、静音性・耐久性を向上しました。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。 【特徴】 ○高い止水性 ○鋼製縦型歯型形状 ○一車線組立製品 ~~　代理店募集中　東北・北陸の代理店様、大歓迎！ 　　　もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！　~~　 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

• 部材間の接合

鋼板とゴムの接着部は引張試験で【剥離がない】ことを確認！

ハイブリッドジョイントNS～LLタイプは、支承の製造にも使われている【プレス加硫接着】技術を用いて製造しています。 接着部分について、（一財）化学物質評価研究機構による引張試験で、凝集破壊ではなく材料破壊となった＝剥離しなかったことを確認しています。 このことから、鋼板とゴムが非常に強固に接着されていることがわかり、止水性に優れた製品と言えます。 ゴムと鋼板の接着力もさることながら、止水ゴムが通行車両のタイヤに直接触れないような構造で、摩耗も起きにくくなっています。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。 【特徴】 ○高い止水性 ○鋼製縦型歯型形状 ○一車線組立製品 ~~　代理店募集中　東北・北陸の代理店様、大歓迎！ 　　　もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！　~~　 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

• 基礎構造工事
• ダム工事

耐久性100年を証明した橋梁伸縮装置！新設橋梁なら100年取替え不要！長期止水性、メンテナンスフリー【NEXCO仕様合格製品】

ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、荷重支持板とアンカープレートが縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷は発生しません。 その耐久性は超長期の100年！第三者機関による疲労載荷試験を実施し、100年に相当する1,200万回をクリアして証明しています。これは25tの大型車両が3LIIタイプの上を1,200万台走ったとの想定で100年の耐久性に相当します。 橋梁の設計供給用期間の標準が100年。新設橋梁なら伸縮装置を100年取り替える必要がありません。3LIIタイプは交通規制が必要な打音検査を不要にするメンテナンスフリーで、維持管理費削減・安全性向上に繋がります。 大伸縮量（150～350mm）、広遊間（～730mm）に対応可能な製品であり、これはNEXCOに合格している伸縮装置の中で最大級です。NEXCO仕様合格品として全国の高速道路で多数採用をいただいております。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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• 基礎構造工事

京滋バイパス、名神高速で連続採用。実績が証明した耐久性100年の大型の伸縮装置【ハイブリッドジョイント 3LIIタイプ】

大伸縮量・広遊間に対応する橋梁用伸縮装置ハイブリッドジョイント 3LIIタイプの施工事例をご紹介いたします。 【施工事例１】 ○施工場所：京都府（京滋バイパス　京阪跨線橋） ○施工時期：2024年9月 ○製品：ハイブリッドジョイント 3LII-350 ★トピックス：この工事は既設フィンガージョイント幅約1500ｍｍ、遊間量約600mm、伸縮量約250mmという非常に厳しいもので、地震時移動量も踏まえると二の足を踏む企業が多く、そこで白羽の矢が立ったのが当社の3LII-350でした。 NEXCO西日本関西支社 京都高速道路事務所管内において、大型フィンガージョイントを製品ジョイントへ交換した初の事例となりました。 【施工事例２】 ○施工場所：京都府（名神高速道路　檜尾川橋、他） ○施工時期：2025年11月 ○製品：ハイブリッドジョイント　3LII-150、3LII-160 ★トピックス：2024年の施工実績が高く評価され、翌年度工事にも続けてご採用いただきました。 両件共通情報 ○発注者：京都高速道路事務所 ○工事名：令和5年度　京都高速道路事務所管内伸縮装置取替工事

• 橋梁工事
• 道路工事

【NETIS登録製品】大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応。橋梁の長寿命化、ライフサイクルコストを低減

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷は発生しません。 第三者機関による実物を用いた疲労載荷試験により、耐用年数100年を確認。耐久性100年を実証しました。 耐久性100年は、橋梁の設計供用期間の100年に合致します。従来製品なら3〜4回交換が必要だった伸縮装置を一度も取り替えずに済むため、ライフサイクルコストを大幅に低減することができます。 鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。 大伸縮量、広遊間に対応可能な製品であり、ゴム系ジョイント（フィンガージョイント・埋設ジョイント以外の製品の総称）においては最大級の製品です。 NEXCO仕様の3LIIタイプとの大きな違いは、二次止水材が標準装備となっていないこと（別途取付は可）、塗装仕様が異なることの2点です。 耐久性や本体部の止水構造はNEXCO仕様と同等になります。

• 基礎構造工事
• ダム工事

鋼板を誘導板型にすることで、積雪地にてグレーダーによる伸縮装置本体の損傷を防ぎます。

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。 鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。 大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。 【特徴】 ○大伸縮量・広遊間に対応 ○二重止水構造による高い止水性 ○長期耐久性・メンテナンスフリー 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

• 部材間の接合

大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応。橋梁周辺環境に優しい橋梁用伸縮装置【NETIS登録製品】

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。 鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。 大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。 【特徴】 ○大伸縮量・広遊間に対応 ○二重止水構造による高い止水性 ○長期耐久性・メンテナンスフリー 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

• 基礎構造工事
• ダム工事

新製品がNEXCO認証 ｜CF-20｜NCFタイプ｜3LII-150｜3LII-160｜

高速道路（NEXCO）において製品を採用いただくには、NEXCOの要領に則り認証を受ける必要があります。 当社のNEXCOにおけるラインナップは従来、CFタイプ（伸縮量30、50、80mm）、 3LIIタイプ（伸縮量200、250、300、350mm）がありました。 しかし、80mmから200mmまでの間が開いてしまっていたため、 伸縮量100mmの案件があるとなかなか良い提案ができませんでした。 このご要望に応えるために、伸縮量100mmのNCF-100、伸縮量150、160mmの3LII-150と160を開発。 さらに、小型でニーズがある伸縮量20mmのCF-20、圧雪対応可能なNCFタイプを開発しました。 　 そして、これらの新製品がNEXCOから新たに認証をいただくことができました。 なお、伸縮量150mmと160mmだけ近いのは、発注図書でそれぞれその伸縮量を指定されることがあるためです。 入札前、落札後、製品のご検討のタイミングに、ぜひ資料請求、お問い合わせください。

• 橋梁用資材

走行時のショックが少なく低騒音の橋梁用ジョイント！荷重支持型鋼製伸縮装置

『CFタイプ』は、弾性シールによる止水構造を採用した橋梁伸縮装置です。 形状が歯型のため走行時のショックが少なく低騒音。 工場組立のため、施工時間の短縮、施工しやすさの向上、コスト削減を実現できます。 平成23年7月の基準改定のNEXCO適合製品です。 圧雪対応製品の『NCFタイプ』もございます。 【特長】 ○弾性シールによる高い止水性 ○低騒音で快適走行 ○施工時間を短縮 ○コスト削減 ○NEXCO基準に適合 ○基本仕様で二次止水材取付型 ●詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

• 橋梁用資材

誘導板を装着することで、積雪地にてグレーダーによる本体の損傷を防ぎます。

ハイブリッドジョイントCFタイプは、表面が輪荷重の移動をスムーズに伝える歯型形状であり、段差による衝撃を逃がすため、騒音・振動が発生しづらい構造です。 止水構造は弾性シール材とゴムにより止水性が高く、定尺品を施工延長に工場で組立て納入するため、接続箇所からの漏水が起こりにくい製品です。 【特徴】 ○高い止水性 ○低騒音で快適走行 ○NEXCO基準に適合 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

• 部材間の接合

積雪地域の橋を安全に。国土交通省 東北地方整備局が定める圧雪荷重をクリア！橋梁伸縮装置「ハイブリッドジョイント TCFタイプ」

『ハイブリッドジョイント TCFタイプ』は、「圧雪」に対応した 東北地方をはじめ、積雪地域でご利用いただける橋梁伸縮装置です。 積雪地域では、降雪後の車両通行によって踏み固められる「圧雪」の 影響（除雪作業、雪の凍結、土砂堆積）により 通常とは異なる負荷が生じるため、止水材の耐久性に優れた製品が不可欠です。 国土交通省 東北地方整備局が定める10kNの圧雪荷重をクリア。 東北地方整備局が定める仕様に準拠した製品として、既存の伸縮装置をベースに開発しました。 止水材が表面に露出することのないフェースプレートタイプ構造の伸縮装置を採用し、 二次止水材を標準装備しています。 この二重構造で漏水リスクを低減し、高い止水性を実現しています。 そして、除雪車の刃が伸縮装置に引っかかることを防ぐため、除雪誘導板も標準装備。 製品本体を守るだけではなく、除雪作業時の安全性にも配慮しています。 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 橋梁工事

首都高速道路の鋼床版において新たな採用が決定！ 先駆的な製品として優れた止水性や耐久性向上に寄与します。

橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイントCSタイプ』が、 首都高速道路の仕様で止水性・耐久性試験で合格。 首都高速道路株式会社において新たに採用されることが決定しました。 これにより、今後、首都高速道路の鋼床版においては、 CSタイプが先駆的な合格製品となりました。 【特長】 ■鋼床版設置専用品 ■片側鋼床版、両側鋼床版も対応可能 ■優れた止水性 ■耐久性を向上 ■超低騒音化 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

• 橋梁用資材

プレス加硫接着でゴムと鋼板を強固に接着！優れた止水性を発揮するジョイント

『CS-50』は、ゴムと鋼板をプレス加硫接着により接着した橋梁用伸縮装置です。 優れた止水性を発揮。 鋼製縦型凹凸形状により、耐久性向上や超低騒音化を実現し 床版広遊間部に対応が可能です。 【特長】 ■ゴムと鋼板をプレス加硫接着 ■優れた止水性 ■耐久性を向上 ■超低騒音化 ■鋼床版適応タイプ ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

• 橋梁用資材

都市高速ごとの基準に準拠。名古屋高速道路専用仕様　橋梁伸縮装置 「ハイブリッドジョイント NCS-40」

本製品は、名古屋高速道路の条件に合わせて開発された専用仕様の伸縮装置です。 都市高速道路は、首都高速や阪神高速など、高速道路ごとに設計条件や品質基準が異なるため、クリテック工業ではそれぞれの基準に準拠し、伸縮装置の開発・製造・施工まで一貫して対応しています。 都市高速道路では、軽量化・薄型化の観点から、鋼床版の橋梁が多く採用されています。一般的な橋梁では舗装の下に厚いコンクリート床版がありますが、鋼床版の橋梁では舗装直下が鋼材である点が特徴です。 一方で、鋼床版の橋梁は温度変化や交通による伸縮の挙動が大きく、ジョイント部には高い追従性と耐久性が必要です。また、ジョイントの設置にあたっては「舗装内に収まる形状」「ひずみや振動への高耐性」「鋼床版へ確実に固定できる構造」など、複合的な性能条件を満たさなければなりません。 「ハイブリッドジョイント NCS-40」は、名古屋高速道路公社が定める疲労載荷試験（耐久性15年以上）に合格し、改良された各技術が評価されたことで、今回の採用へと至っております。現在、本製品は同公社が認定する「新技術」として登録申請中です。 ※お問い合わせはお気軽にどうぞ

• 橋梁用資材

歩行者の安全を考慮し伸縮部スライド方式を採用！豊富なラインアップの縞鋼板

『PSタイプ』は、露出表面に滑り止めを施した縞鋼板です。 歩行者の通行など安全性を考え、伸縮部にはスライド方式を取り入れています。 プレス加硫接着を採用し、止水、耐久性に優れています。 「PS-20」をはじめ、「PS-30」、「PS-100」、「PS-250」など多数ラインアップ しております。 【特長】 ■縞鋼板を使用したスベリ防止 ■歩行者の安全を考慮し伸縮部スライド方式を採用 ■鋼板と止水シールゴムはプレス加硫による加硫接着を採用 ■止水部接着面の耐久性を向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 鋼材
• 道路標識・道路付属物
• 歩道・道路・駐車場・競技場の舗装

プロの企業調査室　新記事公開のお知らせ 当社が運営いたします情報メディア「プロの企業調査室」にて、下記の通り新記事を公開いたしました。 是非ご一読くださいますようご案内申し上げます。 タイトル：信用調査と与信調査の違いとは？意味や使われ方の違いを整理

サイバーリンクは、AI顔認証エンジン「FaceMe SDK」をIntel Core Ultra Series 3プロセッサー向けに最適化しました。 Intelの内蔵GPU（iGPU）とOpenVINOを活用することで、同一プロセッサーのCPU処理と比較して約20倍、従来の第12世代Intel Coreプロセッサーと比較して約37倍の顔認証処理速度を実現しました。 さらに、AI顔認証システム「FaceMe Security」では、ミニPC 1台で最大59台のカメラ映像を同時処理できることを弊社検証結果で確認しました。 今回の最適化により、専用GPUを搭載した大型ワークステーションに依存せず、コンパクトな機器で高性能な顔認証システムを構築できるため、企業のエッジAI導入や既存設備への顔認証機能の追加を支援します。 【主な特長】 ・専用GPU不要で高速なAI顔認証を実現 ・ミニPC 1台で最大59台のカメラ映像を同時処理 ・ハードウェアコストや設置スペースの削減に貢献 ・防犯監視や入退室管理など幅広い用途に対応 ※性能数値は弊社検証結果です。

インターテック・サーティフィケーション株式会社は、欧州電池規則における人権・環境デューデリジェンス（DD）対応をテーマとした無料ウェビナーを共催いたします。 本ウェビナーでは、RMI（Responsible Minerals Initiative：責任ある鉱物イニシアティブ）の活用方法や、第三者検証に向けた準備のポイントについて解説いたします。 「自社は規制対象となるのか」「サプライヤーから何を収集すればよいのか」「RMIなど既存の取組みをどこまで活用できるのか」「第三者検証に向けて何を準備すべきか」といった疑問をお持ちの皆様に向けて、実務上の対応ポイントを整理します。 欧州電池規則への対応やサプライチェーンにおける人権・環境リスク管理をご担当の方は、ぜひご参加ください。 開催概要およびお申し込み方法につきましては、関連リンクよりご確認ください。

データセンターの冷却で注目される水利用。工場でも、渇水や工業用水の給水制限に備え、クーリングタワー（冷却塔）が平常時にどれだけ水を使うか把握しておくことが大切です。 本記事では、GoogleとAWSの水管理の取り組みを紹介し、補給水・ブロー排水の測り方や、漏水・過剰排水の点検ポイントをSDGs目標6と関連づけて解説します。 セブンコーポレーションでは、SEA’S7（シーズセブン）を活用したスケールやスライムなどの汚れ対策をご提案しています。冷却性能と水質・衛生管理を維持しながら、追加清掃や臨時の水交換に使う水を減らせるか、現場条件に合わせて検証します。 ▼詳しくはこちら｜セブンコーポレーション公式HP https://www.7seven7.jp/news/coolingtower-261113/

当社製品である鉛直式崩壊土砂防護柵「スロープガードフェンス タイプLE」の災害抑止事例をご紹介いたします。 ■ 豪雨災害による土砂捕捉事例 令和8年8月に発生した千葉豪雨の影響で、斜面が崩壊し土砂や立木の流出がありました。スロープガードフェンス タイプLEの性能が発揮され確実に捕捉したことで、保全対象への被害を防ぐことができました。 これまでの実績で培った技術力を基盤に、自然災害対策における工法・技術の開発を通じて、全国の災害対策と業界の発展に貢献してまいります。