クリテック工業の製品・サービス一覧

橋梁用伸縮装置とは、橋台と橋桁、または、橋桁と橋桁との隙間（遊間）に設置されるものです。橋梁を設計する際、橋桁が温度変化などによって伸び縮みをするため、橋桁と橋台とがぶつからないように、また橋桁と橋桁とがぶつかり合わないように、遊間（隙間）を設けます。この遊間を覆い、車や歩行者の走行を確保するために橋梁伸縮装置が必要となります。 伸縮装置の役割は隙間を埋めることですが、それだけを満たしていれば良いものではありません。車の安全な走行や経済的な側面に配慮する必要があり、具体的には次の機能が挙げられます。 【一般に伸縮装置に求められる機能】 ・走行時の騒音がないこと ・走行時の衝撃がないこと ・長期的に使用できること ・桁下に漏水しないこと ・施工が簡単であること ・維持管理が簡単で安いこと ・装置そのものが安いこと 当社のハイブリッドジョイントは、求められる機能をクリアした8大特長があります。 ○小さい橋から長大橋まで対応 ○全ての橋種に対応可能 ○超低騒音・快適走行 ○長期耐久性・メンテナンスフリー ○高い止水性 ○施工が安全かつ容易 ○取替可能 ○経済的

株式会社クリテック工業より、『伸縮装置解説シリーズ ～伸縮装置の構造 編～』の 技術資料を進呈中。 構造の分類をはじめ、それぞれの特長や使用される場所などを イラストとともに紹介しています。 【掲載内容】 ■構造の分類 ■突合せ型の特長 ■荷重支持型の特長 ※詳しくはカタログをご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

『NCS-40』は、ゴムと鋼板をプレス加硫接着により接着した橋梁用伸縮装置です。 遊間部凹凸形状により、耐久性向上や超低騒音化を実現し床版広遊間に対応が可能。 定尺長さは1.8mで、現場に合わせて割付し定尺と端部を幅員分施工します。 【特長】 ■ゴムと鋼板をプレス加硫接着 ■優れた止水性 ■耐久性を向上 ■超低騒音化 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

『CS-50』は、ゴムと鋼板をプレス加硫接着により接着した橋梁用伸縮装置です。 優れた止水性を発揮。 鋼製縦型凹凸形状により、耐久性向上や超低騒音化を実現し 床版広遊間部に対応が可能です。 【特長】 ■ゴムと鋼板をプレス加硫接着 ■優れた止水性 ■耐久性を向上 ■超低騒音化 ■鋼床版適応タイプ ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

様々な橋種に対応している橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイント』を わかりやすくご紹介した総合カタログ(抜粋版)を無料進呈中です。 鋼橋・PC橋・RC橋及び斜橋・曲橋等、様々な橋種に対応しており、 ゴムと鋼をプレス加硫接着した高機能止水構造です。 表面露出部が小さいため、車両走行時の衝撃が少なく、騒音・振動が 発生しにくい構造。小型のため4tユニック車での取付が可能で、 安全、容易かつ短時間で施工できます。 【特長】 ■鋼橋・PC橋・RC橋・斜橋・曲橋など、様々な橋種に対応可能 ■超低騒音・無振動 ■高い止水性 ■長期耐久性50年 ■施工の容易性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 ※PDF資料はダイジェスト版です。 　完全版カタログをご希望の方はお問い合わせ下さい。

『PSタイプ』は、露出表面に滑り止めを施した縞鋼板です。 歩行者の通行など安全性を考え、伸縮部にはスライド方式を取り入れています。 プレス加硫接着を採用し、止水、耐久性に優れています。 「PS-20」をはじめ、「PS-30」、「PS-100」、「PS-250」など多数ラインアップ しております。 【特長】 ■縞鋼板を使用したスベリ防止 ■歩行者の安全を考慮し伸縮部スライド方式を採用 ■鋼板と止水シールゴムはプレス加硫による加硫接着を採用 ■止水部接着面の耐久性を向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置を設置する前に、多くの場合、メーカー側が設置用の幅を計算して 設定します。 メーカーによって「予備圧縮」と言ったり「設置補正」と言ったりしますが、 これは何のために行うのでしょうか？ 伸縮装置Naviでは、その目的と計算内容などについて解説しています。 詳しくは、関連リンクよりご覧ください。 【掲載内容】 ■予備圧縮の目的 ■予備圧縮の計算方法 ■予備圧縮が不要なケース ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置を撤去して、新しい伸縮装置を設置して、コンクリートを打設して 硬化を待って…そう思うと、8時間の交通規制では到底間に合わないような 気がしますよね。 そこで欠かせないのが「超速硬コンクリート」です。 伸縮装置Naviでは、「超速硬コンクリート」の打設方法や、メーカー各社の 代表的な製品などを掲載。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■超速硬コンクリートとは ■超速硬コンクリートの打設方法 ■各メーカーの超速硬コンクリート ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置の取替工事があると、高い確率で行うことになるのが 「段差修正工」です。 伸縮装置Naviでは、そこで使用する段差修正材の目的と求められる性能、 代表的な製品名などをご紹介しています。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■なぜ段差修正工が必要なのか ■段差修正材に求められる性能 ■各メーカーの段差修正材 ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

「伸縮装置の取替を検討しようと思ったら、橋種が鋼床版だった」という 経験はありませんか？ 鋼床版は重量を軽くできたり、構造高が低くできたり、現地での工期を 大幅に短縮することができるというメリットがありますが、伸縮装置の 取替においては注意しなければならない点があります。 伸縮装置Naviでは、伸縮装置を鋼床版に設置するときのチェックポイントを 詳しくご紹介しています。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■鋼床版とその他の床版で異なる点 ■鋼床版に設置する伸縮装置 ■鋼床版への伸縮装置の固定方法 ■代表的な伸縮装置 ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置を施工する際、「桁下養生」を要求されることがあります。 しかし、やり方について紹介しているものがなく、困ることも 多いですよね。 伸縮装置Naviでは、現場条件別で桁下養生についてご説明しています。 詳しくは関連リンクよりご覧ください。 【掲載内容】 ■なぜ桁下養生が必要なのか？ ■桁下養生の方法を一挙紹介！ ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

多くの発注者において要求される出来形管理項目は、「据付高さ」 「表面の凹凸」「仕上げ高さ」の3点が主に必要です。 伸縮装置Naviでは、伸縮装置工における出来形管理項目をそれぞれ 解説しています。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■据付高さ ■表面の凹凸 ■仕上げ高さ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置の止水性能によって橋梁の寿命は大きく変わってきます。 製品本体の止水性能（一次止水）を求められているのは当然のことながら、 最近では、万が一本体の止水性能が落ちてきてしまった際に二次的に 止水を行う「二次止水材」の設置を要求されるケースも増えてきました。 伸縮装置Naviでは、伸縮装置の止水性能に関わる二次止水材の"目的"の 説明と"各メーカーの製品紹介"を行っています。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■二次止水材の目的 ■各メーカーの二次止水材 ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置の設置に使用する材料って、実はいろいろあるのを ご存知でしたか？ 今回は、一般にあまり取り上げられることのない伸縮装置の 付属品「鉄筋」についてご紹介します。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■伸縮装置の固定方法は？ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

平成29年11月、道路橋示方書が改訂されました。 特に、照査方法や活荷重応力が変更になるなど、設計や積算の 根本ともいえる部分で大きく変更が加えられました。 また、伸縮装置に関わる部分も、計算式に追加・変更が加わっています。 伸縮装置Naviでは、主に道路橋示方書で変更になった選定計算の仕方について ご紹介しています。 詳しくは関連リンクよりご覧ください。 【掲載内容】 ■変更点 ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

これまで伸縮装置の種類や選定方法など、主に製品についてご紹介して きました。 伸縮装置の施工手順（補修工事）は、着工前→カッター工→既設伸縮装置 撤去工→製品据付→固定（溶接等）→後打ちコンクリート打設→完成が 大まかな流れです。 伸縮装置Naviでは、伸縮装置の施工に必要な設備を施工の流れに沿って ご紹介しています。 詳しくは関連リンクよりご覧ください。 【掲載内容】 ■1.カッター工 ■2.既設伸縮装置撤去工 ■3.製品据付 ■4.固定（溶接等） ■5.コンクリート打設 ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

「伸縮装置なんてニッチな工種、めったにやらないし施工のことなんて わからない！」という方も多いのではないでしょうか。 伸縮装置Naviでは、伸縮装置の施工管理に悩む方に向け、施工管理で 悩まないために必要な伸縮装置取替の要点10項目をご紹介しています。 積算に便利なコスト・工程面にも触れていますので、設計・積算担当の方も、 関連リンクページよりぜひご覧ください。 【掲載内容】 ■要点一覧 ■個別説明 ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

分類、種類、形状ともにさまざまな形態を持つ伸縮装置ですが、 「設計条件に合わせてどんな製品を選べばいいのかわからない」 「どこも似たり寄ったりだ」と思われることも多いのではないでしょうか。 伸縮装置Naviでは、設計条件から好適な1社が選べる、 伸縮装置メーカー13社をご紹介しています。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■各メーカーの特長 ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

一口に「橋梁用伸縮装置」といっても様々な種類があります。 設計図を見ても"よくわからない""どれも一緒じゃないか"なんて声も。 伸縮装置Naviでは、それぞれの橋梁伸縮装置の特長と違いを解説、 ご紹介しています。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■部材別にみた伸縮装置 ■3分類の伸縮装置解説 ■ゴムジョイント（簡易鋼製ジョイント）解説 ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

橋梁伸縮装置といっても、その種類の形状・素材・機能は多種多様です。 どれも同じに見えるかもしれませんが、橋の保全や機能の面からも橋に合った 伸縮装置を選ばなければなりません。 伸縮装置Naviでは、「これだけやれば完璧！簡単3ステップの伸縮装置選定法」を ご紹介しています。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■計算前の下準備について ■実際に計算してみよう！ ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

製品ジョイントの施工にあたって、構造上必須となるのが後打ち コンクリートです。施工や計画にあたって、後打ちコンクリートに求める 性能とは何でしょうか？ 伸縮装置Naviでは、伸縮装置を長持ちさせるための後打ちコンクリートに 求める性能のポイントを3つご紹介。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■後打ちコンクリートに求められる性能って、なんだ？ ■具体的には何をすればいいの？ ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置の両端で行う必要のある地覆部分の処理工事では、美観が 重視されがちですが、伸縮装置の地覆部分の処理は、橋梁の劣化・漏水を 防ぐための部位でもあります。 積算上はあまり登場しないので、これまであまり意識してこなかった方も 多いのではないでしょうか。 伸縮装置Naviでは、伸縮装置と地覆処理についてご説明します。 詳しくは、関連リンクよりご覧ください。 【掲載内容】 ■止水の観点で考える地覆処理 ■カバープレートとその性能 ■地覆の形状・種類について ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

橋の下を通る際に、上から「ガタン」という音が聞こえてくることが ありませんか？それは、車が伸縮装置の上を通過するときの音かもしれません。 その音が小さいうちはあまり気に留めないものですが、大きいものになると その付近で生活している人にとっては大きなストレスとなります。 伸縮装置Naviでは、「騒音発生の原因」をはじめ、「騒音対策について」や 「点検方法について」などをご紹介。 詳しくは関連リンクページよりご覧ください。 【掲載内容】 ■騒音による被害 ■騒音発生の原因 ■騒音対策について ■点検方法について ■まとめ ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置は「伸縮量」と「遊間」から選定できますが、カタログから 一つひとつ探していくのは大変です。 そこで、伸縮装置を設置したい箇所の「伸縮量」と「遊間」を 入力することで、簡単に製品を選定できるツールを作成しました。 当資料では、『ハイブリッドジョイント自動選定ツール』の使い方について ご紹介しています。ぜひご活用ください。 【掲載内容】 ■自動選定ツールとは ■自動選定ツールの使い方 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当資料では、『伸縮装置自動選定ツール』について紹介しています。 伸縮装置を設置したい箇所の「伸縮量」と「遊間」を入力することで、 簡単に製品を選定可能。 “本当は、もっと適切な製品があるかもしれないと思うが、調べる時間が ない…”などでお困りでしたら、ぜひお使いください。 【掲載内容】 ■自動選定ツールとは ■自動選定ツールの使い方 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

「伸縮装置Navi」は、橋梁伸縮装置についてお悩みの方のための徹底ガイド。 「どういう種類の伸縮装置があるのかわからない」という新米担当の方から、 「補修の施工手順を知りたい」「複数のメーカーの比較検討をしたい」といった 専門知識をお求めのベテランの方にも役立つ、伸縮装置の総合情報メディアです。 当資料「伸縮装置ラインナップ早見表」は、各メーカーの主要製品の許容伸縮量の範囲をご紹介しています。 「伸縮装置メーカー比較表」や「各メーカー概要」を掲載。 伸縮装置を検討するのが初めての方、複数の製品を比較検討したい方、 各メーカーの取り扱い範囲を知りたい方にお勧めです。ぜひご覧ください。 【掲載内容（抜粋）】 ■伸縮装置メーカー比較表 　・伸縮装置メーカー比較表 1 　・伸縮装置メーカー比較表 2 　・伸縮装置メーカー マトリックス表 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。 「伸縮装置Navi」は、株式会社クリテック工業が運営しています。

橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイントCSタイプ』が、 首都高速道路の仕様で止水性・耐久性試験で合格。 首都高速道路株式会社において新たに採用されることが決定しました。 これにより、今後、首都高速道路の鋼床版においては、 CSタイプが先駆的な合格製品となりました。 【特長】 ■鋼床版設置専用品 ■片側鋼床版、両側鋼床版も対応可能 ■優れた止水性 ■耐久性を向上 ■超低騒音化 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

『ハイブリッドジョイント TCFタイプ』は、「圧雪」に対応した 東北地方をはじめ、積雪地域でご利用いただける橋梁伸縮装置です。 積雪地域では、降雪後の車両通行によって踏み固められる「圧雪」の 影響（除雪作業、雪の凍結、土砂堆積）により 通常とは異なる負荷が生じるため、止水材の耐久性に優れた製品が不可欠です。 国土交通省 東北地方整備局が定める10kNの圧雪荷重をクリア。 東北地方整備局が定める仕様に準拠した製品として、既存の伸縮装置をベースに開発しました。 止水材が表面に露出することのないフェースプレートタイプ構造の伸縮装置を採用し、 二次止水材を標準装備しています。 この二重構造で漏水リスクを低減し、高い止水性を実現しています。 そして、除雪車の刃が伸縮装置に引っかかることを防ぐため、除雪誘導板も標準装備。 製品本体を守るだけではなく、除雪作業時の安全性にも配慮しています。 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。