更新日： 集計期間:2026年02月18日～2026年03月17日
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橋梁の長寿命化をサポートする橋梁伸縮装置です！
『FCフィンガージョイント』は、橋梁の長寿命化をサポートすることが できる橋梁伸縮装置です。 非排水機能の要となる止水材を守り、積雪寒冷地での橋梁桁端部の 早期劣化を防止します。 構造は、押込み力の軽減に付与するフィンカバーを追加した鋼製フィンガー ジョイントで、既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の 作業性を考慮した構造になっています。 【特長】 ■橋梁の長寿命化をサポート ■止水材の劣化・機能低下を抑制 ■フィンカバー付き ※詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
床版箱抜型構造で、鋼橋/PC橋/RC橋などの橋梁に適応した橋梁用埋設型伸縮装置
『シームレスジョイント SJ-M/SJ-P』は、高耐久で止水性に優れた弾性舗装材「ファルコンSJ」 を使用している橋梁用埋設型伸縮装置です。 「SJ-Mタイプ」は「ファルコンSJ」が舗装表面に露出しており、前後のアスファルトと 同等の性質で、長期間にわたって段差の発生しない走行性が得られ、 「SJ-Pタイプ」はアスファルト舗装下に完全に埋設される工法で、 短スパン、小規模橋梁において全く違和感のない走行性を得ることが出来ます。 【SJ-Mタイプ 仕様】 ■標準寸法：歩道部 400mm×80mm 車道部 400mm×120mm ■適応目地：横目地/縦目地 ■適応橋梁：鋼橋/PC橋/RC橋 ■構造：床版箱抜型 ■工法：後付工法 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主な橋梁の基礎である直接基礎、杭基礎、ケーソン基礎について解説
橋台や橋脚の足元には、橋にかかる荷重を地面に伝えるための基礎が 設けられています。基礎はその作りによって3つに分類されていて、 それぞれに特長が違います。 この記事では、橋梁の基礎の種類と特長について解説しました。 加えて、各基礎の使用割合とその推移までまとめましたので、 橋梁の知識としてご活用ください。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
伸縮装置とは？ 橋梁や高速道路における役割や求められる機能 ハイブリッドジョイントがクリアする8大特長
橋梁用伸縮装置とは、橋台と橋桁、または、橋桁と橋桁との隙間（遊間）に設置されるものです。橋梁を設計する際、橋桁が温度変化などによって伸び縮みをするため、橋桁と橋台とがぶつからないように、また橋桁と橋桁とがぶつかり合わないように、遊間（隙間）を設けます。この遊間を覆い、車や歩行者の走行を確保するために橋梁伸縮装置が必要となります。 伸縮装置の役割は隙間を埋めることですが、それだけを満たしていれば良いものではありません。車の安全な走行や経済的な側面に配慮する必要があり、具体的には次の機能が挙げられます。 【一般に伸縮装置に求められる機能】 ・走行時の騒音がないこと ・走行時の衝撃がないこと ・長期的に使用できること ・桁下に漏水しないこと ・施工が簡単であること ・維持管理が簡単で安いこと ・装置そのものが安いこと 当社のハイブリッドジョイントは、求められる機能をクリアした8大特長があります。 ○小さい橋から長大橋まで対応 ○全ての橋種に対応可能 ○超低騒音・快適走行 ○長期耐久性・メンテナンスフリー ○高い止水性 ○施工が安全かつ容易 ○取替可能 ○経済的
優れた耐久性・耐摩耗性！道路橋梁用伸縮装置を多数ラインアップ
サン・ロード株式会社では、道路橋梁用伸縮装置を取扱っています。 安全性と低騒音性を考慮した設計の「ハマハイウェイジョイント」や 埋設型伸縮装置「シームレスジョイント」などをラインアップ。 その他、高弾性舗装材「ファルコンSJ」をはじめ、高耐久弾性舗装版 「ワティリス(ER型)」などをご用意しています。 【特長(ハマハイウェイジョイント YMFタイプ)】 ■優れた耐久性 ■走行性が良好 ■簡単施工 ■優れた止水性 ■さまざまな方向への動きに追従可能 ※詳しくは外部リンクまたはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
新機軸をふんだんに採用し独創的な橋梁用伸縮装置
『スーパーリードiGジョイント』は、基本的な機能と橋梁の設計の 様々な要求仕様に、適宜対応する橋梁用伸縮装置です。 当製品は、これまでの技術や経験を継承し、変位リードゴム層だけでは 解消されなかった音の伝達エネルギー・輪荷重の衝撃エネルギーを緩衝・ 吸収する防音衝撃緩衝装置(SSIA)を開発・装置化し、この問題を解決。 また、良好な施工性を追及し施工現場の信頼性を向上させます。 【特長】 ■広範囲に適応 ■優れた経済性 ■良好な止水性 ■高い防音性 ■抜群の走行性 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
橋梁の長寿命化と取替時間の大幅短縮に！取替工事時、施工時間で30％の短縮、工事費で約20％～50％の縮減が期待できます！
【橋梁の長寿命化に寄与！！】 『ヒノダクタイルジョイントα』は取替性・耐久性・走行安全性に優れた橋梁用伸縮装置です。 ライフサイクルコスト（LCC）低減シリーズのCVタイプは、次回取替時には大掛かりな基礎モルタルの撤去を行なわずに 製品本体（鋳物部のみ）の取替が可能で、施工費の軽減と施工時間の短縮が図れます。 従来の橋梁用伸縮装置へ取り替える場合と比較して ✔施工時間で約30％の短縮 ✔工事費で約20％～50％の縮減 が期待できます！！（CVタイプの場合） 【特長（LCC低減シリーズ）】 ■本体は材料特性に優れたヒノダクタイル鋳鉄（30年相当の耐久性を実現！） ■ボルト緊結構造による部分取替（本体部分のみ）でLCC低減 ■鋳鉄一体構造で成形された荷重支持プレートで水密性を長期間維持 ■製品連結面の高い止水性 ■雨天時でも安全に走行できるすべり抵抗模様を表面に採用 ■橋梁の長寿命化に寄与 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。 その他の製品シリーズを含め、設置条件・環境にあわせ適材適所で製品をご提案させて頂きます。
伸縮装置から橋梁全体の安全と健康を守るために、当社の技術が役立っています
中井商工では、弾性シール材の改良による次世代型非排水構造を取り揃え、設計・施工に責任をもち一貫体制で行っています。 乾式止水材「プレスアドラー」は、将来を見据えたメンテナンス性に着目し開発された次世代型非排水構造です。 施工は橋梁下面ですべて行います。 橋梁下面に人が入れない狭隘な場所には、橋の側面からシール材を充填する3eシールを開発。また、非排水構造のみならず、伸縮装置上面でのスリップ 事故防止や防錆を目的とした「摩擦素子コートエ法」も開発しています。 【特長】 ■設計・施工に責任をもった一貫体制 ■半世紀にわたる実績とノウハウ ■弾性シール材、乾式止水材を柱とした新たな工法の開発 ■橋梁の延命に貢献 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「小規模橋梁」各種補修設計業務をサポートいたします
【特長】 ■従来工法より１５％以上の工事費の削減 ■常温で容易に施工でき、工期の短縮を図ることができる ■１５年分の性能照査試験をクリア ※詳しくはお問い合わせいただくか、PDFをダウンロードしてご覧ください。
よりグレードアップした耐グレーダー用伸縮装置！
『ブロフジョイントCDx型』は、各種橋梁、長大橋、斜橋などに使用される 橋梁用伸縮装置です。 フェイスプレートの遊間を波形構造にすることで車両走行がスムーズになり 通過時の騒音を低減。 また、走行面が鋼製でシンプルな構造なので耐久性に優れています。 【特長】 ■走行性 ■耐久性 ■止水性 ■施工性 ■積雪地対策 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
橋梁の構造や各名称と役割を解説！橋梁の種類も構造別や材料別でご紹介
橋とは川や渓谷、海や道路などの上に作られており、対岸まで輸送路を 渡すための構造物です。 橋は人類と共に発展してきた長い歴史があり、現在では様々な種類が あります。また、それらの構造によって特長が異なるため、橋を設置する 環境に合わせた建設が必要です。 この記事では橋の構造や種類について解説しました。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
防護装置・防水シート・弾性目地材、3つの要素が伸縮装置の問題を解消します！
『トリプルディフェンスジョイント』は、施工速度が早く車線規制や 交通開放などの通行制限への時間も短縮できる小規模橋梁用伸縮装置です。 遊間部の弾性目地材とゴム防水シートによるダブル止水構造で、 水を完全にシャットアウト、橋梁の破損の原因となる漏水を防止。 また、ゴム防水シートと防護装置との間に空間を設けて被覆する構造により、 防水部分に輪荷重が一切かからず、防水機能の耐久性が極めて高くなります。 【特長】 ■二重止水構造で高水密 ■長寿命 ■短時間 ■平坦に仕上がるためスムーズな通行が可能 ■静粛性を発揮 ■特許取得 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
●２０ｍ以下の小規模橋梁において経済性向上
ー施工事例ー ・工事場所： 岐阜県 ・発注者： 岐阜市 ・施工年月： 平成29年2月 ・写真： 遊間部へのバックアップ材の挿入状況 ※詳しくはお問い合わせいただくか、PDFをダウンロードしてご覧ください。
●「小規模橋梁」各種補修設計業務をサポートいたします
ー施工事例ー ・工事場所： 愛知県 ・発注者： 刈谷市 ・施工年月： 平成30年11月 ・写真： 地覆端部処理 ※詳しくはお問い合わせいただくか、PDFをダウンロードしてご覧ください。
都市高速ごとの基準に準拠。名古屋高速道路専用仕様 橋梁伸縮装置 「ハイブリッドジョイント NCS-40」
本製品は、名古屋高速道路の条件に合わせて開発された専用仕様の伸縮装置です。 都市高速道路は、首都高速や阪神高速など、高速道路ごとに設計条件や品質基準が異なるため、クリテック工業ではそれぞれの基準に準拠し、伸縮装置の開発・製造・施工まで一貫して対応しています。 都市高速道路では、軽量化・薄型化の観点から、鋼床版の橋梁が多く採用されています。一般的な橋梁では舗装の下に厚いコンクリート床版がありますが、鋼床版の橋梁では舗装直下が鋼材である点が特徴です。 一方で、鋼床版の橋梁は温度変化や交通による伸縮の挙動が大きく、ジョイント部には高い追従性と耐久性が必要です。また、ジョイントの設置にあたっては「舗装内に収まる形状」「ひずみや振動への高耐性」「鋼床版へ確実に固定できる構造」など、複合的な性能条件を満たさなければなりません。 「ハイブリッドジョイント NCS-40」は、名古屋高速道路公社が定める疲労載荷試験（耐久性15年以上）に合格し、改良された各技術が評価されたことで、今回の採用へと至っております。現在、本製品は同公社が認定する「新技術」として登録申請中です。 ※お問い合わせはお気軽にどうぞ
弾性及び付着性に優れた特性を持つバインダー材を使用した防水性と耐久性に富んだ埋設ジョイント！
○特徴 ・防水性 高い付着性、耐久性、防水性、伸縮性能、走行性能を兼ね備えたマルチなジョイント工法です。 ・品質性能 『MMジョイント』はすでに株式会社高速道路総合技術研究所において、その性能評価を高く認められましたが、このたび、一般社団法人日本建設機械施工協会施工技術研究所においても実物大供試体試験においてNEXCOの示す性能評価基準に合格している。
NEXCO試験法、道路橋床版防水便覧の試験に準拠し、小規模橋梁に適した伸縮性・止水性・耐久性を満たしております
【特長】 ■従来工法より１５％以上の工事費の削減 ■常温で容易に施工でき、工期の短縮を図ることができる ■１５年分の性能照査試験をクリア ※※本工法は「伸縮装置設置工」と「床版防水工」のセットでご検討頂いております。 ※詳しくはお問い合わせいただくか、PDFをダウンロードしてご覧ください。
高耐久でシンプルな埋設型ジョイント 革新的な橋梁伸縮装置
MM-JOINT・DS型は、 特殊バインダーとDS骨材の主材料に加え、プライマー、バックロッド、ギャッププレートから構成される、シンプルで高耐久性の橋梁伸縮装置です。 2026年1月 NETISの「VE」評価を取得しました。
既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の作業性に考慮した構造！
『N-FCフィンガージョイント』は、非排水機能の要となる止水材を守り 積雪寒冷地での橋梁桁端部の早期劣化を防止する橋梁伸縮装置です。 フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭む ことにより、すき間に入り込んだ土砂・雪氷等が止水材に達する割合を 最低温度時（-20℃）でも15％以下に低減でき止水材の劣化を防ぎます。 また、NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 することで、止水性を確保します。 【特長】 ■フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭める ■常時の輪荷重に対しては、フェイスプレートのみで抵抗 ■実物大の試験体を用いた疲労試験で50年以上の疲労耐久性を確認 ■NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 ■乾式止水材・支持金具・止水ゴムは、桁下から脱着可能な構造を採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
長年に亘って試行錯誤！橋梁長寿命化対策や沿道・走行環境対策において効果的！
当資料では、橋梁用埋設型伸縮装置のシームレスジョイント工法について ご紹介しています。 当工法は、前後の舗装と同程度の性状を有する高弾性舗装材 「ファルコン SJ」と埋設された簡易な機構「ジョイントフレーム」によって 路面連続化を図り、伸縮部の変形を吸収。 "埋設ジョイントの推移"をはじめ、"シームレスジョイント工法の製品と施工"や "シームレスジョイントの止水性"などを掲載しております。 【掲載内容（抜粋）】 ■はじめに ■埋設ジョイントの推移 ■シームレスジョイント工法の製品と施工 ■シームレスジョイント工法の耐久性 ■シームレスジョイントの止水性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
製品高さが低い！高さの低い伸縮装置の需要に対応！一般的な舗装厚内に収まる薄さ『ハイブリッドジョイント TSタイプ』
【特長1】製品高さが低い 近年、高さの低い伸縮装置の需要増加に合わせ、独自に製品を開発しました。 製品高さの低いこの製品（高さ75mm）は一般的な舗装厚内に収まる高さで、特に古い橋梁などで床版厚に制限がある場合に最適な製品です。 また、積雪地方では圧雪対応が求められますが、圧雪対応可能な製品も開発しております。お困りの際はぜひお声掛けください。 【特長2】高い止水性 ジョイント同士の接続部及びゴムと鋼板部分はプレス加硫接着によって接着され、剥離が起こらず、止水性に優れています。 【特長3】短時間施工 切り欠き深さが浅いため、従来品よりも施工が短時間で完了できます。 【特長4】伸縮量・形状に合わせた設計 箇所ごとの伸縮量、形状に合わせて設計製作しております。接続部や超小規模橋、歩道部など様々な場面で使用可能です。
構造がシンプルなため施工時間が短い！床版を傷めないジョイント
『MM-JOINT・DSII型』は、特殊バインダーとDS骨材の主材料に加え、二次止水装置、 ギャッププレート、ピンから構成されるシンプルで高耐久性の橋梁伸縮装置です。 既設の塗装と同様のアスファルト主体の伸縮装置であるため、通過時に違和感がなく、 騒音、振動の発生を抑制して走行性が良好。 従来の突合わせジョイントと比べ施工費が安価で、損傷の大小にかかわらず 同材料での部分補修が簡便にできるため、ランニングコストが非常に安くなります。 【特長】 ■優れた経済性・耐久性 ■快適な走行性 ■高い防水性 ■容易な施工性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
伸縮装置のことなら当社にお任せください！
当社ではフィンガージョイント及びマウラージョイントを用意し、 それぞれの橋梁にマッチした伸縮装置の提供を行っています。 橋梁の温度変化及び地震等による伸縮を逃し、かつ耐久性及び走行性が 良好な伸縮装置を取り扱っています。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【ラインアップ】 ■マウラー型伸縮装置 ■フィンガー型伸縮装置 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
疲労耐久性試験により【50年の耐久性】を確認！
ハイブリッドジョイントNS～LLタイプ及び3LIIAタイプは、NEXCOの定める疲労耐久性試験にて 600万回の載荷を行った結果、50年の耐久性を確認しております。 従来、伸縮装置は30年程度の耐久性が要求されることが多いですが、橋梁は100年もたせようと 言われていますので、伸縮装置が橋梁の寿命を縮めているという側面があることは否めません。 当社製品ハイブリッドジョイントは、伸縮装置本体の寿命を延ばすことで、ライフサイクルコストを減らし、 橋梁の長寿命化に貢献します。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～600mmまで取り揃えております。 【特徴】 ○50年の耐久性 ○高い止水性 ○鋼製縦型形状 ~~ 代理店募集中 東北・北陸の代理店様、大歓迎！ もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！ ~~ 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
最大レベルの伸縮量！両側歯型構造で耐久性と快適走行を両立。低騒音・低振動で橋梁の長寿命化に貢献する伸縮装置。二次止水構造も装備。
■伸縮量＝125～220mm ■標準遊間＝256.5～269mm 『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に 合格し、高い安全性と耐久性を実証。 快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など 優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。 【特長】 ■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造 ■両側歯型構造による耐久性と信頼性 ■滑らかで良好な走行性を発揮 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
伸縮装置とはどんな役割を果たしているのかなどを解説しております！
伸縮装置とは、橋梁や高速道路にある隙間を埋めるための設備です。 橋に隙間があると、その上を車が走行する際に支障が出るので、覆いを して快適に通過させることを目的に設置されています。 ですが、覆いとは言うものの、単純に鉄板でカバーをするだけでは ありません。伸縮装置として求められる役割が他にもあり、そのための 品質や機能を満たすものを各社メーカーが製造・取り扱いをしているのです。 この記事では、伸縮装置とはどんな役割を果たしているのかを解説します。 伸縮装置の種類やメーカーまでまとめているので、読めば大まかな概要を 理解できるでしょう。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
取り替えやすいボルト緊結構造！橋梁の長寿命化と取替時間を大幅に短縮可能
『ヒノダクタイルジョイントα』は、ボルト緊結構造で次回取替時の施工時間を 大幅に短縮できるため、効率的な取替が可能です。 本体の材質には、車両通行時に加わる荷重や衝撃を考慮した強さと伸びを有する ヒノダクタイル鋳鉄を採用。 車両通行時に半円形状が車両荷重の一部を受けるため、アスファルト舗装の沈下や 轍掘れの発生を軽減します。 【特長】 ■取り替えやすいボルト緊結構造 ■車両通行時の段差を軽減する製品形状 ■本体は材料特性に優れたヒノダクタイル鋳鉄 ■雨天時でも安全に走行できる耐スリップ構造 ■変形追従性に優れた止水ゴム ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
橋梁の伸縮装置（鋼製フィンガージョイント）の製作を行っています。
自社での詳細設計が可能であり、設計から現場納品までを一括して請け負うことができます。 また、伸縮装置以外にも橋梁付属物である耐震補強部材（落橋防止構造や変位制限装置等）や検査路等の製作も可能です。 【特徴】 ◆NEXCO規格、伸縮装置A（鋼製フィンガージョイント）に対応 ◆国土交通省、その他発注者仕様の伸縮装置への対応も可能 ◆すべり止め構造には金属溶射型を採用（アスキッド工法） ◆特殊仮止め装置を用いることで現場工程を短縮 小規模～大規模まで対応可能です。 製品のお見積りの際は、お気軽にお問い合わせください。
様々な橋種に対応、全国で実績多数！ 高い止水性 長期耐久性50年 施工が容易
『ハイブリッドジョイント』は、ゴムと鋼をプレス加硫接着した 高機能止水構造の橋梁用伸縮装置です。 表面露出部が小さいため車両走行時の衝撃が少なく、 雨天・降雪時でもスリップを防止します。 輪荷重支持部は縦型構造のため、金属疲労による損傷を防ぎ、 長期耐久性50年・メンテナンスフリーを実現しました。 【特長】 ■鋼橋・PC橋・RC橋・斜橋・曲橋など、様々な橋種に対応可能 ■4tユニック車での取付けができ、短時間で安全かつ簡単に施工可能 ■一車線ごとに、短尺で取替可能 ■国土交通省、NEXCO、都市高速、地方自治体他の公共団体を中心に全国で多数の採用実績あり ※ただいま［ダウンロード］より、製品カタログを進呈中です。是非ご覧ください。
伸縮量大・施工簡単な橋梁・歩道用伸縮装置。ひび割れや盛り上がり解消と二重止水で安心の橋梁用ユーティリティジョイント。
■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝40～65mm 『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、 大きな伸縮量(90まで)を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、 ひび割れや盛り上がりも解消。 RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止。 特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。 【特長】 ■構造特性...シンプル構造の小さい継手遊間で、大きな伸縮量（90まで）を確保/車道のみならず歩道やタテ目地にも適した高い汎用性、非排水構造/特許撓み（上下運動）追従量の最大値40mm〈RTS-35〉・60mm〈RTS-50〉・1000mm〈RTS-90〉 ■耐久性...特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、ひび割れや盛り上がりも解消 ■止水性...RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止 ■施工性...特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
