更新日： 集計期間:2025年08月20日～2025年09月16日
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老朽化した中小橋梁の長寿命化に！プレキャスト製品の採用により工期を大幅に短縮できます
当技術は、老朽化した中小橋梁を存置したまま現道交通を確保し、 桁下空間にプレキャストボックスカルバートを横引き施工により据付け、 一体化することで既設橋梁の長寿命化を図る、補強工法です。 国土交通省が取り組む「コンクリート工における生産性向上」に適応。 長寿命化・コスト縮減・工期短縮を実現します。 【特長】 ■老朽化した橋梁をプレキャストボックスカルバートで補強 ■現道交通を開放したまま施工が可能(迂回が不要) ■長寿命化・コスト縮減・工期短縮を実現 ■国土交通省が取り組むコンクリート工における生産性向上に適応 ■維持管理を簡素化できる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
老朽化した社会資本の延命処置！
■コンクリート構造物の劣化を阻止するために！ ■塩害等で損傷した既設橋梁を、供用しながら補強しました ■最低限の交通規制で橋梁をリニューアル！！
開削工法とシールド工法の長所を活かした工法！
オープンシールド工法は、開削工法とシールド工法の長所を活かしたオープンシールド 工法をさらに市街地、農業用用排水路、軟弱地盤などに適応するよう改良を加えた新 しいオープンシールド工法です。開削は可能であるが矢板などによる土留めが困難な 場所でボックスカルバートなどの地下構造物を構築する場合に最適な工法です。
基礎工と地下水制御技術として、SWP工法とVPRW工法をご紹介！
当資料は『仙台空港アクセス鉄道 地下部本体工事における地下水対策』に ついて掲載しています。 当工事では、地下水位低下工法として「スーパーウェルポイント工法」、 揚水した地下水を地中に戻す処理工法として「真空プレス型リチャージウェル工法」が 採用されました。 地下水に多量に含まれていた溶解性鉄などの課題も解決した工法について、 比較検討段階からご紹介しています。 【掲載内容】 ■はじめに ■工事概要および現場条件 ■SWP工法およびVPRW工法の概要 ■工事内容 ■まとめ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
専用スクリューで排土抑制！土質に左右されずセメントミルクに置換する、高品質でエコな杭状地盤補強工法
■高い貫入力 専用スクリューは、中間に硬い層があっても削孔できます。 ■排土を抑制 ドラムを付けた専用スクリューは、排土を抑制、産廃を減らし、 エコな工法です。 ■高品質の補強体 現地土とセメントミルクを置換するだけなので、土質に左右されず、 高品質な補強体を築造できます。 ■短工期の施工 専用混和剤でブリージングを抑制、短工期で施工が可能です。 ■狭隘地から大規模現場まで 現場に対応した重機と4パターンある補強体の径を選定し 経済設計を可能としています。
節付細径鋼管を有するソイルセメントコラムを用いた地盤補強工法
■性能証明された工法 建築技術性能証明GBRC 性能証明 第13-04号 改2 第三者機関で審査され、その技術が保有する性能について証明 されています。 ■高い支持力・高耐力 安定した品質・強度の柱状改良体に、鋼管のメリットを加えた 工法です。 ■高品質な撹拌 くし部設け、8枚の羽根がある専用の撹拌機は、高品質な攪拌を 提供します。 ■幅広い土質に対応 土質による強度のばらつきを、本工法では鋼管によって品質や 強度を補完することができる為、一般的な柱状改良工法よりも 広い範囲の土質で適用できます。 ■短工期の施工 高い周面摩擦力や品質によって、一般的な柱状改良工法より 杭長を短くすることが可能であることなど、施工期間の短縮 にもなります。 ■狭隘地の現場まで対応 現場に対応した重機を選定し、より効率的に現場を進めます。
コンクリート表層部を長期にわたって緻密化する新工法！水と劣化因子を抑制するコンクリートへ改質、安心安全にコンクリートを長寿命化
『RCGインナーシリカ/RCGインナーシリカα』は、標準工法や、 施工確認用退色性着色工法に使用できます。 けい酸塩系表面含浸材をコンクリート表面に塗布するとコンクリート 表層部に含浸して、水酸化カルシウムと反応することでC-S-Hゲル (けい酸カルシウム水和物)と生成。 粒子コロイドによる物理的作用と化学反応(C-S-Hゲル)の相乗効果で 劣化因子の侵入を抑制します。 【特長】 ■外観の変化無し ■環境配慮型 ■無機質の為、紫外線の影響を受けにくい ■臭気無し ■工期短縮 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
