更新日： 集計期間:2026年03月25日～2026年04月21日
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従来の防水工法の課題をまとめて解決！耐水性・接着力にすぐれ、工期短縮も叶える防水工法
『SIM COAT』は、湿潤コンクリートにも短時間で接着できる防水性樹脂。 特殊プライマーを塗布することで、水分が抜け、接着力がUPします。 従来の工法で課題だった、水質への影響や乾燥時間の問題も解決！ 工期の短縮と環境への配慮を両立しました。 【特長】 ■強固な活着性：湿潤面でも施工可能 ■高い耐久性（アルカリ性、酸性、紫外線）：耐用年数が40年 ■優れた伸縮性：伸縮率380％、完全防水 ■耐熱・耐候性：-50℃～120℃適応 ■工期短縮：従来技術より500％ＵＰ、低予算で施工が可能 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
安全・工期の短縮・大幅なコスト縮減を実現。 21世紀のプレキャスト製品据付工法。
マルチレベル工法は、クレーン等重機を使うのは搬入時に車上よりプレキャスト製品を基礎コンクリート上に荷降ろす時だけで、据付作業はマルチ治具を使用して上下の調整及び左右の位置の調整が熟練度に左右される事なく安全に確実に出来、大幅なコストの縮減・工期の短縮・CO2排出の削減が実現出来る工法です。 NETIS登録番号TH-020011-A
高いエネルギーを持つ2本の水流を1点で衝突させるという精密な技術が一定の改良径を実現！
『X-JET(クロスジェット)』は、どんな土でも一定の円柱径ができる工法です。 土塊を細かく切ってスラリーの中に取込むことで均質な改良体を造成。 急速な施工はスライムの排出を少なくすることを可能にします。 より多くの施工目的・施工条件に対応できるように、Φ1.5m、Φ2.0m、 Φ2.5mの3タイプを設定、さらに対象地盤のN値を細分化した仕様を 設定することにより、一層の正確な施工と幅広いニーズに対応することが 可能です。 【特長】 ■高度技術が一定の径と優れた品質を支える ■交差噴流が地盤の切削効率を向上 ■土質に合わせてフレキシブルに対応する固化材を用意 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
場所が狭い所への作業を解消！楽にコンクリート製品の搬送・据付けができるリフトローラー工法
『リフトローラー工法』は、コンクリート製品の据付け場所が狭く、 トラッククレーンが近寄れない困難な場所において、リフト台車によって コンクリート製品の搬送から据付けまでを行えます。 基礎コンクリートに特別なガイドを必要としない自走式装置のため、 曲線部および折れ点部の施工が可能。 現場条件に合わせて「ハング式（内吊り）」、「サイド式（外吊り）」の 2タイプを用意しております。 【特長】 ■縦断方向の勾配施工も10%までは対応可能 ■油圧シリンダーにより上下左右の正確な位置決めが可能 ■リフトローラーは電動のため、低騒音・低振動で周辺地域への影響が少ない ■樹木の伐採が必要な場所でも、伐採をせず施工ができ、自然環境への配慮 ■ボックスカルバート・三面水路・L型水路・逆T型製品・スラブ等の製品に広く対応 ※詳しくは外部リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
クレーン施工が困難な高架下や狭隘な場所へプレキャスト製品の搬送（横引）・据付を実現。
「マルチ搬送（横引）工法」と安全、確実、そして大幅なコスト縮減を実現した「マルチレベル工法」を併用施工することで、直線部・曲線部に関わらずコンクリート二次製品の搬送・据付施工が出来ます。
樹木の伐採が必要となる場所でも、伐採せず施工でき、自然環境への配慮も可能です
【特長】 ■道路・鉄道の高架下や電線下、また仮設道路の造れないところなど、トラッククレーンでの据え付けができない場所でも、 楽に搬送・据え付けが行えます。 ■基礎コンクリートに特別なガイドを必要としない自走式装置のため、曲線部および折れ点部の施工が可能です。 ■縦断方向の勾配施工も１０％（リフトローラーSは5％）まで対応可能で、落差部の施工も可能です。 ■コンクリート製品を設置場所に搬送し、油圧シリンダーにより上下左右の調整を行いますので、正確な位置決めが可能です。 ■リフトローラーは電動のため、低騒音・低振動で周辺地域への影響がありません。 ■クレーン施工では障害となる樹木の伐採が必要となる場所でも、伐採せず施工でき、自然環境への配慮も可能です。 ■ボックスカルバート・三面水路・L形水路・逆T形製品・スラブ等の製品に広く対応できます。 ■現場条件に合わせ「ハング式」（内吊り）・「サイド式」（外吊り）をご用意しております。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
コンクリート構造物のライフサイクルコストのロングライフ化にチャレンジします
コンクリート構造物は、近年までメンテナンスに手間のかからないものとして認識されていました。 しかし、近年マスコミの報道等にもとりあげられていますように、塩化物イオンやコンクリートの中性化により鋼材の腐食が引き起こされ、構造物自体が損傷する事例が多数発生しています。 また、アルカリ骨材反応、凍結融解、酸性雨などによっても、コンクリート構造物は損傷してしまいます。 さらに道路橋は、道路輸送の効率化に対する社会的要請から、平成5年より設計荷重が増加されました。 しかし旧来の設計基準のまま共用されている橋梁が数多く存在しています。 これらは耐荷力が不足しており、過加重により損傷が進行しているものが少なくありません。 コンクリート構造物はメンテナンスフリーの永久構造物という神話は過去のものになりました。 生活を支える様々なコンクリート構造物にたいして、アイテク株式会社では、最新の補修、補強技術でライフサイクルのロングライフ化にチャレンジします。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
小型から大型構造物まで型枠・支保工を解体せずにそのまま移動！多種多様な移動工法に対応可能
『NOP溝車輪／NOP型枠・支保工一括移動工法』は、型枠・支保工の移動に 多く使われている車輪です。 従来の型枠・支保工に、わずかな工夫（市場汎用品）を加えるだけで 一括移動が可能で、型枠・支保工の解体・再組立が不要のため、 工期短縮・省人化・コスト削減に効果的。 豊富な実績とノウハウにて、多種多様な移動工法に対応可能です。 【特長】 ■従来の型枠・支保工に、わずかな工夫（市場汎用品）を加えるだけで一括移動が可能 ■型枠・支保工の解体・再組立が不要のため、工期短縮・省人化・コスト削減に効果的 ■豊富な実績とノウハウにて、多種多様な移動工法に対応可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
さまざまな構造物、基礎に幅広く活用可能！軟弱地盤への基礎工法
『マイ独楽』は、軟弱地盤にご活用いただく基礎工法です。 法隆寺・五重の塔、世界最古の木造建築物。1200tもの五重の塔が 不同沈下を起こさず1400年もの間、風雪、大地震に耐え、今なお その風格と華麗な姿を保っています。 基礎地盤に玉石を敷く「玉石工法」。これこそ、先人の知恵でした。 そして、他の優れた工法と融和合理化して現代に蘇らせたのが トップベース工法『マイ独楽』です。 【特長】 ■極めて軟弱な地盤でも上載荷重を安全に支える ■吸振・防震効果により耐震性も期待できる ■建物内・狭小地での施工も可能 ■沈下量を抑制し不同沈下を防止 ■施工が簡単で特別な機械は不要 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
使用した排水も中和処理して放流するために環境に配慮した施工法です
『ウォータークラッシャー工法』は、ウォータージェット（超高圧水）を 使用したコンクリートハツリ工事・劣化部除去工事です。 当工法の利点は、振動衝撃が少なくコンクリートにマイクロクラックの 発生を極力抑えた施工が出来ることです。 さらに凹凸による付着力アップや粉塵の発生もなく施工を行う事が出来るので 作業環境を改善。 様々な部位の斫り出し作業に適した施工法となっています。 【特長】 ■超高圧水を使用した施工は粉塵の発生を抑制するため環境に配慮 ■マイクロクラック（ひび割れ）の発生を極力抑えた施工が可能 ■作業自体は、機械化して行うため、安全に精度の高い施工ができる ■コンクリートの鉄筋に傷を与えず、コンクリートのみ斫り除去作業が可能 ■床面・壁面・天井面の施工、10mm～1000mmのハツリが可能 ※詳しくは関連リンクページをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高い掘削性能と高い撹拌混合性能！環境負荷を軽減する中層混合処理工法
『WILL工法』は、バックホウタイプベースマシンの先端に取り付けた特殊な撹拌翼より、スラリー状の固化材や改良材を注入しながら、原位置土を強制的に撹拌混合し、安定した改良体を形成する工法です。 2タイプのリボンスクリュー型攪拌翼を使い分けることで、軟弱な粘性土地盤はもとより、N値30を超える締まった砂質土地盤にも対応可能です。 小型ベースマシンかつ低圧注入で低振動・低変位を実現しました。 【特長】 ■良質な改良体の構築 ■高い掘削性能 ■環境負荷を軽減 ■高い機動性と安全性 ■高い信頼性 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
大型車両・大型重機が進入できない現場での製品据付工法
【ＮＥＴＩＳ ＣＢ-０６００１４-Ａ】 大型車両や大型重機が進入できない山間部や都市部において、ボックスカルバートや自由勾配側溝、Ｌ型擁壁などの二次製品を据え付ける工法です。 レール（鋼材）と鋼球を据え付け、その上をソリ（鋼材）に乗った製品がスライドする構造です。 製品重量により人力施工も可能です。
アルカリシリカ反応（ASR）を根本的に抑制できる補修工法！
コンクリート部材全体に浸透拡散型亜硝酸リチウムを加圧注入することで、 ASRの原因であるアルカリシリカゲルを非膨張化し、以後の劣化を根本的に 抑制することができます。 水分供給による再劣化を許容できない構造物に対しても有効です。 【施工手順】 1.部材表面をポリマーセメントモルタルでシールする 2.コンクリート構造物にφ20mmの削孔を750mmの間隔で行う 3.圧入装置にて亜硝酸リチウムを部材全体に内部圧入する （圧入日数：20～30日程度） 4.無収縮グラウト材により全圧入孔を充填する ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
鉄筋コンクリートや大型構造物等の切断撤去が可能です。
ダイヤモンドワイヤーソー工法は、切断対象物にダイヤモンドワイヤーを環状に巻きつけ高速回転で切断する工法で、特に大型の鉄筋構造物の切断撤去工事に威力を発揮します。 本機は油圧式駆動なので、低騒音・無振動、切断中は切削水を使用するため、粉塵公害の心配もありません。 遠隔操作ができ、水中切断の及び狭隘場所でも切断可能。縦・横・斜めなど、自由に切断できます。 【特徴】 ○鉄筋コンクリートや大型構造物等の切断撤去が可能 ○無振動・低騒音・無粉塵工法 ○切断スピードが早く、工期も短縮 ○遠隔操作可能 ○縦・横・斜めなど、自由に切断可能 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
不動態皮膜再生効果が直ちに発揮され、以後の鉄筋腐食を抑制することができます！
『リハビリカプセル工法』は、塩害・中性化を根本的に抑制できる 補修工法です。 コンクリート中の鉄筋周囲に浸透拡散型亜硝酸リチウムを加圧注入することで、 鉄筋の不動態皮膜を再生し、以後の鉄筋腐食を根本的に抑制することが可能。 補修後の内在塩分や飛来塩分による再劣化を許容できない構造物に対しても 有効です。 【特長】 ■短期間で亜硝酸リチウムを確実に鉄筋位置に供給することができる ■不動態皮膜再生効果が直ちに発揮され、以後の鉄筋腐食を抑制可能 ■塩化物イオン量に応じて亜硝酸リチウム必要量を定量的に定める ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
水平方向にも強力に締固めができる柱状地盤改良技術「SST工法」により圧倒的な高強度・高支持力とコストダウン等を実現
SST工法は、「土粒子間の空隙と水を排除して密度と強度を高める」ことを基本原理としており、一般的な地中攪拌方式ではなく、掘削して地上に排出した土に固化材とさらに砂も加えることによって「異なる径の粒子を混合」し、その改良土を新たに開発したオーガにより「強い力で圧縮して締固め」ながら掘削孔に充填し、固化材の針状結晶体で土粒子間を結合させて強固なコラムを構築する技術です。 地上で目視確認しながら施工するため、均一で連続した高い品質が確保できるとともに、鉛直方向だけでなく水平方向にも強力に締固めができるようになったことから、設計基準強度2,400kN/m2という高い強度と支持力を発揮するコラムを築造することができ、さらに周辺地盤も強力に締固められることにより、地盤全体の支持力を大きく向上させることができます。その結果、コラムの本数等を減らすことができ、また、残土がほとんど発生せず、大型の施工機械や水も電気も使用しないため、現場での適用性や施工性が格段に良くなってコストが安くなります。さらに、締固めによってすぐにかなりの強度が発現されるため、固化材の養生期間がほとんど必要なく工期も短縮できます。
河川・ため池堤防における仮設工事において、水みちを作らない対策工法！ 既成杭の引抜き、土壌汚染対策にも使用されています！
『GEOTETS工法』は、この工法専用に開発された充填材を、引抜きながら連続して引抜いた跡の空隙に同時に充填することで、引抜き後に周辺地盤に大きな影響を及ぼすことなく、安心して撤去することを可能にした工法です。 本工法は、砂質（礫質）地盤や軟弱地盤において、地盤変位を高度に抑制できます。 近年は、集中豪雨による大災害が頻発していることもあり、河川・ため池堤防における仮設工事において、水みちを作らない対策工法として河川管理者にも注目されています。 土壌汚染修復工事の分野では、汚染物質の移動を遮断する一つの方法として施工実績が増えています。 鋼管杭など、大容量の充填が必要な場合でも、「早く・大量に」同時充填ができる為可能になりました。 【特長】 ■水中での施工も可能 ■狭小な場所でも施工が可能 ■小規模から大規模まで施工が可能 ■付着土砂の量に応じて充填量をコントロールできる。 【災害復旧対応・応急仮設対策】 ■鋼矢板・H鋼杭を再利用（リユース）できるので、大規模災害時の仮設工の資材不足解消工法として実績あり。 ■残置よりも安価です（安い価格設定にしています！）。
老朽化した中小橋梁の長寿命化に！プレキャスト製品の採用により工期を大幅に短縮できます
当技術は、老朽化した中小橋梁を存置したまま現道交通を確保し、 桁下空間にプレキャストボックスカルバートを横引き施工により据付け、 一体化することで既設橋梁の長寿命化を図る、補強工法です。 国土交通省が取り組む「コンクリート工における生産性向上」に適応。 長寿命化・コスト縮減・工期短縮を実現します。 【特長】 ■老朽化した橋梁をプレキャストボックスカルバートで補強 ■現道交通を開放したまま施工が可能(迂回が不要) ■長寿命化・コスト縮減・工期短縮を実現 ■国土交通省が取り組むコンクリート工における生産性向上に適応 ■維持管理を簡素化できる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
老朽化した社会資本の延命処置！
■コンクリート構造物の劣化を阻止するために！ ■塩害等で損傷した既設橋梁を、供用しながら補強しました ■最低限の交通規制で橋梁をリニューアル！！
開削工法とシールド工法の長所を活かした工法！
オープンシールド工法は、開削工法とシールド工法の長所を活かしたオープンシールド 工法をさらに市街地、農業用用排水路、軟弱地盤などに適応するよう改良を加えた新 しいオープンシールド工法です。開削は可能であるが矢板などによる土留めが困難な 場所でボックスカルバートなどの地下構造物を構築する場合に最適な工法です。
基礎工と地下水制御技術として、SWP工法とVPRW工法をご紹介！
当資料は『仙台空港アクセス鉄道 地下部本体工事における地下水対策』に ついて掲載しています。 当工事では、地下水位低下工法として「スーパーウェルポイント工法」、 揚水した地下水を地中に戻す処理工法として「真空プレス型リチャージウェル工法」が 採用されました。 地下水に多量に含まれていた溶解性鉄などの課題も解決した工法について、 比較検討段階からご紹介しています。 【掲載内容】 ■はじめに ■工事概要および現場条件 ■SWP工法およびVPRW工法の概要 ■工事内容 ■まとめ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
専用スクリューで排土抑制！土質に左右されずセメントミルクに置換する、高品質でエコな杭状地盤補強工法
■高い貫入力 専用スクリューは、中間に硬い層があっても削孔できます。 ■排土を抑制 ドラムを付けた専用スクリューは、排土を抑制、産廃を減らし、 エコな工法です。 ■高品質の補強体 現地土とセメントミルクを置換するだけなので、土質に左右されず、 高品質な補強体を築造できます。 ■短工期の施工 専用混和剤でブリージングを抑制、短工期で施工が可能です。 ■狭隘地から大規模現場まで 現場に対応した重機と4パターンある補強体の径を選定し 経済設計を可能としています。
節付細径鋼管を有するソイルセメントコラムを用いた地盤補強工法
■性能証明された工法 建築技術性能証明GBRC 性能証明 第13-04号 改2 第三者機関で審査され、その技術が保有する性能について証明 されています。 ■高い支持力・高耐力 安定した品質・強度の柱状改良体に、鋼管のメリットを加えた 工法です。 ■高品質な撹拌 くし部設け、8枚の羽根がある専用の撹拌機は、高品質な攪拌を 提供します。 ■幅広い土質に対応 土質による強度のばらつきを、本工法では鋼管によって品質や 強度を補完することができる為、一般的な柱状改良工法よりも 広い範囲の土質で適用できます。 ■短工期の施工 高い周面摩擦力や品質によって、一般的な柱状改良工法より 杭長を短くすることが可能であることなど、施工期間の短縮 にもなります。 ■狭隘地の現場まで対応 現場に対応した重機を選定し、より効率的に現場を進めます。
空気を抜きながら注入する超低圧注入で、０．０１ｍｍの微細クラックにも高密度充填。 ※愛知県内の施工実績多数
当社、中日建設では、コンクリート補修・補強工法「IPH工法」を施工対応しております。 従来のコンクリートの補修工法である「低圧樹脂注入工法」は、 内部の空気の阻害により、コンクリート内部構造まで樹脂が達しないことがありました。 その点「IPH工法」では、躯体内部に存在する空気を抜き取りながら注入された樹脂がコンクリート内で放射状に拡散され、 末端の微細クラックまで充填することができます。 細部への充填により、鉄筋とコンクリートの付着強度を高め、防錆効果も。 トンネルや橋梁、公共事業案件での採用実績も多く、 近年では民間の大型施設や工場でのご相談も顕著に増えてきています！ 【愛知県の施工実績（一部抜粋）】 ◇平成30年5月：愛知県豊田市 矢作川総合第二期農地防災事業 勘八水管橋耐震化対策建設工事 ◇平成31年3月：愛知県岡崎市 道路災害防除工事の内 ボックスカルバート補修工事 ◇平成31年3月：愛知県西春日井郡 県営名古屋空港 構内道路改良工事(その5)・土木施設工事(その18)合併工事 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
