名神高速・京滋バイパスで連続採用。実績が証明した耐久性100年の大型の伸縮装置【ハイブリッドジョイント 3LIIタイプ】
止水性・耐久性に優れた橋梁用伸縮装置ハイブリッドジョイント（3LIIタイプ）の施工事例をご紹介いたします。 【施工事例１】 ○施工場所：京都府（京滋バイパス 京阪跨線橋） ○発注者：京都高速道路事務所 ○工事名：令和５年度 京都高速道路事務所管内伸縮装置取替工事 ○施工時期：2024年9月 ○製品：ハイブリッドジョイント 3LII-350 【施工事例２】 ○施工場所：京都府（京滋バイパス 京阪跨線橋） ○発注者：京都高速道路事務所 ○工事名：令和５年度 京都高速道路事務所管内伸縮装置取替工事 ○施工時期：2025年11月 ○製品：ハイブリッドジョイント 3LII-150、3LII-160 ○コメント：2024年の施工実績が高く評価され、翌年度工事にも続けてご採用いただきました。 製品ジョイントへの交換により、止水性・耐久性・低騒音を実現。 非排水性構造と二次止水材の標準仕様により、桁下への漏水リスクも大幅に低減しています。 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
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基本情報
【特長】 １）超長期耐久性100年：第三者機関による疲労載荷試験で1200万回を達成し、100年の耐久性を証明 ２）長期止水性50年：第三者機関による止水性能試験により50年相当の止水性を証明。二次止水材を標準仕様 ３）大伸縮量・広遊間に対応：NEXCO合格品の中で最大級の伸縮量。伸縮量150mm～350mm、最大床版遊間量730mmまで対応可能 ４）超低騒音・無振動：厚さ32mmの鋼板を縦状かつ交互に配置し、空気の振動が桁下へ伝わりにくく、騒音を低減する縦型一体構造。 スムーズで快適な走行。輪荷重支持間隔が小さく、走行時の衝撃振動が発生しにくい ５）施工が容易：新設でも補修でも、通行止めにせず片側を共用する車線規制での施工が可能。従来の大型製品と比較して軽量 ６）メンテナンスフリー：荷重支持板とアンカープレートが縦型一体構造で高い耐久性を有する。 また、金属疲労による損傷が発生しない構造で、目視での維持管理が可能。目視点検で十分なので規制を伴う打音点検などが不要 ７）NETIS登録：国土交通省のデータベースシステム「NETIS」に登録の新技術である。登録No.KT-210067-A
価格帯
納期
※90日前後（数量によって納期が変動しますので、詳細はお問い合わせください）
用途／実績例
NEXCO、国土交通省、都市高速、地方自治体他の公共団体を中心に全国で多数採用をいただいております。 本製品は、NEXCOの止水試験、耐久性試験に合格した製品です。
詳細情報
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京滋バイパス 宇治川大橋
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東名高速道路 安倍川橋
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大川高架橋
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飛越大橋
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〈500kN疲労試験機〉 実施施設：（一社）日本建設機械施工協会 施工技術総合研究所（静岡県富士市）／型式：油圧サーボコントロール方式／動的最大荷重：500kN／最大変位量：200mm（±100mm）／繰返し速度：0～10Hz（変位1mm時）／載荷荷重：260kN⇔10kN／載荷期間：2024.10.21～2024.11.25
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〈1200万回疲労載荷試験完了時〉 ハイブリッドジョイント 3LIIタイプは破壊に至らず。100年の耐久性を証明
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〈二次止水材〉 伸縮装置は非排水性であることが求められており、伸縮装置本体で止水性能を満たす必要があります。ただ、何らかの要因により漏水が発生してしまう可能性はゼロではないため、伸縮装置下部に二次止水材を標準仕様としています
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〈誘導板〉 寒冷地には除雪グレーダー対策タイプの誘導板を採用することで寒冷地の道路県境にも適用可能です
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〈地覆ジョイント〉 伸縮装置端部を立ち上げて止水する構造を採用しています
ラインアップ（9）
| 型番 | 概要 |
|---|---|
| 3LII-150 | 伸縮量150mm（±75mm） |
| 3LII-160 | 伸縮量160mm（±80mm） |
| 3LII-200 | 伸縮量200mm（±100mm） |
| 3LII-250 | 伸縮量250mm（±125mm） |
| 3LII-300 | 伸縮量300mm（±150mm） |
| 3LII-350 | 伸縮量350mm（±175mm） |
| 3LII-400 | 伸縮量400mm（±200mm） |
| 3LII-450 | 伸縮量450mm（±255mm） |
| 3LII-500 | 伸縮量500mm（±250mm） |
カタログ（7）
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企業情報
クリテック工業の「CRETEC」は、Create(創造する)とTechnology(技術)を組み合わせ誕生しました。 橋梁伸縮装置の総合メーカーとして、橋梁の長寿命化に貢献する伸縮装置を開発し続けています。 大伸縮量・広遊間の3LIIは耐久性100年です。 また、当社は製品製造に止まらず、調査・設計・製造・販売・施工までを一貫して自社で行うことにより、 発注者様や元請様のご要望や、現場の橋や道路の状況・環境に合った伸縮装置を製造し施工することができます。 そして、伸縮装置の設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して、製品改良・開発に活かしています。 橋梁伸縮装置のお問い合わせ、資料請求、お見積りのご依頼はお気軽にどうぞ。 ◆橋梁伸縮装置とは… 橋台と橋桁、または、橋桁と橋桁との隙間に設置される部材です。 橋梁を設計する際、橋桁が温度変化などによって伸び縮みをするため、橋桁と橋台とがぶつからないように、また橋桁と橋桁とがぶつかり合わないように、遊間（隙間）を設けます。 この遊間を覆い、車や歩行者の走行を確保するために橋梁伸縮装置が必要となります。
