【32周年】コンクリート改質剤ＣＳ－２１

新設コンクリート構造物の表面保護（中性化・塩害・凍害対策等）が、液体材料１回塗布のみで可能。材料塗布前後の散水不要で施工性良好。

　CS-21シリーズ製品：CS-21ネオ（NETIS：CG-160013-VE 活用促進技術，液体）は、硬化したコンクリート表面に塗布することで、表面からの目視では視認し難い微細ひび割れや打継目などの空隙を充填して表層部を緻密化します。 　また、雨水等の水分供給下で継続する反応により、施工後に新たに発生する微細空隙を充填して、ひび割れの進展・拡大を抑制します。 　これらの性能により、かぶりコンクリートを健全に保ち、水や各種劣化因子の侵入（鋼材腐食）を長期にわたり抑制します。 　従来材料では必須であった材料塗布後の散水（湿潤散水）を省略できるため、施工性に優れており、新設コンクリートの更なる品質・耐久性向上対策などの表面保護に採用されています。 【施工実績】311件［国土交通省：150件，その他公共：118件など］・集計期間：2017年(平成29年)～2024年(令和6年)9月 【NETIS】登録番号：CG-160013-VE 活用促進技術・技術名称：けい酸塩系表面含浸材 CS-21ネオ

• コンクリート養生材
• 鉄筋コンクリート工事
• コンクリート工事

既設構造物（表層部の中性化したコンクリート）の耐久性向上・長寿命化対策用、けい酸塩系表面含浸工法、施工性が良好な表面保護材

　CS-21シリーズ製品：CS-21ビルダー（反応型けい酸塩系表面含浸材・2液混合型）は、コンクリート表面に塗布することで、既存の微細ひび割れなどの空隙を充填して表層部を緻密化します。 　また、雨水等の水分供給下で継続する反応により、施工後に新たに発生する微細空隙を充填して、ひび割れの進展・拡大を抑制します。 　これらの性能により、かぶりコンクリートを健全に保ち、水や各種劣化因子の侵入（鋼材腐食）を長期にわたり抑制します。 　既設コンクリートに不足する水酸化カルシウムを、助剤から補給できるため、補修時における表面保護に最適です。 　また、２液を別々に塗布する必要がなく、従来材料では必須であった材料塗布後の散水を省略できるため、施工性が優れており、既設構造物の耐久性向上・長寿命化対策などの表面保護に採用されています。 【施工実績】114件［国土交通省：14件，その他公共：87件など］集計期間：2017年(平成29年)～2024年(令和6年)9月 【NETIS】登録番号：CG-170009-A・技術名称：2液混合型けい酸塩系表面含浸材 CS-21ビルダー

• 補強・補修材
• 防水工事
• 改修・補修工法

コンクリート構造物の止水・防水・表面保護・断面修復・ひび割れ補修・打継ぎ部および木コン部防水処理に、ＣＳ−２１

CS-21は、無機質の無色透明な水溶液。(株)アストンが1993年に開発した国産材料　■特長：水和反応活性成分を含有し、コンクリートの材齢を問わず効果を発揮　■コンクリート表面への塗布で、表面からの目視では視認し難い微細ひび割れや打継目などの空隙を充填して表層部を緻密化。また、雨水等の水分供給下で継続する反応により、施工後に新たに発生する微細空隙を充填して、ひび割れの進展・拡大を抑制。これらの性能により、かぶりコンクリートを健全に保ち、水や各種劣化因子の侵入（鋼材腐食）を長期にわたり抑制　■土木分野では、水の浸透・中性化・塩害・凍害等の予防保全、表面保護工法やひび割れ・打継目の耐久性向上対策等に、建築分野では、新築建築物（屋上駐車場・地下・水槽等）のコンクリート防水工法等に適用　■材料分類：土木学会コンクリートライブラリー137けい酸塩系表面含浸工法の設計施工指針（案）では「反応型けい酸塩系表面含浸材」に、コンクリートライブラリー119表面保護工法設計施工指針（案）の旧分類では、主成分より「けい酸ナトリウム系表面含浸材」、施工仕様により「防水を目的とする場合」に該当

• 鉄筋コンクリート工事
• コンクリート工事
• 改修・補修工法

液体材料『CS-21』を、コンクリート打継面に散布することで、打継目からの 漏水を防止（水や劣化因子の侵入を抑制）します

コンクリートを打ち継ぐ際に、既に打ち込まれたコンクリート表面に、液体材料『CS-21』を散布し浸透させた後に、後打ちコンクリートを打設することで、打継目からの 漏水を防止（水や劣化因子の侵入を抑制）します。 技術提案書(例) 打継ぎ部処理 https://www.cs21.jp/top/method/uchitugi/

• 鉄筋コンクリート工事
• コンクリート工事
• 防水工事

コンクリート打継目の耐久性向上対策

液体材料『CS-21』を、コンクリートの打継目に沿って塗布することで、打継目からの水や劣化因子の侵入を抑制します。 ※注入工法対象外の微細ひび割れ（幅０.２ｍｍ程度以下）や、軽微なコールドジョイント（色違いはあるが縁切れがはっきりと認められないもの）にも適用可能。 技術提案書(例) 打継目の処理 https://www.cs21.jp/top/method/uchitugi/

• 補強・補修材
• 鉄筋コンクリート工事
• コンクリート工事

塗布＋すり込み の簡易な手順で、補修跡が目立たないように美観を回復し、耐久性を向上させるコンクリートのひび割れ補修材

コンクリートに発生したひび割れの簡易補修材 ■『CS-21ひび割れ補修セット』は、コンクリートに発生したひび割れを、CS-21クリアー塗布およびCSパテすり込みにより補修し、耐久性を向上させるとともに、美観を回復させる工法です。 ■施工に必要な道具類は、刷毛・金ベラ・ゴムヘラ・スクレーパー・サンドペーパー・ウエスなどで特別な道具は必要ありません。 ※使用方法（施工手順）につきましては、リーフレット（施工手順掲載）をダウンロードいただくか、youtubeの動画（ https://www.youtube.com/watch?v=7agynSSmzg0 ）をご覧ください。 ※累計出荷数：10,000セット超

• 補強・補修材
• 改修・補修工法

タイカエックス/タイカXシリーズやホールドワン 省施工吊りバンド「SST」など、因幡電工の最新情報が満載です。 最新総合カタログ（2025年11月現在）公開のお知らせ ■新製品、続々！ ツバ付止水貫通スリーブ「FPD」 ホールドワン省施工吊りバンド「SST」 耐火床貫通ベルト「IRYB」

株式会社 Kort Valuta (本社：東京都渋谷区、代表取締役 柴田秀樹 以下、当社)は、 2025年11月26日に採用イベントを開催することをお知らせします。 当社では、応募前に気軽に会社や社員の雰囲気を知ることができる採用イベント「Kort Valuta Night」を定期開催しています。 本イベントは、応募のハードルを下げ、リアルな社員の声を通じて働くイメージをより具体的に持ってもらうことを目的としています。 実際に参加をきっかけに入社した方は、マーケティング、カスタマーサポート、バックエンドエンジニアなど多様な職種にわたり、 イベント開始以降で約10名にのぼります。

世界的な超有名メーカー製の最新型の系統用蓄電池（系統用としては最小規模の高圧向け）：2M／8MWhクラスですが、な、なんと、システム本体が1億円台（2M／8MWhボリューム）でご提供可能です・・・。 さいたま市向けの車上渡し、税込でのざっくり参考価格ではありますが、どしどしご相談ください。 高圧の系統用蓄電池としての価格なので少し分かりにくかったかも知れませんが、実はコレ、税抜でKWhあたりで換算しますとなんと@20,000円／kWhを切ってしまいます（2025年11月13日現在の価格ですので、変動時にはご容赦ください）！ ・高圧の系統用蓄電池システム本体が1億円台（インバータ＋蓄電池＋基本EMS） ・分散型なので現地までのルート取りが容易、且つ搬入・設置も容易に ・顧客満足度調査で世界1位にもなったデータ（記事）がある超有名メーカー製品 系統用蓄電所ビジネスはCAPEX（イニシャルコスト）とOPEX（ランニングコスト）でその生涯収支が決まると言っても過言ではありませんから、是非ご検討ください！

弊社はこのたび、「令和7年度気候変動アクション環境大臣表彰」を受賞いたしました。 本表彰は毎年環境省が実施しているもので、気候変動の緩和および適応において顕著な功績を挙げた個人・団体の功績をたたえるものです。弊社の「アカリナ」を通じた省エネルギーと快適性の両立、ならびに導入企業の皆さまと共に進めてきた取り組みが評価されました。 日頃よりアカリナをご採用・ご支援くださっている皆さまのお力添えの賜物と、心より感謝申し上げます。

このたび、マイクロ波センサーにより工事現場に接近する車両の速度を計測し、サイネージやタブレット等で通過予測時間を周知する、車両通過時間予測システム「MS-VPP」を開発し、2025年11月より建設事業者向けに提供を開始したことをお知らせします。 ■製品概要 ・「MS-VPP」は、マイクロ波センサーで工事箇所へ接近する車両の検知と速度の計測を行い、車両の速度および予め指定した場所の通過予測時間をサイネージやタブレット上に表示するシステムです。 連続して通過する車両についても計測・表示が可能です。 ・マイクロ波センサーに接続したデータ制御盤により、車速データと演算した通過予測時間をLTE回線で送信します。 マイクロ波センサーを活用することで、夜間や悪天候でも精度よく車両の検知と速度の計測が可能であるとともに、クラウドを介さず受信側でデータ処理するため、タイムラグ無く情報を表示することが可能です。 ・これにより、工事出入口から出庫する工事車両の運転手や、交通誘導を行う作業員が「あと何秒で車両が現場出入口付近を通過するか」を把握することが可能となり、視認性の悪い箇所の安全対策を実現します。