近年トラックなど大型自動車のディーゼルエンジンは一定期間で新品に 載せ替えるのではなく、定期的な整備に加え、オーバーホール等の メンテナンスを行うことで新品同様に蘇らせ、1つのエンジンを長く 使い続けることが当たり前になりつつあります。 オーバーホール(OH)とは、長年使い続け動作不良が出始めたエンジンや 何らかの原因で動かなくなったエンジンを部品単位まで分解して消耗品・ 部品交換・加工を施し、再び組み立てて新品同様に再生する環境に 優しい方法です。 摩擦した箇所を修繕して、空気やオイルの浸入や漏れを防いだり、 長年の使用や不十分なメンテナンスでエンジン内部に溜まったスラッジや カーボンなどの洗浄を行います。状況によってはピストンやバルブなど 不具合のある部品を新品に交換することで、新品エンジンと変わらない 性能で、長く使用していただけるエンジンへと蘇らせることができます。

日本エンジンではお客様からお問い合わせがあった際にすぐにお届けできる よう、リビルト製品の在庫販売システムを導入しています。 お客様に部品をお届けし、交換した部品を回収することで、その部品を元に 次のリビルト製品を作りあげます。 リビルト製品は全て専用の試験機で検査を行い、基準をクリアしたもの のみをリビルト製品としてお届けしています。

鉄鋼メーカーであるA社様は、巨大な鋼材を運搬船に積込むための 特殊車輌を使用していました。 この車輌の老朽化に伴い、A社様は特殊車輌メーカーにエンジン等の 基幹部品のオーバーホールを依頼しましたが、車輌自体が特注品であるため、 オーバーホールのための交換部品は新たに製造しなければなりませんでした。 そこでA社様は、コスト面と共に環境面を考慮して旧車輌を継続使用したいと考え、 当社にご相談頂きました。 当社で行う修理やオーバーホールは、新品部品に交換するだけでなく、 古い部品を研磨したり肉盛りしたり、分解修理することで新品同様に 再生することが可能です。 【事例】 ■ご相談内容 ・特殊車輌メーカーの特注品のため、エンジンもすべて特殊形状 ・メーカーからは車輌ごと買い替えを打診された ■ご提案内容 ・古い部品を研磨、肉盛りすることで新品同様に再生 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

日本エンジン株式会社では、創業以来75年培ってきた確かな技術と経験をもとに、 エンジンのリビルト・オーバーホールを行っています。 機能が落ちた製品を新品同様によみがえらせる「リビルト」は、 コスト削減のみならず、サプライチェーン全体のCO2排出量削減にも大きく貢献。 ＜リビルトエンジンのメリット＞ ◎技術的な視点 　・定期的なオーバーホールでエンジンを長寿命化 　・新品ではなくリビルト品の使用でコスト削減 　・中古品（リユース）ではなくリビルト品の使用で性能アップ ◎CO2排出量削減の視点 　・新品材料使用ではなく古品のリビルトで、Scope3カテゴリ1のCO2削減 　・適切なオーバーホールでScope3カテゴリ11、廃棄物再利用でScope3カテゴリ12のCO2削減 ＜実績（一例）＞ トラック、バス、乗用車、建設機械、特殊車両、空調機（ガスヒートポンプ）、発電機等のエンジン ＊自動車サブスクリプション事業者様やカーシェアリング事業者様からもご相談を頂いております。 　コスト削減や環境貢献、製品アップグレード等にもお役に立つことができます。ぜひお問合せください。

日本エンジンは、愛知県の「サーキュラーエコノミー推進プラン（2022年度から10ヵ年）」に参画し、サーキュラーエコノミーに取り組んでいます。 　日本エンジンは、業歴75年の自動車エンジンのリビルト企業です。「リビルト」とは、使い古した機械を分解し、加工、洗浄、部品交換、組立、検査、を行い、新品同様に再生する作業です。 　サーキュラーエコノミーで、再生技術とともに重要なのは、資源循環のためのチャネルの構築です。従来のリサイクリングエコノミーは、「壊れたときに直す・再生する」という経済活動であり、再生作業の平準化が出来ず非効率であり、結果として「大量生産・大量廃棄」という「効率的」な経済活動が優先されてきました。 　メーカーや大口ユーザー様とリビルト事業者が連携することで、効率的な資源再生の仕組みが構築できるとともに、サーキュラーエコノミーとしての環境貢献につながります。 　弊社はSBT認定も取得しており、サプライチェーン全体でのCO2排出量削減（削減量の明確化）にもお役立ちできると考えています。 　サーキュラーエコノミーをご検討の方は、是非お気軽にご連絡ください。