当社で取り扱っている「橋梁用広スパン低位置道路照明」について ご紹介いたします。 悪天候時でも好適照度、視線誘導照明、外側線照明により走行支援。 世界最長クラスの30mの広スパン照射を実現しました。 また、電力量64％削減を実現しているため、カーボンニュートラルにも 大きく貢献します。 【特長】 ■特殊LEDレンズと完全プロビーム照明で視認性向上 ■点検・保守コスト99％削減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の照明器具

当社は「自動点検・補修技術開発コンソーシアム」の会員を募集しています。 本州四国連絡高速道路株式会社が管理する長大橋梁群の維持管理において、 一連のプロセスの高度化を図るため、ロボット工学、センシング技術、 ICT・IoT、人工知能（AI）、革新的な材料等の技術力を有する産官学が連携し、 技術の開発、統合、現場実装を推進しながら、長大橋管理を実現することを 目的とし、設立。 幅広い分野より参加を希望する方を募集しています。 ぜひ参加をご検討ください。 【会員のメリット（抜粋）】 ■橋梁/長大橋維持管理の具体的な現場ニーズに関する知見の獲得 ■試験施工、実証フィールドの提供 ■当社HPでのプレスリリース、技術紹介 ■他業務プロポーザル応募時の実績の付与（お墨付き） ■当社との共同による学会参加、論文投稿等 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他

車両の荷重を直接受ける鋼床版の溶接部は、疲労などによって損傷が 発生することがあります。 このうち、デッキプレートとUリブを接合する溶接部ビード貫通亀裂の 補修には、従来、「再溶接」や「高力ボルト当て板」が用いられましたが、 亀裂の懸念や交通規制が必要といった課題がありました。 開発した工法は、これらの課題を解消し交通に影響のない下面からのみで 効率的な補修が可能となりました。 【特長】 ■TRSを用いた当て板補修工法 ・TRSを用いデッキプレート、Uリブに当て板を接合 ・舗装を剥ぐことなく下面から効率的な補修が可能 ・デッキプレート亀裂の予防保全にも有効 ・特許第6341897 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 改修・補修工法

当資料は、本四架橋の整備効果についてグラフなどを用いてご紹介しております。 本四高速道路の利用台数など「本四間交通の変遷」をはじめ、「経済効果」や 生活、農水産品、製造・物流、観光、救急・災害の「整備効果事例」を掲載。 当社は、本州と四国を結ぶ世界に誇る橋を良好に保つことにより、人と物の交流と 地域の連携を推進し、経済の発展と生活の向上に寄与します。 また、これまで培ってきた橋の建設、管理技術を活用して、広く社会に貢献します。 【掲載内容】 ■はじめに ■本四間交通の変遷 ■経済効果 ■整備効果事例 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• その他

当社では、赤外線サーモグラフィを用いて鋼材の表面の温度を計測する 非破壊検査技術を開発し、従来の点検方法での課題を解消し、効率よく 高精度に亀裂を検出することが可能です。 路面が日射を受け、舗装が熱せられるとその熱が鋼製のデッキプレートを 介してUリブへと伝達されます。デッキプレートとUリブを接合する溶接部に 亀裂があった場合、亀裂部の隙間(空気層)により熱伝導が遮断され、亀裂部の 前後で温度のギャップが発生。 この温度ギャップを赤外線サーモグラフィを使用して検知することにより、 塗装を剥ぐことなく鋼材の亀裂を発見することが可能となりました。 【特長】 ■赤外線サーモグラフィーを用いた非破壊検査技術 ■離れた位置から縦断的に連続撮影しながら点検 ■塗装を剥ぐことなく効率よく高精度に亀裂の検出が可能 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 非破壊検査
• 改修・補修工法