『路上路盤再生工法』は、路上において既設アスファルト舗装版を現位置で 破砕し、同時にこれをセメントや瀝青材等の安定材と既設粒状路盤材と ともに混合、転圧して、新たに安定処理路盤を構築する技術です。 交通量の増加により既設アスファルト舗装が破損し、道路の規格を上げる 必要がある場合をはじめ、既設アスファルト舗装の破損の原因が路盤にあり、 路盤の補修・補強が必要な場合などにご使用いただけます。 【特長】 ■路上において既設アスファルト舗装版を現位置で破砕 ■破砕した既設アスファルト舗装版をセメントや瀝青材等の安定材と 　既設粒状路盤材とともに混合・転圧し、新たに安定処理路盤を構築 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 道路工事

東洋スタビの取り扱う『システム型枠』についてご紹介します。 当製品は、セパレータ無しで最大1.2m角の柱まで対応可能。 RC独立柱の施工に好適です。 また、高性能合板の使用で、合板の取り換え頻度が大幅に低減します。 型枠の建込みは、2つのL型型枠を組み合わせるだけです。 【特長】 ■作業の省力化による少人数施工で作業の安全性を確立 ■現場作業の省力化が図れるため作業間調整が容易 ■工期短縮に伴うトータルコストの低減に繋がる ■高周波バイブレータで充分な締固めができ、水密性の向上が図れる ■不要資材低減によるCO2削減が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他

株式会社東洋スタビは1981年、西濃建設株式会社の社内ベンチャーとして 発足。5年後の1986年12月に、東洋スタビ工事として西濃建設株式会社の グループ会社の一員となり歩み始めました。 私たちはお客様の新たなニーズにお応えするため、中層地盤改良工事、 太陽光設備基礎杭(グランドスクリュー)工事、システム型枠(大型型枠)工事等、 新たな分野への取り組みも積極的に行っています。 また近年は、震災の復旧・復興にも全力で取り組み、各方面から高く評価を いただいています。 【東洋スタビの特長】 ■豊富な経験と独自の技術開発から生まれたノウハウ ■低コスト・省エネルギー・スピーディーで安全な工事を実現 ■豊富なラインアップで、様々なニーズにお応え ■重機の主な整備は自社にて迅速に対応 ■蓄積された膨大な調査データにより様々な軟弱地盤も克服 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 地盤改良

『ソイルライマー工法』は、超軟弱地盤の改良用に開発した 泥上履帯式スタビライザ(ソイルライマー)を用いた浅層地盤改良技術です。 改良深度は最大2.5mまで可能。 主に海域、湖沼および河川の底質の改良に用いられます。 その他詳細は、お問い合わせください。 【特長】 ■泥上履帯式スタビライザ(ソイルライマー)を用いる ■改良深度は最大2.5mまで可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 地盤改良

『STB-MC工法』は、MC(モイストセメント)製造装置で湿潤感を持たせた セメント及び、セメント系固化材を現場内で製造し、発塵抑制型固化材として 利用する浅層地盤改良技術です。 発塵抑制型固化材と同程度まで粉塵を低減し、周辺環境へ配慮した施工が 可能。 また、セメントローリー車から固化材を直接MC(モイストセメント)製造機に 取り込むため、産業廃棄物となる固化材の空袋を出しません。 【特長】 ■粉塵低減 ■産業廃棄物削減 ■施工費削減 ■工期短縮 ■産業廃棄物となる固化材の空袋を出さない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 地盤改良

「建設発生土を活用した盛土材料の改良技術」についてご紹介します。 当社では、スタビライザを用い、工期短縮、コスト縮減に大きく寄与する 建設発生土を利用した粒度改良による築堤材料の製造技術を提案しております。 また、GNSSをスタビライザに搭載することで、オペレーターが施工位置の 確認ができるとともに、リアルタイムで混合状況を把握できます。さらに、 施工記録がデータ化されるため施工完了後帳票出力により施工管理の軽減に 繋がります。 【施工サイクル】 1.土砂運搬・改良ヤード造成 2.1次混合 3.整正(1次混合後) 4.2次混合 5.改良土砂搬出 6.建設発生土を盛土材に再利用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他の土木工事

「建設重機転倒防止」についてご紹介します。 杭打機や移動式クレーン(以下、建設機械)の転倒事故はー度発生すれば 第三者をも巻き込む重大事故につながることから、クレーン等安全規則第70条3 でも記載され、安全管理の重要性は極めて高いものとなっております。 当社では、地盤の支持力不足による建設機械転倒事故を防止するために、 地盤調査から支持力確保のための固化材を用いた表層地盤改良の設計・施工 までをご提案いたします。 【サービスの流れ】 1.地盤調査・設計 2.配合試験 3.施工 4.事後確認 5.安全な重機作業 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他

『PMX500』は、粉体圧送機と接続し固化材の直接圧送が可能な 中層地盤改良ユニットです。 先端部に傾斜のついたロータリードラムを2つ配置し、独立した油圧モーターを 搭載。最高毎分100回転の高回転と効率的なブレード配列によりムラのない 撹拝を行います。 また、土質性状によりロータリードラムのブレード形状が変更可能です。 現場にあった形状の選択により、より高精度で大きな処理量の施工を行います。 【特長】 ■高回転ツインロータリー式 ■最大深度7mまでに対応 ■粉体圧送機と接続し固化材の直接圧送が可能 ■先端部に傾斜のついたロータリードラムを2つ配置 ■独立した油圧モーターを搭載 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

• 地盤改良

『トリオ』は、鋼製フレームに木製の面板を張り付けた システム型枠です。 型枠を大型ユニットにすることで、少人数施工による作業の “安全性”と“省力化”を確立。 大型壁においても作業効率の向上で工期の短縮を実現します。 【特長】 ■パネルの組み合わせは縦横に自由自在 ■力プラーを取り付けるだけでパネルの接続と面通しが可能 ■ハンマー1本で誰でも施工可能 ■面板のフィンプライは最大50回転用可能 ■専用セパレータのタイロッドは最大1.62m2／本 ■最大10mまでのコンクリート打設が可能 ■型枠は300mmごとにサイズ変更可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 型枠材

当社では、軟弱な地盤を対象として原位置でセメント系・石灰系等の 固化材を添加・混合して目的に応じた必要強度を有する改良層に 造成する工法にて浅層地盤改良を行っております。 豊富な経験と独自の技術開発から生まれたノウハウにより、 「低コスト」「省エネルギー」「スピーディー」で安全な工事を実現します。 【技術範囲】 ■路体、路床、路盤改良 ■仮設道路改良 ■構造物基礎地盤改良 ■盛土安定地盤改良 ■海浜ヘドロ改良 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

• 地盤基礎工法

STB-MC工法とは、Moist（湿った、しっとりした）Cement （セメント）工法の略です。 セメントおよびセメント系固化材をモイストセメント製造装置で 湿潤感を持たせ、発塵抑制型固化材として利用する浅層地盤改良 工法です。 粉塵被害を防ぎ、周辺への環境に配慮することができます。

• 土工事
• 地盤改良
• 杭・地業工事