伸縮装置(止水) - List of Manufacturers, Suppliers, Companies and Products

Last Updated： Aggregation Period:2026年01月07日～2026年02月03日
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伸縮装置 Product List

1～15 item / All 77 items

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橋梁伸縮装置『N-FCフィンガージョイント』

橋梁伸縮装置『N-FCフィンガージョイント』

既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の作業性に考慮した構造！

『N-FCフィンガージョイント』は、非排水機能の要となる止水材を守り 積雪寒冷地での橋梁桁端部の早期劣化を防止する橋梁伸縮装置です。 フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭む ことにより、すき間に入り込んだ土砂・雪氷等が止水材に達する割合を 最低温度時（-20℃）でも15％以下に低減でき止水材の劣化を防ぎます。 また、NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 することで、止水性を確保します。 【特長】 ■フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭める ■常時の輪荷重に対しては、フェイスプレートのみで抵抗 ■実物大の試験体を用いた疲労試験で50年以上の疲労耐久性を確認 ■NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 ■乾式止水材・支持金具・止水ゴムは、桁下から脱着可能な構造を採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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  • 橋梁工事
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NEXCO仕様 伸縮装置「ハイブリッドジョイント CFタイプ」

NEXCO仕様 伸縮装置「ハイブリッドジョイント CFタイプ」

走行時のショックが少なく低騒音の橋梁用ジョイント！荷重支持型鋼製伸縮装置

『CFタイプ』は、弾性シールによる止水構造を採用した橋梁伸縮装置です。 形状が歯型のため走行時のショックが少なく低騒音。 工場組立のため、施工時間の短縮、施工しやすさの向上、コスト削減を実現できます。 平成23年7月の基準改定のNEXCO適合製品です。 圧雪対応製品の『NCFタイプ』もございます。 【特長】 ○弾性シールによる高い止水性 ○低騒音で快適走行 ○施工時間を短縮 ○コスト削減 ○NEXCO基準に適合 ○基本仕様で二次止水材取付型 ●詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

  • CFタイプ　550-550　CF施工　01.jpg
  • CFタイプ　550-550　CF施工　02.jpg
  • 橋梁用資材
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鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα CVタイプ』

鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα CVタイプ』

連結面における高い止水性！ボルト緊結構造による部分取替でライフサイクルコスト低減

『ヒノダクタイルジョイントα CVタイプ』は、独自の鋳鉄技術により 30年相当の耐久性を実現した、鋳鉄製伸縮装置です。 ボルト緊結構造による部分取替でライフサイクルコストを低減。荷重支持 プレートと防塵材による止水材の保護が可能です。 止水構造の連結面は突出した止水材を圧着させることで隙間が発生しにくい 構造。連結面からの漏水を確実に防止します。 【特長】 ■維持管理性：ボルト緊結構造による部分取替でライフサイクルコスト低減 ■耐久性：独自の鋳鉄技術により30年相当の耐久性を実現 ■止水性：荷重支持プレートと防塵材による止水材の保護 ■連結面における高い止水性 ■走行安全性：半円形状が車両通行時の衝撃を緩和 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • 副資材
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伸縮装置『NLH/NTH/DFH型』寒冷地対応型、北海道向け

伸縮装置『NLH/NTH/DFH型』寒冷地対応型、北海道向け

北海道など寒冷地向けに防食・防水・除雪対策を強化した高耐久タイプ。積雪寒冷地の過酷環境に対応する高耐久伸縮装置。

当社は、積雪寒冷地における伸縮装置損傷の現状を調査し、損傷原因 およびその特長に着目し、寒冷地対応型伸縮装置を開発いたしました。 装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の 下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する 構造としました。 また本体内蔵一時止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、 漏水を起こさない構造としました。 【特長】 ■防錆処理...凍結防止剤や雨水による鋼材腐食を防ぐことを目的とし、鋼材面には高防食加工の〈アルミニウムマグネシウム合金溶射〉を全面に施しました。 ■止水材保護...伸縮装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する構造としました。 また伸縮装置本体内蔵一次止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、漏水を起こさない構造としました。 ■除雪機対策...北海道開発局仕様に準拠したスノープラウ誘導版を装着しました。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

  • NLHNTHDFH型_02.jpg
  • 橋梁用資材
  • 伸縮装置

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鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα（CCVタイプ）』

鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα（CCVタイプ）』

鋳造ならではの耐久性と一体造形による凹凸構造で耐スリップ性を長期間維持！【NETIS登録製品】 コンクリート施工シリーズ

『ヒノダクタイルジョイントα（CCVタイプ）』は、強さと伸びを有する ヒノダクタイル鋳鉄で最適化された、溶接レスの一体鋳造構造により、 疲労耐久性に優れた橋梁用鋳鉄製伸縮装置です。 マンホールふた用に開発したすべり抵抗模様を適用。フィンガー上に配置した 鋳造ならではの凹凸構造で、耐スリップ性を長期間維持できます。 また、NEXCO止水試験にて、30年相当の水密性を確認した止水構造を 採用しており、二次止水、地覆止水などの止水オプションを設定可能です。 【特長】 ■溶接レスのダクタイル鋳鉄一体構造 ■マンホールふた用に開発したすべり抵抗模様を適用 ■低騒音性設計 ■荷重支持プレートと防塵材による止水材の保護 ■連結面における高い止水性 ■NEXCO止水試験で30年相当の水密性 ■NETIS登録製品（QS-210051-A：省スペース設置対応伸縮装置） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • 橋梁工事
  • 伸縮装置

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伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』

伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』

溶融亜鉛メッキ仕様で耐久性向上。衝撃・振動を抑え、施工性と経済性にも優れた橋梁用伸縮装置。両側歯型構造で走行性も良好。

『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』は、両側歯型により、車両通過時の 衝撃軽減と、防音性に優れた充填材の採用により、振動や騒音を低減する 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、床版定着の施工が容易。 取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮。 表面鋼成で止水部を内包する構造の為、耐久性が高く補修サイクルが 長い製品です。 【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型・非排水構造/片持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

  • メタルガージョイントNT-FFLDZ型_02.jpg
  • 橋梁用資材
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伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFL型』

伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFL型』

ヨコ型両側歯型構造で衝撃を低減し、低騒音・低振動を実現。優れた走行性と耐久性を両立した高コストパフォーマンス伸縮装置。

『メタルガージョイント NT-FFL型』は、 ジョイント遊間側、また、後打ち コンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保した製品です。 アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、 フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)で アンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。 アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、 床版定着の施工が容易です。 【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型/持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

  • メタルガージョイントNT-FFL型_02.jpg
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伸縮装置『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』

伸縮装置『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』

タテ型片側歯型構造で押し込み力10kN対応。経済性・耐久性・走行性に優れた積雪地対応伸縮装置。防水・騒音対策も実施。

■伸縮量＝30～70mm ■標準遊間＝99～173mm ■製品高＝100～150mm 『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、 積雪地における押し込み力10kNに対応したジョイントです。 主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、 長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型。 また、コンクリートの打ち込みが容易で、 締固めが密実にできジョイント本体と床版の強固な一体化が可能。 【特長】 ■構造特性...タテ型（片側）両側歯型構造・荷重支持型・非排水構造/持ち梁の逆L型一体構造 ■耐久性...主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型 ■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア） ■騒音性...歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填剤の採用により、騒音を軽減 詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

  • メタルガージョイントNLt-FLSRFD型_02.jpg
  • 橋梁用資材
  • 伸縮装置

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伸縮装置『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』

伸縮装置『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』

最大レベルの伸縮量！両側歯型構造で耐久性と快適走行を両立。低騒音・低振動で橋梁の長寿命化に貢献する伸縮装置。二次止水構造も装備。

■伸縮量＝125～220mm ■標準遊間＝256.5～269mm 『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に 合格し、高い安全性と耐久性を実証。 快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など 優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。 【特長】 ■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造 ■両側歯型構造による耐久性と信頼性 ■滑らかで良好な走行性を発揮 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

  • ダブルフィンガースーパージョイントDF型_02.jpg
  • 橋梁用資材
  • 伸縮装置

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伸縮装置『ハイブリッドジョイント　ＣＦタイプ（誘導板付）』

伸縮装置『ハイブリッドジョイント　ＣＦタイプ（誘導板付）』

誘導板を装着することで、積雪地にてグレーダーによる本体の損傷を防ぎます。

ハイブリッドジョイントCFタイプは、表面が輪荷重の移動をスムーズに伝える歯型形状であり、段差による衝撃を逃がすため、騒音・振動が発生しづらい構造です。 止水構造は弾性シール材とゴムにより止水性が高く、定尺品を施工延長に工場で組立て納入するため、接続箇所からの漏水が起こりにくい製品です。 【特徴】 ○高い止水性 ○低騒音で快適走行 ○NEXCO基準に適合 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

  • 部材間の接合
  • 伸縮装置

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橋梁伸縮装置『FCフィンガージョイント』

橋梁伸縮装置『FCフィンガージョイント』

橋梁の長寿命化をサポートする橋梁伸縮装置です！

『FCフィンガージョイント』は、橋梁の長寿命化をサポートすることが できる橋梁伸縮装置です。 非排水機能の要となる止水材を守り、積雪寒冷地での橋梁桁端部の 早期劣化を防止します。 構造は、押込み力の軽減に付与するフィンカバーを追加した鋼製フィンガー ジョイントで、既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の 作業性を考慮した構造になっています。 【特長】 ■橋梁の長寿命化をサポート ■止水材の劣化・機能低下を抑制 ■フィンカバー付き ※詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

  • 部材間の接合
  • 補強・補修材
  • 伸縮装置

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伸縮装置『ラバエースジョイント RTS型』

伸縮装置『ラバエースジョイント RTS型』

伸縮量大・施工簡単な橋梁・歩道用伸縮装置。ひび割れや盛り上がり解消と二重止水で安心の橋梁用ユーティリティジョイント。

■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝40～65mm 『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、 大きな伸縮量(90まで)を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、 ひび割れや盛り上がりも解消。 RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止。 特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。 【特長】 ■構造特性...シンプル構造の小さい継手遊間で、大きな伸縮量（90まで）を確保/車道のみならず歩道やタテ目地にも適した高い汎用性、非排水構造/特許撓み（上下運動）追従量の最大値40mm〈RTS-35〉・60mm〈RTS-50〉・1000mm〈RTS-90〉 ■耐久性...特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、ひび割れや盛り上がりも解消 ■止水性...RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止 ■施工性...特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

  • ラバエースジョイントRTS型_02.jpg
  • 橋梁用資材
  • 伸縮装置

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埋設型伸縮装置『PAジョイント』

埋設型伸縮装置『PAジョイント』

二次止水不要・耐震性能も実現！ヨーロッパで開発された埋設型伸縮装置

『PAジョイント』は、360度全方向への伸縮性能により耐震性も有する 二次止水不要の埋設型伸縮装置です。 気温変動に対してより良い性能を発揮し、最大100mmもの大伸縮量にも 対応可能。 また、地覆部も同素材で施工可能なため、継ぎ目なく止水ができます。 【特長】 ■ホイールトラッキング試験52,500回転/mm ■重交通基準値3,000回転/mmに対し、十数倍の耐久性能有り ■二次止水不要・耐震性能も実現 ■地覆部も同素材で施工可能 ■360度全ての方向に同じ伸縮性能を発揮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • 法面保護材
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伸縮装置『ハイブリッドジョイント　CS-50』

伸縮装置『ハイブリッドジョイント　CS-50』

プレス加硫接着でゴムと鋼板を強固に接着！優れた止水性を発揮するジョイント

『CS-50』は、ゴムと鋼板をプレス加硫接着により接着した橋梁用伸縮装置です。 優れた止水性を発揮。 鋼製縦型凹凸形状により、耐久性向上や超低騒音化を実現し 床版広遊間部に対応が可能です。 【特長】 ■ゴムと鋼板をプレス加硫接着 ■優れた止水性 ■耐久性を向上 ■超低騒音化 ■鋼床版適応タイプ ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

  • 橋梁用資材
  • 伸縮装置

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伸縮装置『ハイブリッドジョイント3LIIAタイプ』

伸縮装置『ハイブリッドジョイント3LIIAタイプ』

【NETIS登録製品】大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応。橋梁周辺環境に配慮した橋梁用伸縮装置　

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、従来のハイブリッドジョイント3Lタイプと同様、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。 鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。 大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品であり、ゴム系ジョイント（フィンガージョイント・埋設ジョイント以外の製品の総称）においては最大級の製品となります。 NEXCO仕様の3LIIタイプとの大きな違いとしては、二次止水材が標準装備となっていないこと（別途取付は可）、塗装仕様が異なることの2点です。 耐久性や本体部の止水構造はNEXCO仕様と同等になります。 【特徴】 ○大伸縮量・広遊間に対応 ○ファスナー構造による高い止水性 ○長期耐久性・メンテナンスフリー 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

  • 画像２.JPG
  • 基礎構造工事
  • ダム工事
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