伸縮装置(積雪) - 企業と製品の一覧

更新日： 集計期間:2025年04月02日～2025年04月29日
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鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα（SCVJタイプ）』

鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα（SCVJタイプ）』

舗装厚内に設置可能な除雪グレーダー対応誘導版付き鋳鉄製伸縮装置！【NETIS登録製品】 省スペース設置シリーズ（積雪地対応型）

『ヒノダクタイルジョイントα（SCVJタイプ）』は、独⾃の鋳鉄技術により 30年相当の耐久性を実現する橋梁用鋳鉄製伸縮装置（積雪地対応型）です。 既設床版をはつることなく、舗装厚内（切⽋き深さ80mm）に設置可能な鋼製荷重⽀持型。 従来は⽬地材や突合せ型ゴムジョイントでしか対応できなかった、床版厚が薄い中⼩規模橋梁への設置に対応しています。 製品本体側⾯に配置した誘導板だけでなく、本体上⾯にグレーダー除けの斜形状を追加。２つの構造であらゆる⾓度からの進⼊に対して、グレーダー衝突時の衝撃を緩和します。 【特⻑】 ■舗装厚内(箱抜き深さ80mm)に設置可能 ■特殊機材の⼿配が不要 ■独⾃の鋳鉄技術により30年相当の耐久性を実現 ■荷重⽀持プレートと防塵材による⽌⽔材の保護 ■連結⾯における⾼い⽌⽔性 ■マンホールふた⽤に開発した耐スリップ構造を適⽤ ■すべり抵抗値の変化が少ない ■除雪⾞のグレーダーによる衝撃を緩和 ■NETIS登録製品（QS-210051-A：省スペース設置対応伸縮装置） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • 橋梁工事

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橋梁用鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα』

橋梁用鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα』

橋梁の長寿命化と取替時間の大幅短縮に！取替工事時、施工時間で30％の短縮、工事費で約20％～50％の縮減が期待できます！

【橋梁の長寿命化に寄与！！】 『ヒノダクタイルジョイントα』は取替性・耐久性・走行安全性に優れた橋梁用伸縮装置です。 ライフサイクルコスト（LCC）低減シリーズのCVタイプは、次回取替時には大掛かりな基礎モルタルの撤去を行なわずに 製品本体（鋳物部のみ）の取替が可能で、施工費の軽減と施工時間の短縮が図れます。 従来の橋梁用伸縮装置へ取り替える場合と比較して 　✔施工時間で約30％の短縮 　✔工事費で約20％～50％の縮減 が期待できます！！（CVタイプの場合） 【特長（LCC低減シリーズ）】 　■本体は材料特性に優れたヒノダクタイル鋳鉄（30年相当の耐久性を実現！） 　■ボルト緊結構造による部分取替（本体部分のみ）でLCC低減 　■鋳鉄一体構造で成形された荷重支持プレートで水密性を長期間維持 　■製品連結面の高い止水性 　■雨天時でも安全に走行できるすべり抵抗模様を表面に採用 　■橋梁の長寿命化に寄与 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。 　その他の製品シリーズを含め、設置条件・環境にあわせ適材適所で製品をご提案させて頂きます。

  • 橋梁用資材
  • 橋梁工事

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省スペース設置対応伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα』

省スペース設置対応伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα』

道路橋示方書に準じた性能で、耐久性・水密性・走行安全性を長期間維持。積雪地域対応型もご用意【NETIS登録製品】

『ヒノダクタイルジョイントα』は独自の鋳鉄技術により、 30年相当（当社試験による）の耐久性を実現した橋梁用伸縮装置です。 また、本製品がNETISに登録されました。（QS-210051-A） 今回は、省スペースでの設置が可能な 3種のシリーズ製品「SCV/SCVJ/CCVタイプ」をご紹介します。 超狭小用の「SCV20」は箱抜きの高さ75mm、幅380mmを実現し、 当社比約56％の省スペース化を達成しました。 【特長】 ■設置が困難だった床版が薄い橋梁などにも適用可能 ■はつり量を削減でき、廃棄物の排出量を低減 ■高水密性を有し、上面からの押し込み力が止水材に作用しないように 　鋳鉄一体型の荷重支持プレートを配置し止水材を保護 ■フィンガーの表面は耐スリップ構造で、雨天時も安全走行が可能 ※詳しくはカタログをご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

  • 道路付帯設備財

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橋梁用伸縮装置『ブロフジョイントCDx型』

橋梁用伸縮装置『ブロフジョイントCDx型』

よりグレードアップした耐グレーダー用伸縮装置！

『ブロフジョイントCDx型』は、各種橋梁、長大橋、斜橋などに使用される 橋梁用伸縮装置です。 フェイスプレートの遊間を波形構造にすることで車両走行がスムーズになり 通過時の騒音を低減。 また、走行面が鋼製でシンプルな構造なので耐久性に優れています。 【特長】 ■走行性 ■耐久性 ■止水性 ■施工性 ■積雪地対策 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • 橋梁用資材
  • 補強・補修材

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伸縮装置『ハイブリッドジョイント　ＣＦタイプ（誘導板付）』

伸縮装置『ハイブリッドジョイント　ＣＦタイプ（誘導板付）』

誘導板を装着することで、積雪地にてグレーダーによる本体の損傷を防ぎます。

ハイブリッドジョイントCFタイプは、表面が輪荷重の移動をスムーズに伝える歯型形状であり、段差による衝撃を逃がすため、騒音・振動が発生しづらい構造です。 止水構造は弾性シール材とゴムにより止水性が高く、定尺品を施工延長に工場で組立て納入するため、接続箇所からの漏水が起こりにくい製品です。 【特徴】 ○高い止水性 ○低騒音で快適走行 ○NEXCO基準に適合 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

  • 部材間の接合

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橋梁伸縮装置『FCフィンガージョイント』

橋梁伸縮装置『FCフィンガージョイント』

橋梁の長寿命化をサポートする橋梁伸縮装置です！

『FCフィンガージョイント』は、橋梁の長寿命化をサポートすることが できる橋梁伸縮装置です。 非排水機能の要となる止水材を守り、積雪寒冷地での橋梁桁端部の 早期劣化を防止します。 構造は、押込み力の軽減に付与するフィンカバーを追加した鋼製フィンガー ジョイントで、既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の 作業性を考慮した構造になっています。 【特長】 ■橋梁の長寿命化をサポート ■止水材の劣化・機能低下を抑制 ■フィンカバー付き ※詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

  • 部材間の接合
  • 補強・補修材

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伸縮装置『ハイブリッドジョイント　NS〜LLタイプ（誘導板付）』

伸縮装置『ハイブリッドジョイント　NS〜LLタイプ（誘導板付）』

誘導板を装着することで、積雪地にてグレーダーによる本体の損傷を防ぎます。

ハイブリッドジョイントはゴムと鋼材の複合技術を用いて開発した非排水型の伸縮装置であり、鋼板とゴムをプレス加硫接着することで非常に高い止水性を実現しました。さらに荷重支持構造を鋼製縦型形状とすることで表面露出面積を小さくし、静音性・耐久性を向上しました。 取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。 【特徴】 ○高い止水性 ○鋼製縦型歯型形状 ○一車線組立製品 ~~　代理店募集中　東北・北陸の代理店様、大歓迎！ 　　　もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！　~~　 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

  • 部材間の接合

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伸縮装置『ハイブリッドジョイント　3LIIAタイプ（誘導板付）』

伸縮装置『ハイブリッドジョイント　3LIIAタイプ（誘導板付）』

鋼板を誘導板型にすることで、積雪地にてグレーダーによる伸縮装置本体の損傷を防ぎます。

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。 鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。 大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。 【特徴】 ○大伸縮量・広遊間に対応 ○二重止水構造による高い止水性 ○長期耐久性・メンテナンスフリー 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

  • RIMG0148.JPG
  • 部材間の接合

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伸縮装置【ダブルフィンガースーパージョイントDF型】

伸縮装置【ダブルフィンガースーパージョイントDF型】

独創の技術×設計思想！橋梁の長寿命化に貢献する橋梁・高架道路用伸縮装置

『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に 合格し、高い安全性と耐久性を実証。 快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など 優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。 【特長】 ■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造 ■両側歯型構造による耐久性と信頼性 ■滑らかで良好な走行性を発揮 ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • ダブルフィンガースーパージョイントDF型_02.jpg
  • 橋梁用資材

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伸縮装置【メタルガージョイントNLd-FLN型】NEXCO仕様

伸縮装置【メタルガージョイントNLd-FLN型】NEXCO仕様

タテ型(片側)歯型構造！NEXCO要求性能をクリアした橋梁・高架道路用伸縮装置

『メタルガージョイント NLd-FLN型』はNEXCO仕様準拠品タテ型(片側)歯型構造の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 許容伸縮量20(±10)mmの「NLd-20FLN」～70(±35)mmの「NLd-70FLN」をはじめ、90(±45)mmの「NLd-90FLN」や110(±55)mmの「NLd-110FLN」など、伸縮量８タイプをラインアップ。 当製品は、構造安全性能をはじめ、使用性能や耐久性能などの要求性能を クリアしております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造 ■荷重支持型 ■要求性能をクリア（NEXCO試験法438止水性能試験合格） ■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • メタルガージョイントNLd-FLN型_02.jpg
  • メタルガージョイントNLd-FLN型_03.jpg
  • 橋梁用資材

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橋梁伸縮装置『N-FCフィンガージョイント』

橋梁伸縮装置『N-FCフィンガージョイント』

既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の作業性に考慮した構造！

『N-FCフィンガージョイント』は、非排水機能の要となる止水材を守り 積雪寒冷地での橋梁桁端部の早期劣化を防止する橋梁伸縮装置です。 フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭む ことにより、すき間に入り込んだ土砂・雪氷等が止水材に達する割合を 最低温度時（-20℃）でも15％以下に低減でき止水材の劣化を防ぎます。 また、NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 することで、止水性を確保します。 【特長】 ■フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭める ■常時の輪荷重に対しては、フェイスプレートのみで抵抗 ■実物大の試験体を用いた疲労試験で50年以上の疲労耐久性を確認 ■NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 ■乾式止水材・支持金具・止水ゴムは、桁下から脱着可能な構造を採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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伸縮装置【スーパーガイトップジョイントSGTd型】

伸縮装置【スーパーガイトップジョイントSGTd型】

騒音や振動の発生を低減！橋梁・高架道路用のタテ型両側歯型ジョイント

『スーパーガイトップジョイント SGTd』は、露出面積が極小のため、 滑らかで良好な走行性を発揮する橋梁・高架道路用伸縮装置です。 金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化。 独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を実現します。 単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易で、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立しました。 【特長】 ■タテ型両側歯型構造/荷重支持型による耐久性と信頼性 ■独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を発揮 ■滑らかで良好な走行性を発揮、騒音や振動の発生を低減 ■金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化 ■単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • スーパーガイトップジョイントSGTd型_02.jpg
  • 橋梁用資材

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伸縮装置【メタルガージョイントNL-FL型】

伸縮装置【メタルガージョイントNL-FL型】

長年の実績に裏打ちされた耐久性！簡易鋼製ジョイントのデファクト・スタンダード

『メタルガージョイント NL-FL型』は、扱いやすい重量で、計画高通りの 据え付けが容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。 主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、弱点となる溶接構造を排除。 ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保しました。 当製品は、耐久性・走行性・止水性など長年の実績から高い評価と信頼を得、 NEXCO新基準(H23.7)策定時のモデルに選定されるなどトータルバランスに 優れております。 【特長】 ■タテ型(片側)歯型構造/荷重支持型 ■長年の実績に裏打ちされた耐久性 ■ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■防音性に優れた充填材の採用により、騒音を低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • メタルガージョイントNL-FL型_02.jpg
  • 橋梁用資材

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伸縮装置【スーパーガイトップジョイントSGTd-K型】鋼床版用

伸縮装置【スーパーガイトップジョイントSGTd-K型】鋼床版用

塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意！荷重支持型の橋梁・高架道路用伸縮装置

『スーパーガイトップジョイント SGT-K型』は、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立した橋梁・高架道路用伸縮装置です。 スーパーガイトップジョイントのタテ型両側歯型構造とメタルトップスーパー ジョイントのヨコ型片側歯型構造を組合せた切欠きのない鋼床版橋に適した構造。 塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意しております。 その他にも、金属溶射や表面防滑処理等も可能ですのでご相談ください。 【特長】 ■鋼床版用構造/荷重支持型 ■ジョイント遊間位置を床版遊間中央へ接続するコネクター形状も可能 ■「ダブル止水ユニット」を装着する二次止水構造も可能(特許登録済) ■塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意 ■ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

  • スーパーガイトップジョイントSGTd-K型_02.jpg
  • 橋梁用資材

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鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα（CVJタイプ）』

鋳鉄製伸縮装置『ヒノダクタイルジョイントα（CVJタイプ）』

高い止水性！ボルト緊結構造による部分取替でライフサイクルコスト低減！ LCC低減シリーズ（積雪地対応型）

『ヒノダクタイルジョイントα（CVJタイプ）』は、独⾃の鋳鉄技術により 30年相当の耐久性を実現する鋳鉄製伸縮装置です。（除雪グレーダー対応の誘導版付き） 伸縮装置本体と床版をボルト緊結することで、次回取替時は伸縮装置 本体のみの部分取替が可能。部分取替の際は基礎モルタルを再利⽤ するため、ライフサイクルコスト（LCC）を低減します。 さらに、連結⾯における⾼い⽌⽔性を有するほか、 半円形状が⾞両通⾏時の衝撃を緩和します。 【特⻑】 ■ボルト緊結構造による部分取替でライフサイクルコスト低減 ■独⾃の鋳鉄技術により30年相当の耐久性を実現 ■荷重⽀持プレートと防塵材による⽌⽔材の保護 ■連結⾯における⾼い⽌⽔性 ■半円形状が⾞両通⾏時の衝撃を緩和 ■マンホールふた⽤に開発した耐スリップ構造を適⽤ ■すべり抵抗値の変化が少ない ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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