更新日： 集計期間:2025年04月02日～2025年04月29日
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二次止水不要・耐震性能も実現！ヨーロッパで開発された埋設型伸縮装置
『PAジョイント』は、360度全方向への伸縮性能により耐震性も有する 二次止水不要の埋設型伸縮装置です。 気温変動に対してより良い性能を発揮し、最大100mmもの大伸縮量にも 対応可能。 また、地覆部も同素材で施工可能なため、継ぎ目なく止水ができます。 【特長】 ■ホイールトラッキング試験52 500回転/mm ■重交通基準値3 000回転/mmに対し、十数倍の耐久性能有り ■二次止水不要・耐震性能も実現 ■地覆部も同素材で施工可能 ■360度全ての方向に同じ伸縮性能を発揮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
伸縮装置から橋梁全体の安全と健康を守るために、当社の技術が役立っています
中井商工では、弾性シール材の改良による次世代型非排水構造を取り揃え、設計・施工に責任をもち一貫体制で行っています。 乾式止水材「プレスアドラー」は、将来を見据えたメンテナンス性に着目し開発された次世代型非排水構造です。 施工は橋梁下面ですべて行います。 橋梁下面に人が入れない狭隘な場所には、橋の側面からシール材を充填する3eシールを開発。また、非排水構造のみならず、伸縮装置上面でのスリップ 事故防止や防錆を目的とした「摩擦素子コートエ法」も開発しています。 【特長】 ■設計・施工に責任をもった一貫体制 ■半世紀にわたる実績とノウハウ ■弾性シール材、乾式止水材を柱とした新たな工法の開発 ■橋梁の延命に貢献 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応。橋梁周辺環境に優しい橋梁用伸縮装置【NETIS登録製品】
ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。 鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。 大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。 【特徴】 ○大伸縮量・広遊間に対応 ○二重止水構造による高い止水性 ○長期耐久性・メンテナンスフリー 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
鋼板を誘導板型にすることで、積雪地にてグレーダーによる伸縮装置本体の損傷を防ぎます。
ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。 鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。 大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。 【特徴】 ○大伸縮量・広遊間に対応 ○二重止水構造による高い止水性 ○長期耐久性・メンテナンスフリー 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の作業性に考慮した構造！
『N-FCフィンガージョイント』は、非排水機能の要となる止水材を守り 積雪寒冷地での橋梁桁端部の早期劣化を防止する橋梁伸縮装置です。 フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭む ことにより、すき間に入り込んだ土砂・雪氷等が止水材に達する割合を 最低温度時（-20℃）でも15％以下に低減でき止水材の劣化を防ぎます。 また、NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 することで、止水性を確保します。 【特長】 ■フェースプレートの下面側にフィンカバーを追加し、くし歯のすき間を狭める ■常時の輪荷重に対しては、フェイスプレートのみで抵抗 ■実物大の試験体を用いた疲労試験で50年以上の疲労耐久性を確認 ■NEXCOの構造物施工管理要領に基づいた試験に合格した止水材を採用 ■乾式止水材・支持金具・止水ゴムは、桁下から脱着可能な構造を採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意！荷重支持型の橋梁・高架道路用伸縮装置
『スーパーガイトップジョイント SGT-K型』は、ゴム部貼替メンテナンスの リフレッシュ工法を確立した橋梁・高架道路用伸縮装置です。 スーパーガイトップジョイントのタテ型両側歯型構造とメタルトップスーパー ジョイントのヨコ型片側歯型構造を組合せた切欠きのない鋼床版橋に適した構造。 塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意しております。 その他にも、金属溶射や表面防滑処理等も可能ですのでご相談ください。 【特長】 ■鋼床版用構造/荷重支持型 ■ジョイント遊間位置を床版遊間中央へ接続するコネクター形状も可能 ■「ダブル止水ユニット」を装着する二次止水構造も可能(特許登録済) ■塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意 ■ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【NETIS登録製品】大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応。橋梁周辺環境に配慮した橋梁用伸縮装置
ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、従来のハイブリッドジョイント3Lタイプと同様、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。 鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。 大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品であり、ゴム系ジョイント（フィンガージョイント・埋設ジョイント以外の製品の総称）においては最大級の製品となります。 NEXCO仕様の3LIIタイプとの大きな違いとしては、二次止水材が標準装備となっていないこと（別途取付は可）、塗装仕様が異なることの2点です。 耐久性や本体部の止水構造はNEXCO仕様と同等になります。 【特徴】 ○大伸縮量・広遊間に対応 ○ファスナー構造による高い止水性 ○長期耐久性・メンテナンスフリー 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
橋梁の長寿命化と取替時間の大幅短縮に！取替工事時、施工時間で30％の短縮、工事費で約20％～50％の縮減が期待できます！
【橋梁の長寿命化に寄与！！】 『ヒノダクタイルジョイントα』は取替性・耐久性・走行安全性に優れた橋梁用伸縮装置です。 ライフサイクルコスト（LCC）低減シリーズのCVタイプは、次回取替時には大掛かりな基礎モルタルの撤去を行なわずに 製品本体（鋳物部のみ）の取替が可能で、施工費の軽減と施工時間の短縮が図れます。 従来の橋梁用伸縮装置へ取り替える場合と比較して ✔施工時間で約30％の短縮 ✔工事費で約20％～50％の縮減 が期待できます！！（CVタイプの場合） 【特長（LCC低減シリーズ）】 ■本体は材料特性に優れたヒノダクタイル鋳鉄（30年相当の耐久性を実現！） ■ボルト緊結構造による部分取替（本体部分のみ）でLCC低減 ■鋳鉄一体構造で成形された荷重支持プレートで水密性を長期間維持 ■製品連結面の高い止水性 ■雨天時でも安全に走行できるすべり抵抗模様を表面に採用 ■橋梁の長寿命化に寄与 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。 その他の製品シリーズを含め、設置条件・環境にあわせ適材適所で製品をご提案させて頂きます。
基本性能に優れたユーティリティ・ジョイント！車道のみならず歩道やタテ目地にも適した高い汎用性
『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、 大きな伸縮量(90まで)を確保した橋梁・高架道路用伸縮装置です。 特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、 ひび割れや盛り上がりも解消。 特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。イニシャルコストを 抑え、簡便な維持管理でランニングコストも低減します。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■止水性 ■施工性 ■補修性 ■経済性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
タテ型直線型構造/突き合せ型！高い止水性で良好な走行性を確保
『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』は、経済性と汎用性を発揮する シンプル設計の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴム ジョイントといった構造特性。 また、ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保しており、軽量シンプル 構造で品質に優れた施工が容易となっております。 【特長】 ■床版一体化で堅牢性を確保 ■鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性 ■ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保 ■軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易 ■コストパフォーマンス優先で製品本体と施工性両面にメリット ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
適用最大床版遊間が大きく経済的！トータルバランスに優れLCCに貢献
『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、積雪地押し込み力10kN対応型 の橋梁・高架道路用伸縮装置です。 止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填。 歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填材の採用により、 騒音を低減。 また、扱いやすい重量で、計画高通りの据え付けが容易です。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■走行性 ■止水性 ■騒音性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
汎用性と経済性でロングセラー！本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理
『メタルトップスーパージョイント MTS型』は、独自工法により 完全施工と工期短縮を実現した、橋梁・高架道路用伸縮装置です。 ジョイント通過時のタイヤ接点を直線から歯型の採用で 走行性をアップ。 シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止します。 また、脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易です。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■施工性 ■走行性 ■止水性 ■補修性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
走行性と低騒音・低振動で、コストパフォーマンスを提供します！
『メタルガージョイント NT-FFL型』は、片持ち梁のT型一体構造の 橋梁・高架道路用伸縮装置です。 アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、 フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)で アンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。 ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし 優れた走行性を確保しています。 【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■走行性 ■止水性 ■騒音性 ■施工性 ■補修性 ■拡張性 ■経済性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
本体・価格とも軽量コンパクト！汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大
■荷重支持型縦型片側歯型ジョイント ■伸縮量＝20～25mm ■適用遊間＝70～92.5mm ■製品高＝100mm 『PCJスーパージョイント PCJ型』は、追従性が良く防水性の高い 弾性シール材を使用している橋梁・高架道路用伸縮装置です。 軽量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易。簡易鋼製ジョイントに 求められる性能のまま低コスト化を実現。 アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保しています。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
日々の環境維持に、性能と価格で貢献！取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮
『メタルガージョイント NT-FFLDZ』は、アンカー部材がスタッド溶接による バー方式の採用で床版定着の施工が容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。 ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし、 優れた走行性を確保。 さらに、両側歯型により、車両通過時の衝撃軽減と、防音性に優れた 充填材の採用により、振動や騒音を低減します。 【特長】 ■片持ち梁のT型一体構造 ■フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ■止水性に富んだ弾性シール材を採用 ■耐久性が高く補修サイクルが長い ■適用最大床版遊間量が大きく経済的 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
