伸縮装置(寒冷地) - メーカー・企業と製品の一覧

伸縮装置『PCJスーパージョイントPCJ型』

タテ型(片側)歯型構造/荷重支持型！本体・価格とも軽量コンパクト

■伸縮量＝20～35mm ■標準遊間＝70～92.5mm 『PCJスーパージョイント』は、コンパクトなタテ型(片側)歯型構造・荷重支持型の簡易鋼製ジョイントです。メタルガージョイントの汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大。アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保。また、軽量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易。簡易鋼製ジョイントに求められる性能のまま低コスト化を実現しています。【特長】 ■構造特性...コンパクトなタテ型（片側）歯型構造・荷重支持型の簡易鋼製ジョイント/メタルガージョイントの汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大 ■耐久性...アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保 ■止水性...追従性が良く防水性の高い弾性シール材を使用（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア） ■施工性...計量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易 ■経済性...簡易鋼製ジョイントに求められる性能のまま低コスト化を実現 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

企業：中外道路株式会社
価格：応相談

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伸縮装置『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』

タテ型直線型構造/突き合せ型！経済性と汎用性を発揮するシンプル設計

『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』は、単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイントです。シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で堅牢性を確保。鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性を保有しています。ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保。軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易です。【特長】 ■構造特性...単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイント ■耐久性...シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で堅牢性を確保 ■止水性...鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性 ■走行性...ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保 ■施工性...軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易 ■経済性...コストパフォーマンス優先で製品本体と施工性両面にメリット ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

企業：中外道路株式会社
価格：応相談

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伸縮装置『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』

汎用性と経済性でロングセラー！シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止

■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝62.5～150mm 『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ヨコ型(片側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造になっている製品です。本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理を施工。セッター工法により完全施工と工期短縮を実現しています。また、ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保。脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易です。【特長】 ■構造特性...ヨコ型（片側）歯型構造・突き合せ型・非排水構造 ■耐久性...本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理 ■施工性...特許セッター工法により完全施工と工期短縮を実現 ■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保 ■止水性...シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止 ■補修性...脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

企業：中外道路株式会社
価格：応相談

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伸縮装置『スーパーガイトップジョイント SGTd-K型』鋼床版用

ジョイント遊間位置を床版遊間中央へ接続するコネクター形状も可能！

■荷重支持型片側鋼床版用ジョイント/荷重支持型両側鋼床版用ジョイント ■伸縮量＝30～100mm ■標準遊間＝81～181mm ■製品高＝120～180mm 『スーパーガイトップジョイント SGTd-K型』は、ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立した橋梁・高架道路用伸縮装置です。スーパーガイトップジョイントのタテ型両側歯型構造とメタルトップスーパージョイントのヨコ型片側歯型構造を組合せた切欠きのない鋼床版橋に適した構造。塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意しております。その他にも、金属溶射や表面防滑処理等も可能ですのでご相談ください。【特長】 ■鋼床版用構造/荷重支持型 ■ジョイント遊間位置を床版遊間中央へ接続するコネクター形状も可能 ■「ダブル止水ユニット」を装着する二次止水構造も可能(特許登録済) ■塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意 ■ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置『ラバエースジョイント RTS型』

ひび割れや盛り上がりも解消！基本性能に優れたユーティリティ・ジョイントをご紹介

■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝40～65mm 『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、大きな伸縮量(90まで)を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、ひび割れや盛り上がりも解消。 RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止。特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。【特長】 ■構造特性...シンプル構造の小さい継手遊間で、大きな伸縮量（90まで）を確保/車道のみならず歩道やタテ目地にも適した高い汎用性、非排水構造/特許撓み（上下運動）追従量の最大値40mm〈RTS-35〉・60mm〈RTS-50〉・1000mm〈RTS-90〉 ■耐久性...特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、ひび割れや盛り上がりも解消 ■止水性...RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止 ■施工性...特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置『ガイスライドジョイント GS型』歩道専用

構造が単純で高い施工性！二次止水構造の「ダブル止水ユニット」を装着可能

■伸縮量＝20～220mm 『ガイスライドジョイント GS型』は、歩道用重ね合わせ構造で荷重支持型の橋梁・高架道路用伸縮装置です。歩道用伸縮装置に求められる諸要件に適合し、様々な歩行空間で安全・快適な通行をサポートしています。【特長】 ■構造特性...鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造/歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■耐久性...支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性/使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■通行性...路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板（溶融亜鉛鍍金）を使用/伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水性...止水部は加硫接着の止水ゴムを採用 ■施工性...構造が単純で高い施工性 ■補修性...ゴム部の張り替えメンテナンスが可能/天板（縞鋼板）は着脱可能で、市水部の点検・補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置『ガイスライドジョイント GS-NL型』歩道専用

歩道用伸縮装置としての耐久性、施工性、経済性を最適化！

■伸縮量＝20～110mm 『ガイスライドジョイント GS-NL型』は、鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造の歩道用伸縮装置です。使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計。歩道部と地覆部を一体化する地覆ジョイント(NLE)をご用意。また、補修性が良くLCCにも貢献します。【特長】 ■構造特性...鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造/歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■耐久性...支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性/使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■通行性...路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板（溶融亜鉛鍍金）を使用/伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填 ■施工性...天板（縞鋼板）は脱着可能で、止水部の点検・補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』

タテ型(片側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造！適用最大床版遊間が大きく経済的

■伸縮量＝30～70mm ■標準遊間＝99～173mm ■製品高＝100～150mm 『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、積雪地における押し込み力10kNに対応したジョイントです。主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型。また、コンクリートの打ち込みが容易で、締固めが密実にできジョイント本体と床版の強固な一体化が可能。【特長】 ■構造特性...タテ型（片側）両側歯型構造・荷重支持型・非排水構造/持ち梁の逆L型一体構造 ■耐久性...主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型 ■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア） ■騒音性...歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填剤の採用により、騒音を軽減詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

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伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』

溶融亜鉛メッキ仕様！日々の環境維持に、性能と価格で貢献

『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』は、両側歯型により、車両通過時の衝撃軽減と、防音性に優れた充填材の採用により、振動や騒音を低減する橋梁・高架道路用伸縮装置です。アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、床版定着の施工が容易。取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮。表面鋼成で止水部を内包する構造の為、耐久性が高く補修サイクルが長い製品です。【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型・非排水構造/片持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFL型』

走行性と低騒音・低振動で、コストパフォーマンスを提供！ヨコ型(両側)歯型構造/荷重支持型

『メタルガージョイント NT-FFL型』は、ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保した製品です。アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、床版定着の施工が容易です。【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型/持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置『PCJスーパージョイントPCJ型』

伸縮装置『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』

伸縮装置『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』

伸縮装置『スーパーガイトップジョイント SGTd-K型』鋼床版用

伸縮装置『ラバエースジョイント RTS型』

伸縮装置『ガイスライドジョイント GS型』歩道専用

伸縮装置『ガイスライドジョイント GS-NL型』歩道専用

伸縮装置『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』

伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』

伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFL型』

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