防滑（滑り止め）コーティング材『スリップレイトΣ（シグマ）01』

歩道橋の階段や平面で、よく使用されている棒状や点状のゴムが付いたクリンタイルやエーストンと呼ばれているノンスリップタイル（滑り止めゴム付きコンクリート平板）。 少し前までは、その段鼻のゴムが経年により擦り減ったり硬化して滑り止め効果が弱くなったので、ゴムとゴムの間に滑り止めを設置していました。 ですが、最近さらに経年劣化が進みゴムがボロボロになり、全く滑り止め効果や視認性・識別性が無くなり危険な状態になっている歩道橋が増えてきているようで、よくお問い合わせをいただくようになりました。 弊社がお勧めしているのは、ゴムをすべて除去した後、真ん中以外の2本の凹みを無収縮モルタルで埋め、鼻先から型枠分7mmを空け、真ん中の凹みもスリップレイトΣ03合材で埋め60mm幅で滑り止めを設置する方法です。 真ん中もスリップレイトΣ03合材で埋めて一体化することにより、より強固にすることができます。 ゴムだけの取替や交換修理は難しく、新しいノンスリップタイルに交換するよりも、劣化した防滑ゴム部分を補修することで断然に安価で安全になり、廃棄物も殆ど発生しません。 現在、管理官公庁で多数ご採用頂いております。

工場、倉庫、厨房等で常に油や水で濡れている場所に最適な滑り止めをご紹介いたします。 今回ご紹介するのは、農業用機械等を製造する某メーカー様の工場床の滑り止めです。 ※添付画像を参照願います。 作業工程は清掃脱脂作業、プライマー塗布、スリップレイトΣ03合材塗り込み、硬化養生となります。 今回は、油の比較的少ない場所なので2mm厚で仕上げました。 透水性があるので常時、油が落ちたりしても表面はザラザラしていて滑りません。 その油や水の量が多い場合は、厚さを厚くしたり骨材の粒度を大きくして対応可能です。 また、強度があるのでフォークリフトやトラックが通行しても大丈夫です。

２００６年２月 近鉄百貨店上本町店の1Ｆ・Ｂ1Ｆ・Ｂ２Ｆ店舗のセラミックタイル（磨き）床面に、スリップアウト（ME工法）で滑り止め加工を行いました。 床材が磨きのセラミックタイルという事もあり、水濡れ時はかなり滑りやすい危険な床材でした。 セラミックタイル（磨き）は素材が硬く光沢があり美しく、清掃メンテナンスが容易であるという利点が、滑りの一番の要因になっていました。 管理者様からの磨きのセラミックタイルの光沢や美しさや見た目も変えず滑りを抑制したいというご希望に沿える工法として、スリップアウト（ME工法）で床材にマクロレベルの穴をあける（隙間を広げる）施工しました。 ※最新のセラミックタイルの滑り止め https://ceramictile-suberidome.t-ground.co.jp/ 一見するだけでは、本磨きかシリコーン系樹脂コーティングか分からないセラミックタイル。 弊社グループでは、磨きのセラミックタイルはもちろんの事、コーティングされたセラミックタイルのコーティングを通過する特殊な溶剤を使用する事により、高級感・色合い・光沢・清潔感そのままに滑りを止めることができます。

２００９年９月 大阪府岸和田市春木旭町の歩道車両出入り口縁石にスリップレイトシグマ０１で滑り止め加工を行ないました。 国交省より全国に通達があり、視覚障害者の方々の安全を守るために、歩道の歩行者出入り口と車両出入り口との違いを杖等で認識できるように、車両出入り口には５センチの段差を設けるようになりました。 それと道交法改正により自転車は車道を走行するようになり、歩道に乗り入れる際のスリップ転倒事故が増加しています。 今回施工したのは自動車修理工場の前の歩道車両乗り入れ口縁石です。 ここでは１日に最多で７台の自転車転倒事が起きた箇所です。 工場の前での転倒事故なので、工場の社長が何か自分のところが悪いことをしているようで、気になって市役所に相談したことによって施工に至りました。 管理者様からの自動車修理工場前なのでトラック等が出入りしても耐えうる強度と、自転車が乗り入れる際にタイヤが滑る部分だけの施工でよいとの事で、スリップレイトシグマ０１で滑り止め加工を行ないました。