『Tx-HandyProfiler』は、路面に接する前輪と後輪による勾配を内蔵する ジャイロ（IMU）センサが検出する方式の低速路面プロファイラです。 水準測量で使われているディップスティックと極めて近い計測方法であるので、 非常に信頼性が高い方式。 トゥループロファイルデータは、CSV形式で保存でき、計測するデータを 既知の計測長に合わせることができます。 【特長】 ■路面のプロファイルが簡単に測定可能 ■水たまりでも測定ができる ■PAVEll（切削オーバーレイシステム）へのデータ入力が可能 ■手押し走行時に発生する加減速の影響がない ■ハンドルが折りたたみ式のため分解せずに車両等で運べる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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当社は、特装車の設計製造に40年以上の実績をもっており、 その培ったノウハウで高品質製品の提供が可能です。 開発・技術部門には25名の専門スタッフが在籍し、設計・試作・製造技術 及び車両保安基準の適合性検証など車両に関する総合的な支援体制が万全。 また、設計から製造組立まで一貫して自社で行うため、 お客様にとってもコストメリットを享受することができます。 【事業内容】 ■特装・特装車の設計開発、製作 ■フォークリフト・建設機械キャビンの設計開発、製作 ■輸入車の出荷前納車点検整備 ■電着塗装による自動車体・部品塗装、建材塗装 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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『トンネルキャッチャー TC3』は、最大80km/hの高速計測に対応した車両です。 高精度ラインセンサカメラユニット搭載によるカラー撮影や、 センサユニット回転機構による360度撮影が特長。 さらに、最小クラック0.2mmの高精度なデータ取得が可能となっております。 【特長】 ■高速走行での計測が可能で交通規制が不要 ■高精度なデータ取得が可能 ■高精度ラインセンサカメラユニット搭載 　・360度撮影が可能 　・カラー撮影ができる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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『社会インフラ計測システム』は、トンネル壁面・道路表面 (ひび割れ・わだち掘れ・平たん性)を時速100kmで計測いたします。 データや画像を解析し、必要な帳票や図化することによる効率的な 分析を行う「計測解析技術」をはじめ、高い運転操作性を実現する 「架装・計装技術」や「レーザ計測技術」を保有。 これまでに培った技術力が高い計測能率と計測品質を実現します。 【特長】 ■レーザ計測技術 　・先端のレーザ 　・非接触センサ 　・コンピュータでの制御 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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当社の『路面騒音測定システム』は、ISO 11819-2(音響-道路表面の 交通騒音への影響の測定-パート2：近接法)に準拠しています。 測定は、道路の指定されたセクションまたは任意のセクションで実行可能。 ローリングノイズは、特別なテストトレーラーのテストタイヤの近くに 設置されたマイクを使用して記録されます。 【特長】 ＜CoMeT CPX+トレーラー＞ ■タイヤ負荷：タイヤあたり250-425kg ■リムサイズ：14～20インチ ■タイヤ幅：125-255mm ■タイヤ径：600-800mm ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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『複合探査システム』は、レーザー（路面性状）と電磁波レーダ （道路下空洞など）装置を車両に搭載しています。 ひび割れなどの路面性状と、路面下空洞などの内部状況の同時計測が可能。 道路表面と内部の同期したデータを取得できます。 また、データの統合による道路状況一括管理、総合的な判定が可能です。 【特長】 ■レーザー(路面性状)と電磁波レーダ(道路下空洞)装置を車両に搭載 ■路面性状と路面下空洞などの内部状況の同時計測が可能 ■道路表面と内部の同期したデータを取得 ■道路状況一括管理、総合的な判定が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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『TX-Road System』は、小回りのきくワンボックスカーでの道路計測装置です。 近頃では道路インフラの維持管理の重要性が増し、幹線道路のみならず、 地方の道路まで細かく計測する必要が生じています。 株式会社トノックスでは、そのニーズにこたえるために開発しました。 【特長】 ■通常走行時はセンサ部を収納できる構造 ■昼夜を問わず80km/hで走行して1mm以上のクラックや 　±1mm以上のわだちぼれを検出 ■ベース車両：1BOX バンタイプ ■寸法：全長544cm、全高273cm、全幅233cm ■重量：2,820kg ■定員：4名 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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『Tx-ハンディプロファイラー』は、舗装路面の凸凹形状を現場で 簡単に計測することができる手押し式の計測器です。 IRI・平坦性・わだち掘れの測定、さらにNEXCO様の補修工事による 出来型計測に使用することもできます。 前後輪の角度差を高精度ジャイロにより検出し1cm毎の路面高さ(形状)を出力。 計測された凹凸形状はパソコン画面に即表示、CSVで記録されるため、 表計算ソフトを用いたデータの利用も容易です。 【特長】 ■測定時間を1/2以下に大幅短縮 ■小型、軽量のため普通車で運搬可能 ■一人で測定可能 ■交通事情によっては、交通規制無しで測定可能 ■測定距離が長いので、分割測定が不要 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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『Tx-FWD 計測車』は、舗装（アスファルト、コンクリート）に衝撃荷重を 加え、その時の載荷荷重と複数点の路面たわみ量を測定します。 本体はバンタイプの車両に搭載され、荷重載荷ならびにたわみ測定は 運転席からの遠隔操作ができ機動的な計測作業が可能。 本計測車は、バンタイブの車両にFWD装置一式を搭載したものです。 【特長】 ■計測機器が左右に移動する横スライド式を採用 ■車線からはみ出さず計測が可能（オプションで対応） ■シンプル機構で計測能率が向上 ■計測データはリアルタイムに処理され健全度判定が可能 ■操作性の向上により一人での計測が可能 ■FWD装置と国産車で構成する事により、迅速な整備とサービス対応が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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トンネル表面のひび割れ・変状調査は、従来、近接目視点検及び打音検査により行っています。 トンネル内の片側全面の交通規制をして作業を行うため、長距離であるほど労力がかかりコスト高となってしまうのが現状です。 『トンネル覆工表面レーザ計測システム』は、レーザ光線をトンネル壁面に走査・走行することにより、壁面のひび割れ・変状を迅速かつ高精度に計測し、定量的に評価できます。 一般道、高速道路から鉄道、地下鉄等の計測に活躍しています。 【レーザ計測車（トンネルキャッチャー）主仕様】 ○ベース車両：4t車（道路維持作業用自動車）全長6.9×全幅2.2×全高3.2m ○計測速度：60km/h（最高） ○計測準備時間：0分（トンネル外で実施） ○データ記録速度：30MB/sec ○特長：昼夜計測可能 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

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