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盛土の全体変形を抑止し、低改良率でコスト縮減が可能！施工例も写真でご紹介
『低改良DMM工法』は、横断方向全幅に改良柱体を配置する事で、 盛土の全体変形を抑止する事ができ、低改良率（改良柱体の間隔を拡げる事）で コスト縮減が可能な工法です。 低改良率で地盤改良が行われた際、改良部と未改良部での不同沈下等が 問題となる時、その対策として表層処理が必要となります。 表層処理としては、ジオシンセティック（パラリンク）敷設及び 浅層改良工法が有効です。 【ジオシンセティック（パラリンク）の規格選定】 ■目標不同沈下量の決定 ■-1 比例係数αの算出 ■-2 引張剛性EAの決定 ■引張強度の確認 ■必要品番の決定 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
浅層改良強度の抑制やクラックの防止が可能！施工例も写真でご紹介
盛土の無補強時すべり安全率がFs＜1.0の場合、浅層改良工法で Fs≓1.0とし、不足する抑止力をパラリンクで補う事で 浅層改良強度を抑える事ができ、全体コストの縮減が可能です。 またパラリンクを浅層改良体の下部に敷設する事で、浅層改良体に生じる クラックの防止も可能です。 【施工手順】 ■掘削：法とする事で施工性がよくなる（重機走行可） ■補強材敷設：トラフィカビリティも向上 ■改良材混合・敷均し転圧 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
安全率の向上やコスト縮減も可能！施工例も写真でご紹介
ドレーン工法のみでは所定の安全率を満たさない時、 パラリンクと併用する事で安全率の向上が図れます。 またドレーンピッチが密（≦1.0m）な改良が必要な時、 パラリンクと併用する事でピッチを拡げる事ができ、コスト縮減も可能です。 【施工例】 ■日本道路公団木更津工事事務所 館山自動車道 君津IC工事 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
