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建設例：ハイブリッド浮桟橋・バリアフリー浮桟橋・ハイブリッドケーソン・鋼製ケーソン・浮消波堤・沈埋函など
当社で手掛ける『沿岸構造物』についてご紹介いたします。 これまで培ってきた造船技術を活かし、海に浮かべたり沈めたりする構造物を 製作し、建設しています。 鋼材とコンクリートを効果的に使用し、軽量化したハイブリッド浮桟橋や、 波の揺れを抑えた人に配慮したバリアフリー浮桟橋、鋼材とコンクリートを 効果的に使用し、軽量化したケーソンなどの製作実績があります。 【製作・建設例】 ■ハイブリッド浮桟橋 ■バリアフリー浮桟橋 ■ハイブリッドケーソン ■鋼製ケーソン ■浮消波堤 ■沈埋函 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
一級河川庄川を跨ぐ鋼上路式アーチ橋！エム・エムブリッジの施工事例をご紹介
「利賀ダム庄川橋梁上部工事」は、利賀ダム建設事業の工事用道路として 整備が進められているもので、道路の起点となる一般国道156号から 一級河川庄川を渡る橋の工事です。 アーチ基部と橋脚基部及び各橋脚と横桁がコンクリートで一体化された 剛結構造で、大地震にも十分耐えられる構造。床版には、耐久性の高い 合成床版が採用されています。 また、アーチ部の補剛桁と合成床版はケーブルクレーンを用いて、 それ以外の箇所についてはクローラクレーンを用いて架設を行いました。 【橋の概要】 ■形式：鋼上路式アーチ橋 ■橋長：368.0m ■支間長：27.2m+28.0m+205.0m（アーチ190.0m）+36.0m+36.0m+34.2m ■道路幅員：8.5m～9.5m ■鋼材重量：約1,725t ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
周囲の風景に調和した明るい色彩！安全で快適な歩行者ネットワークが広がります
エム・エムブリッジでは、歩行者の利便性向上、回遊拠点・結節点として 「水辺をひらく橋」を架設しています。 近隣への迷惑となる交通規制を最小限として、限られた施工ヤード(作業場) の中で工事を行う為、とても特殊で高難度な工法により施工を実施。 施工ヤードで組立てた橋げたを移動多軸台車で運搬したり、桁上で 組み立てた橋桁を大岡川上に送り出したりする大作業を、夜間通行止めの 限られた時間内に行います。 【橋の概要】 ■橋梁形式：4径間連続ラーメン鋼床版箱桁橋＋単純ラーメン鋼床版箱桁橋 ■橋長(デッキ部 4径間)：全長194m ■支間長(デッキ部 4径間)：P1～P3 68m＋50m／P2～CP2 41m＋20m ■総幅員(デッキ部)：経路A 6.5m／経路B 4.6m／経路C 3.1m ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
リアルタイムで解析結果と実物との整合性をモニタリング！安全かつ高い精度で架設
「福岡208号 筑後川橋上部工(P4-P8)工事」をご紹介いたします。 筑後川橋は、2連のアーチで筑後川をまたぐ、橋長450m、最大支間長170mの 長大橋です。水平基調で緩やかなアーチの曲線形状により、河川を軽やかに 渡っている軽快感があり、広々とした周辺景観に調和し、またデ・レイケ 道流堤上の橋脚高を低くでき圧迫感を軽減できる“鋼アーチ橋”として施工。 架設工法は、仮支保工材であるベントを併用したクレーン架設工法で橋けたを つないでいき、P5-P6間の架設においては、特殊なジャッキを用いて少しずつ 橋けたを前方に送出していく、送出し架設工法を採用しています。 【橋梁諸元】 ■橋梁形式：鋼4径間連続(2連)単弦中路アーチ橋 ■橋長：450m ■アーチ支間：170m、153m ■アーチライズ：30m、27m ■幅員：20.5-21.4m ■総重量：6465t ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
交差点も多い現場条件でしたが、現場終了まで無事にご利用頂きました！
当社で行った「ラック足場」の施工実績をご紹介いたします。 高松自動車道のうち香川県高松市に架かる六条高架橋・林高架橋・伏石高架橋・ 三条高架橋・上天神高架橋の桁下面および壁高欄外側部のコンクリート剥落 対策工事にご利用頂きました。 対象橋梁の下は、国道11号バイパスが並走しており、交差点も多い 現場条件でしたが、現場終了まで無事にご利用頂くことができました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：香川県 ■発注者：西日本高速道路株式会社四国支社 ■施工会社：株式会社 富士ピー・エス ■御利用開始日：H30.5 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて(一部経験者含む) ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
下方を「ラック足場」が先行して覆うことで、国道上の交通規制を不要とすることができました！
東京外環自動車道の高州高架橋(鋼5径間連続2主混合桁橋、鋼5径間連続 2主鈑桁橋)の新設工事への施工実績をご紹介いたします。 全面吊足場設置の際に必要な国道の交通規制を削減するために、 「ラック足場」を御採用頂きました。 全面吊足場設置作業箇所の下方を先行して覆うことで、国道上の交通規制を 不要とすることができました。 【概要】 ■所在地/都道府県：埼玉県 ■発注者：NEXCO東日本 ■施工会社：株式会社東京鐵骨橋梁・片山ストラテック株式会社 企業体 ■御利用開始日：H27.1 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
横移動可能である特性を生かし、航行船舶への影響を最小限とすることが可能となりました！
港橋(2径間単純プレテンション方式PCT桁橋)の補修・補強工事への施工実績を ご紹介いたします。 交差物件が航路となっているため、作業時以外は移動床を航路外へと 移動させることが可能な「ラック足場」を御採用頂きました。 横移動可能である特性を生かし、航行船舶への影響を最小限とすることが 可能となりました。また、橋面形状にR状のバチ部が含まれていましたが、 こちらも特性を生かし、問題なく御利用頂くことができました。 【概要】 ■所在地/都道府県：福岡県 ■発注者：北九州市 ■施工会社：東洋建設株式会社 ■御利用開始日：H23.11 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
設置・解体時ともに橋梁下から作業を実施！道路を御利用の方々への影響は全く有りませんでした
函館茂辺地道路の水無橋(4径間連続RC床版鋼鈑桁橋)、大野Bランプ橋・ 大野Cランプ橋(いずれも3径間連続鋼床鈑箱桁橋)の橋梁点検への施工実績を ご紹介いたします。 橋梁点検車を利用しての点検作業の場合、水無橋は暫定共用区間であるため 片側交互通行規制、大野Bランプ橋およびCランプ橋は1車線ランプ橋であるため 通行止め規制とする必要が有りました。 これらの交通規制の発生を回避し、道路利用者の方々への影響を 最小限とするため、「ラック足場」を御採用頂きました。 設置・解体時ともに橋梁下から作業を行ったため、函館茂辺地道路を 御利用の方々への影響は全く有りませんでした。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
4径間(=2径間×上下線)全ての作業を1基の「ラック足場」でカバーすることが可能となりました！
森本川橋の調査・塗装塗替工事への施工実績をご紹介いたします。 上下線とも2径間連続鋼鈑桁橋で、上下線の橋脚が前後にずれていることを 利用し、「ラック足場」が横スライドを行って橋脚を越える工法を 御採用頂きました。 このことにより、4径間(=2径間×上下線)全ての作業を1基でカバーすることが 可能となりました。 【概要】 ■所在地/都道府県：石川県 ■発注者：NEXCO中日本 ■施工会社：北陸ハイウェイ建設株式会社 ■御利用開始日：H23.2～H23.3 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ブロック先端まで速やかな走行が可能！航路上での足場に関する作業時間を大幅に縮小！
生名橋の架設工事への施工実績をご紹介いたします。 主桁添接部のボルト締めおよび塗装に御利用頂き、足場自重が軽量であること、 航路上での作業量削減が可能であること等により、「ラック足場」を 御採用頂きました。 予め地組ヤードにて走行レールを主桁に取り付けておくことで、航路上での 走行レール取付作業は添接部のみ。 また、次の添接部であるブロック先端まで速やかな走行が可能であったため、 航路上での足場に関する作業時間を大幅に縮小致しました。 【概要】 ■所在地/都道府県：愛媛県 ■発注者：愛媛県 ■施工会社：三井住友建設株式会社 ■御利用開始日：H.22.6 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
移動床に昇降リフトを搭載することで、3.0mの桁高変化に対応致しました！
PC箱桁橋の補修工事(コンクリート塗装工・ひび割れ注入工等)への施工実績を ご紹介いたします。 一般国道2号を跨ぐ跨道橋で、国道上での足場工の工程短縮のため、 「ラック足場」を御利用頂きました。 ブラケットを使ってレールを地覆から吊り下げる構造とすることで、上部構造に コンクリートアンカーを打つことなく設置。 また、移動床に昇降リフトを搭載することで、3.0mの桁高変化に対応致しました。 【概要】 ■所在地/都道府県：岡山県 ■発注者：国土交通省 ■施工会社：ライト工業株式会社 ■御利用開始日：H20.9 ■現地作業員のラック足場施工経験：経験多数 ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
特長のあるデザインの製品を製造し、納品！鯉がいる池にかかる橋の実績
ベトナムで、和風庭園の池にかかるアルミ鋳物の橋を納入した実績について ご紹介いたします。 お客様の池は曲がりくねっていて、それにあった橋を作らなければ なりませんでした。 何度もお客様と打合せを繰り返し、庭の測量も綿密に行い、庭にあった 設計を提案しました。塗装色は、お客様が既存の門扉と同じ色を ご希望でしたので色を合わせた塗料を用意しました。 【概要】 ■課題 ・池は曲がりくねっていて、それにあった橋を作らなければならなかった ■結果 ・人が渡っても、もちろん問題がない強度を実現 ・お客様からは「非常に満足しました」というお言葉をいただいた ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
多種多様な用途に組み替え可能！フルシーズン活用できる組立式浮桟橋（ポンツーン）
組立式浮桟橋の『ピアフロート』は、多種多様なシーンで水上空間を作るお手伝いが可能な商品です。 1980年代より販売をスタートし、近年ではTOKYO2020の複数会場の水上ステージを提供し、 毎年の国体セーリング会場、ノーベル賞受賞実験に関わる使用、大規模土木工事、ロケット発射台、STAR ISLAND（花火大会）、その他大型イベント、バラエティ番組の撮影など、圧倒的な実績を誇ります。 簡単に組み替えることが可能なので、業界問わず 多くのニーズに対応してまいりました。海で30年以上使用しているお客様も多くおり、耐久性は実証済みです。 【特長】 ■組立、分解が簡単にでき、設置・撤去が楽にできる ■分解して段積みすれば保管場所を広く取らない ■多種多様な用途に組み替え可能、フルシーズン活用 ■デッキ面は、安全性を考え滑り止め加工 ■退色・劣化の少ない特殊配合ポリエチレンを使用 ■丈夫で長持ち、衝撃にも非常に強くメンテナンスフリー ■1m2当たり約370kgの浮力を持ち安定感も抜群 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
リゾートホテルや港湾などで採用多数！安価で非常に長持ちする、組立式の浮桟橋
アメリカ生まれの浮桟橋 EZ DOCKはマリーナ、自家用ポンツーン、カヌー桟橋、PWCスクール、イベント会場、公園施設、フィッシングパーク、ダム湖、海水浴場等に使用されている組立式浮き桟橋です。連結式で大きさ形状自在、設置・撤去の簡易さに加えて、耐久性、強度に優れた浮桟橋です。オプションが非常に多く様々な使用方法が考えられます。TOKYO2020（お台場会場）での使用実績があります。 アメリカ生まれのEZ dockは 水上レジャーシーンのプラットフォームです。 マリーナの新設・増設、ユニークなオプションの追加 新たな価値の創造、水上空間の活用、 EZ dock 日本総代理店の弊社にお任せください。 ピアフロートと同様に、小さいモノから大きいモノまで接続・組立が可能です。ピアフロートよりも安定性や景観配慮のデザイン性に優れ、大規模な基地を作るのに適しています。水上空間を有効活用したいという様々なニーズにお応えする、それがEZ DOCKのミッションでもあります。レジャー大国アメリカが生んだ 機能性浮き桟橋 EZ DOCKをぜひ体験してみてください。
耐久性と低価格を両立した浮き桟橋や、世界中で採用されるフロートなど多数掲載
ただいま、浮き桟橋やフロートを多数ラインアップした 総合カタログ『フローティングカタログ』をプレゼント中です。 優れた引張力・衝撃強度・耐熱性と低価格を実現し、 リゾートホテルや湾岸で多く採用される浮き桟橋「EZ DOCK SYSTEM」や、 耐久性に優れ世界中で採用される桟橋専用フロート「PIA JETTY」など品揃え多数！ 使うシーンや目的に応じて、最適なものが選べます。 【ラインアップ】 ■PIA PONTOON ■PIA FLOAT ■EZ DOCK SYSTEM ■PWC/BOAT LIFT ■PIA JETTY ほか ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。
乗り降り簡単・便利なカヤックポートの誕生！既存の桟橋への取り付けも簡単！
『イージー・カヤック・ポート』は、乗り降り簡単・便利な浮桟橋です。 アメリカ生まれの「EZ Dock」に新たな仲間が加わりました。 既存の桟橋への取り付けも簡単。既存のBoat Portやジェット用ポートとの コンビネーションも抜群で、組み合わせには無限の可能性があります。 【特長】 ■「EZ Dock」新シリーズ ■安全乗り込み、らくらく出発 ■ポートへのエントリーも簡単 ■既存の桟橋への取り付けも簡単 ■ジェット用ポートとのコンビネーション抜群 お気軽にお問い合わせ下さい。
幅広い架設条件に対応が可能！環境対策にも取り組めるプレストレス木床版橋
『畔橋』は、圃場に架かる農耕車専用の杉無垢材プレストレス木床版橋です。 床版桁の組立・緊張は、すべて現場施工で幅広い架設条件に対応が可能。 強度あたりの重量が軽く下部工の軽減がはかれるほか、応急仮設等、 短期復旧が必要なところにも対応が可能です。 【特長】 ■床版桁の組立・緊張はすべて現場施工 ■幅広い架設上演に対応可能 ■強度あたりの重量が軽く、下部工の軽減がはかれる ■応急仮設等の短期復旧が必要なところにも対応が可能 ■軽重量・短工期・低工事費で低炭素社会の実現性がみえる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
太鼓のように丸く沿った橋型の公園遊具ジャングルジム I-431 太鼓橋
太鼓のように丸く沿った橋型の公園遊具ジャングルジム SP表示認定品 I-431 太鼓橋 ・仕様：高1,385×幅990×長3,810ミリ ・落下高さ：1,370ミリ ・対象年齢：3〜6歳、6〜12歳 ・スチール ・合成樹脂塗装
マリーナ、フィッシャリーナ、湖沼、池やダム、河川、放置艇対策等に豊富な実績がある浮き桟橋！
浮き桟橋「ポンツーン」は安全性が高く、耐久性に優れ、組み合わせも自由・豊富なラインアップであらゆるニーズにお答えすることができます。 マリーナ、フィッシャリーナ、湖沼、池やダム、河川、放置艇対策等に豊富な実績があります。 【利用例】 ◎マリーナ◎フィッシャリーナ、 ◎湖沼 ◎池やダム ◎河川 ◎放置艇対策等 ※詳細は資料請求して頂くか、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
橋梁点検・耐震補強工事に大活躍のレンタル浮足場！大型重機不要で簡単設置
『ゼニフロートX』は、箱型のユニットを繋げてつくる組立式の浮桟橋。 移動が簡単で橋梁点検・耐震補強工事に最適です。 『ゼニフロートX』の3つのメリット 【1】究極のコスト削減 ⇒ 移動・組立が容易 【2】抜群の安定性 ⇒ 作業員の安全確保 【3】最高の利便性 ⇒ 上部空間が低い所でも使用可能 素材にはリサイクルポリプロピレンを採用。 鉄製・コンクリート製の浮桟橋と同等の浮力安定性・耐候性を持っています。 また輸送・設置に大型重機はいらず、短工期を実現。 必要に応じて、レンタルにも対応可能です。 ※詳しくはカタログダウンロード、もしくはお問い合わせください。
PC橋とはどんなものかメリット等を踏まえご紹介！鋼橋との違いも解説
PC橋とは、プレストレスト・コンクリートを使用した橋梁のことです。 鉄筋コンクリートの橋と比べて強度が高いため、スパンが長い場合でも使用できます。 また、PC橋は構造ごとに種類が分かれており、それぞれに特長も違います。 そのため、使用環境に合わせて設置することが必要ですが、それには 各特長を理解していなくてはいけません。 この記事では、PC橋とはどんなものかメリット等を踏まえまとめました。 加えて、鋼橋との違いも紹介しましたので、PC橋の基礎知識として ご覧ください。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。 詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
分割施工が可能！急速かつ簡易施工が可能な新しいタイプの組み立て式橋梁
『パネルブリッジ』は、急速・簡易施工を実現するため、合成床版と主桁を一体化した主桁パネルと中間床版パネルによって構成される新しいタイプの組み立て式橋梁で連続桁、バチ桁橋にも対応できます。 既設橋架け替えで、旧橋の撤去と橋の新設を分割しなければならない施工にも対応できます。 渡河橋など桁高制限の厳しい事案に対応できる低桁高構造が可能で、ウェブなどの主構造物の点検も容易となります。
最短1日で低死荷重・低桁高の橋梁架設！既設下部工の再利用可。実績250以上
『角太橋 ポン！メタルキット』は、工場で製作した角形鋼管などの パネルユニットを現場で接合、一体化する橋梁施工システム。 小支間橋梁を施工する際の現場での工期・作業難度を大幅に削減します。 PC橋と比較して下部工設計反力を約2割低減可能。下部工を小型化でき、 しかも低桁高構造のため、既設下部工をそのまま利用することもできます。 【特長】 ■国土交通省をはじめ、累計250橋以上の実績 ■20m以内の小支間橋梁の架け替えなどに活躍 ■低コストで騒音・振動を抑制 ■小型重機を使用した狭隘地施工が可能 ■NETIS登録 登録番号KT-050094-VR（2017年4月20日掲載終了） ※『角太橋』カタログは、下記よりPDFをご覧ください。 ※実績表(全頁)をご希望の方は、お気軽にお問い合わせください。
施工が容易！主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適した鋼製桟道橋
『メタルロード工法』は、格点部において杭と横桁および主桁が剛結している 立体ラーメンプレハブ桟道橋です。 多柱式立体ラーメン構造のため耐震性に優れ、本設道路に適用できます。 中山間部の狭小な道路工事でも部材の運搬・架設が容易で、施工性に優れます。 短尺軽量なプレハブ部材で構成され、現地施工期間が短縮できます。 また、大規模な掘削や埋戻しを必要とせず、残土や廃棄物が殆ど発生しません。 【特長】 ■地震に強い ■施工が容易 ■短工期 ■現道を確保 ■豊富な実績 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【ご計画担当者様必見】光の演出や暑熱への配慮、マリーナや港を快適・安全に！ 賑わいづくりに関する製品を多数ラインアップ！
ソイル工業では、光の演出や暑熱への配慮、マリーナや港を快適・安全にする浮桟橋など街づくりや公園、跡地活用に役立つ製品を多数ラインアップしております。 【製品ラインアップを一部商会】 〇システムシェルター 企画商品ならではの合理性と組合わせによって多様なデザイン展開ができるシステム化を実現！ 〇極微細ミルキーファインミスト 「気化冷却」「疑似発汗」の極微細シルキーファインミストで効率よく空気も体も冷やす噴霧機 〇浮き桟橋・ポンツーン 意匠性に優れた浮き桟橋・ポンツーンを短納期でご対応させて頂きます。 現地調査からの個別提案やリース販売も対応可能です。 〇港湾地域に於ける膜構造建築物 膜構造は、厚さ約1mmほどの柔軟な膜材が創るユニークなデザインだけでなく、光溢れる開放的な内部空間や、安全性、耐久性など様々なメリットを持ちあわせた建築です。 ※詳細はカタログをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせください。
【板谷橋】高水準の技術と品質！40年近い実績を有するポリマーセメント乾式吹付け工法
『Sto乾式吹付工法』は、世界のコンクリート補修技術先進国のドイツで開発され、 ヨーロッパで40年近い実績を有するプレミクスポリマーセメントモルタルを用いた乾式吹付け工法です。 セメント、骨材、ポリマー、繊維が予め決められた比率で配合された 工場製プレミクスポリマーセメントモルタルが吹出される直前に、 適切な水の量を供給し、空気圧の衝撃力により材料の締固めを行います。 これにより、断面修復材に対する要求性能を満たすセメントモルタルを形成することができます。 【特徴】 ○高品質材料を一定に供給することができる ○材料のストックヤードが不要 ○交通振動下における施工が可能 ○リバウンド材は湿り気が非常に少なく処理が容易 ○機材の洗い水、梱包塵の発生がなく環境面に配慮できる 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
【文月橋】より安全な施工が可能！ランニングコストが安い上に効果が高い工法です。
『ウォータージェット工法』は、水の力だけで施工を行うため、 薬品などを使う必要もなく、ランニングコストが安い上に、 効果が高い工法です。 置賜建設株式会社では半自動ロボットを導入しており、 より安全な施工が可能となっております。 微調整が必要な繊細な箇所は人間の技術で対応することができ、 半自動ロボット施工の作業バランスは、今まで以上に安全かつ 効率的な施工を実現しました。 【特徴】 ○工事現場においてのハツリ、目粗し、下地調整などに利用 ○母材に微細な亀裂（マイクロクラック）を発生させない ○適切な接着力を確保したまま処理できる 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
ピンファウンデーション工法！大切な自然環境を守りたい場所の基礎に好適
当社で取り扱っている「デッキ・木道 ・浮桟橋」をご紹介いたします。 デッキ・木道や海洋レジャーや水上バスなど、水辺の活用に応える 浮桟橋などに対応可能。 通常の基礎工法では設置が難しい湿原や湿地帯、重機が搬入できない 現場等で活躍する、軟弱地盤対応のデッキをピンファウンデーション 工法で行っています。 【特長】 ＜ピンファウンデーション工法＞ ■木道・八橋・四阿などの小規模構造物を対象とした基礎工法 ■重機が搬入できない場所や大切な自然環境を守りたい場所の 基礎に好適 ■在来工法では設置できないような軟弱地盤(換算N値0.5～2.0)に 対応可能 ■水中工事に対応可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
軽くて、スリムに！高強度コンクリートの持つ高耐久性から橋粱の長寿命化が可能！
『スーパープレテン』は、高強度PC鋼材と高強度コンクリートを 融合させることで実現した高性能なプレテンション橋です。 JIS桁に比べ桁高を低減することができ、軽量化かつ耐震性向上が可能と なった汎用性の高い橋梁。 さらに、高強度コンクリートの持つ高耐久性から橋粱の長寿命化が 可能となり、維持管理の軽減や、将来の予防保全対策となるなど、 限りない可能性を秘めています。 【特長】 ■軽くて、スリムに ■耐震性・耐久性の向上 ■省資源化・経済性の向上 ■景観性・計画設計自由度の向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
数々のビックプロジェクトを経て培った、未来への「架け橋」を創る技術をご紹介！
瀧上工業株式会社の主軸である橋梁事業についてご紹介いたします。 明治時代に建築金物の鍛冶屋として創業して以来、時代とともに成長を遂げ、 現在では橋の設計・製作・施工までを一貫して行う専業ファブリケーター （製造者）として、その地位を確立。 緻密な設計力、ミリ単位のこだわりを持った匠の技、徹底した品質管理、 住民や環境への配慮など…、数々のプロジェクトをこなしてきた実績と 長年の経験にもとづく力だと自負しております。 【橋の形状（一部）】 ■ラーメン橋 ■トラス橋 ■アーチ橋 ■吊橋 など ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
