更新日： 集計期間:2025年08月27日～2025年09月23日
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最短1日で低死荷重・低桁高の橋梁施工！既設下部工の再利用可。実績250以上
『角太橋 ポン！メタルキット』は、工場で製作した角形鋼管などの パネルユニットを現場で接合、一体化する橋梁施工システム。 小支間橋梁を施工する際の現場での工期・作業難度を大幅に削減します。 PC橋と比較して下部工設計反力を約2割低減可能。下部工を小型化でき、 しかも低桁高構造のため、既設下部工をそのまま利用することもできます。 【特長】 ■国土交通省をはじめ、累計250橋以上の実績 ■20m以内の小支間橋梁の架け替えなどに活躍 ■低コストで騒音・振動を抑制 ■小型重機を使用した狭隘地施工が可能 ■NETIS登録 登録番号KT-050094-VR（2017年4月20日掲載終了） ※『角太橋』カタログは、下記よりPDFをご覧ください。 ※実績表(全頁)をご希望の方は、お気軽にお問い合わせください。
安全も大事、景観も大事、命のみち結ぶ！橋梁上をクレーンが移動しながら順次架設
「徳田橋」は昭和37年に架けられたもので、老朽化が著しく、度重なる 補修工事による通行規制のほか、道路の幅が狭くすれ違いがしづらいことや、 線形不良で交通事故が多い状況でした。 新しく架かる橋は車道が2m広がり、歩道が両側になり圧迫感が解消され、 皆さんが安心して通ることができます。 また交通事故や川の増水による交通規制を無くすことで、盛岡広域圏の 命のみちとして利用されることが期待されています。 【概要】 ■橋梁形式：鋼6径間連続合成細幅箱桁橋 ■橋長：365.00m ■桁長：363.90m ■活荷重：B活荷重 群衆荷重 ■防食方法：耐候性鋼材(摩擦接合面：無機ジンクリッチペイント塗布) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
完成後の維持管理に配慮し設計！安全にも細心の注意を払いながら施工しています
エム・エムブリッジ株式会社では三陸沿岸道路をつなぐ橋の施工を 行っております。 地元の声や有識者の知見をもとに計画を進行。東日本大震災クラスの地震や 津波に負けない設計をしています。 また大型の台風などへの安全性、耐風性を確保。橋の形状や色彩は、景観との 調和に配慮しています。 【特長】 ■特殊で難易度の高い橋梁形式 ■海上での高難度作業 ■腐食しやすい部位への防錆対策 ■3社の技術力と経験が結集 ■ケーブルの制振対策 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
許容荷重150kg・400kg！幅広タイプ・溶融亜鉛メッキ仕上げの簡易橋
『NDマイウェイ（L4型）』は、NDマイウェイシリーズの幅広タイプです。 従来のL型と同じく、許容荷重150kg・400kgの簡易橋で、幅1.1mと L型の2倍に広げました。 送電線路の保線路や山間部林 道の組立歩廊、組立簡易橋として、 ロングスパンなところ、或いは多雪地域のためなど、 より高強度が要求されるところにお使いいただけます。 重機を使わずに組立てられ、軽くて路面が滑らないという特長に加え、 幅の広くなった当製品は、これまでのL型の用途としてだけでなく 幅広くお使いいただけます。 【特長】 ■軽量 ■安価 ■丈夫で安全 ■組立簡単 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
橋梁点検・耐震補強工事に大活躍のレンタル浮足場！大型重機不要で簡単設置
『ゼニフロートX』は、箱型のユニットを繋げてつくる組立式の浮桟橋。 移動が簡単で橋梁点検・耐震補強工事に最適です。 『ゼニフロートX』の3つのメリット 【1】究極のコスト削減 ⇒ 移動・組立が容易 【2】抜群の安定性 ⇒ 作業員の安全確保 【3】最高の利便性 ⇒ 上部空間が低い所でも使用可能 素材にはリサイクルポリプロピレンを採用。 鉄製・コンクリート製の浮桟橋と同等の浮力安定性・耐候性を持っています。 また輸送・設置に大型重機はいらず、短工期を実現。 必要に応じて、レンタルにも対応可能です。 ※詳しくはカタログダウンロード、もしくはお問い合わせください。
一級河川庄川を跨ぐ鋼上路式アーチ橋！エム・エムブリッジの施工事例をご紹介
「利賀ダム庄川橋梁上部工事」は、利賀ダム建設事業の工事用道路として 整備が進められているもので、道路の起点となる一般国道156号から 一級河川庄川を渡る橋の工事です。 アーチ基部と橋脚基部及び各橋脚と横桁がコンクリートで一体化された 剛結構造で、大地震にも十分耐えられる構造。床版には、耐久性の高い 合成床版が採用されています。 また、アーチ部の補剛桁と合成床版はケーブルクレーンを用いて、 それ以外の箇所についてはクローラクレーンを用いて架設を行いました。 【橋の概要】 ■形式：鋼上路式アーチ橋 ■橋長：368.0m ■支間長：27.2m+28.0m+205.0m（アーチ190.0m）+36.0m+36.0m+34.2m ■道路幅員：8.5m～9.5m ■鋼材重量：約1,725t ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
道路橋（鋼橋・PC橋）に添架する形式！多径間連続支持のパイプビ－ム形式に相当！
当社が取り扱う、道路橋添架形式の『水管橋』をご紹介いたします。 通水管を支持材にて道路橋（鋼橋・PC橋）に添架する形式であり、 設置位置により桁外添架と桁内添架に大別。構造上の考え方は、支持材を 支点とする多径間連続支持のパイプビ－ム形式に相当します。 地震時における道路橋と通水管の伸縮量の相対変位に対する対策 （伸縮可撓管の伸縮性能の検討）、空気弁等の付属物や架設工法の 検討が重要となります。 【ラインアップ】 ■桁外添架（鋼橋） ■桁内添架（PC橋） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
FRP材採用の塩害に強く軽量で腐朽しない橋の施工事例をご紹介！
「FRP BRIDGE」は、軽量性と耐久性に優れたFRP材を使用した橋梁です。 歩道の無い橋で歩行路を確保する為の側道橋の施工事例の1つとして、 「水俣旧釣船鉄工所跡地 側道橋（熊本県）」での施工例を紹介いたします。 【施工事例】 ■構造：橋長（12.0mL × 2.0mW） ■使用材料 ・高欄：ＦRP（引抜材） ・床板：ＦRP（ヴァキュームインフュージョン法） ・構造材：ＦRP（ヴァキュームインフュージョン法） このほか「大野城市川久保地内 側道橋（福岡県）」など、 数多くのプロジェクトで施工実績を積んでおります。 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
二重管形式は鞘管内に通水管を組込む構造！保温が必要となる場合の外装管として使用
当社が取り扱う、『二重管形式水管橋』をご紹介いたします。 鞘管内に通水管を組込む構造。水管橋（パイプビ－ム・フランジ補剛）では、 小口径の通水管においては従来適用不可であるスパンに対応する事が 可能となります。 又、橋梁添架管においては、保温が必要となる場合の外装管として 使用されています。 通水管は鞘管内に組込まれる構造である事から、維持管理を行う事が 不可能なため、通水管の製作時の品質確保が重要となります。 【ラインアップ】 ■二重管形式水管橋 ■二重管形式添架管 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
組立簡単・軽量で丈夫・腐食しにくく滑らない！溶融亜鉛めっき仕上げです！
『マイウェイ（L型）』は、 軽量で組立が簡単、腐食しにくい組立歩廊・組立簡易橋です。 大変ご好評をいただいております、標準型(S型)の姉妹品です。 ロングスパンな必要な場所、或いは多雪地域のため、 より高強度が要求される場所にお使いいただけます。 S型やm型など軽量タイプも揃えております。 また、もっと幅の広いものや許容荷重の大きな特殊タイプも製作いたします。 【特長】 ■ロングスパンが必要な場所に適している ■多雪地域などより高強度が要求される場所に適している ■腐食しにくい・滑らない・コンパクト梱包 ■丈夫・軽量・安価 ■安全・長さいろいろ・組立簡単 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
災害復旧時の応急橋や工事用道路など、インフラ整備事業にとって必要不可欠な重仮設材
『TMブリッジ』は、少主桁化により、施工性・経済性に優れた仮橋です。 分配横桁による一体化でたわみが軽減し、連続桁形式に対応可能。 リース橋として採用となる少数主桁化（主桁間隔3m）により、 施工効率が向上し、また、3m覆工板の長辺配置（橋軸方向）により 走行性も向上するため振動・騒音が低減できます。 【特長】 ■新基準によるB活荷重対応型 ■分配横桁による一体化でたわみが軽減 ■3m覆工板の長辺配置により走行性が向上し振動・騒音が低減 ■連続桁形式に対応可能 ■イメージアップのためツートンカラーを採用 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
