更新日： 集計期間:2026年06月10日～2026年07月07日
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建築技術性能証明を取得した先端翼付き鋼管地盤補強工法
一般財団法人日本建築総合試験所の建築技術性能証明（GBRC性能証明第10-01号）を受けた、小口径先端翼付き鋼管を用いた杭状地盤補強工法です 。小口径鋼管の先端に鋳鉄製の螺旋翼（先端翼）を取り付け、回転トルクにより地上部への無排土施工で回転貫入させます 。先端翼と鋼管はボルト接合を採用しているため、溶接強度が支持力を制限しません 。施工は低騒音・低振動で近隣環境に配慮でき、セメントミルク不使用のため残土処理費用も発生しません 。部材製造から輸送、施工にいたるプロセスを徹底的に見直し、高性能と優れた経済性を両立しています 。
推進工法は掘り進めていく中で多くの課題を抱えることがあります。その困りごとを解決した事例を紹介！
推進工法で工事を行う際に、こんなことで困ったことはありませんか？ ▶障害物に木杭やH鋼などが遭遇して工事が止まってしまった… ▶工事の時間と費用がかかり、延期や中断してしまう… ▶標準的な設備・施工方法のみでは対応困難な距離の施工… そんな推進工法の困りごとを「ミリングモール工法」が解決します！ 【解決した事例の一例】 ✔大阪市内管渠築造工事 普通泥濃式φ80mmで127ｍを1スパン推進する計画で施工。発進してすぐに木杭に遭遇し推進不能掘進機引抜き中断。計画変更によりミリングモール工法を採用、木片の排出によって障害物切削の有無を確認し推進完了。 ✔大阪府下下水道工事 普通泥濃式φ1800ｍｍで119ｍを1スパン推進する計画で施工。約10ｍ掘進中に橋脚の支持杭に遭遇推進不能掘進機及び推進管は地中存置。計画変更によりミリングモール工法を採用、同発進立坑内から再掘進。障害物となった推進用鉄筋コンクリート管を切削、金属片・推進管のカラー・鉄筋を排出確認し障害物区間を無事通過後、推進完了。 ※PDFより『課題解決事例』や『推進工法における障害物対応方法の比較』の資料を進呈中！
