List of 部材間の接合 products
- classification：部材間の接合
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国土交通省能登復興事務所公式・日本経済新聞に当社の3Dプリンターが掲載されました
国土交通省能登復興事務所公式Xと日本経済新聞にて、能登復興に 当社の3Dプリンターを採用いただいたことが掲載されました。 国土交通省能登復興事務所公式Xでは、 能越道復旧工事で当製品を 用いた施工を行っていることを紹介いただいております。 また、日本経済新聞では、能登半島地震で損壊した道路の復旧に当製品 で作製した構造物が使われていること、工期を2週間程度短縮できること について記載されていますので、ぜひご覧ください。
従来の外断熱技術に高機能防水を加えた外断熱システム。快適な生活空間を実現すると共に、建物を様々な外的要因から守ります。
- 断熱・遮熱工法
- 特殊工法
狭いところでもドライバー１つで締付けが可能な袋ナットです！
- 部材間の接合
第一工業株式会社が「地域未来牽引企業」に選定されました！
2018年12月に、弊社は経済産業省の「地域未来牽引企業」に選定いただきました。 「地域未来牽引企業」は、地域の特性・強みを生かして高い付加価値を創出し、将来、成長が期待できる分野での需要を地域内に取り込んで経済的な波及効果を及ぼすような、地域経済をリードする中核企業です。 地域の経済成長を力強く牽引する事業を更に積極的に展開すること、または、今後取り組むことが期待されています。 2017年12月に2,148社が選定され、2018年12月に1,543社が追加選定されました。 弊社も、さらなる付加価値の創出と固有技術の向上により、地域経済の牽引役としてのご期待に沿うべく努めてまいります。 経済産業省ニュースリリース：「地域未来牽引企業」を追加選定しました。 https://www.meti.go.jp/press/2018/12/20181225003/20181225003.html
BAクラッドは、旭化成が爆発圧着法により製造しているクラッド鋼板で、発売以来各方面でご好評をいただいています。
- 部材間の接合
２ピース構造で高い作業性を実現するD-LOCKに、より強度の高いタイプを御用意致しました。
- 部材間の接合
- 締り金物
配管プレファブや溶接構造物製造の業者委託に困ったり、管理に手間を感じていらっしゃいませんか？ その悩み、解決出来ます！
- 部材間の接合
- プレハブ
- その他
プレファブのコストダウンならベンカン機工にて！電気事業法、ガス事業法のプレファブならお任せ下さい。
配管のプレファブの業者委託でお困りのお客様はいらっしゃいませんか？ベンカン機工では、高い溶接技術を活かし、プレファブ作業も請け負います。法規に関わる溶接を行うことが可能ですので、部材の購入とプレファブの一元化で、お客様のニーズに応えます！詳しくは弊社各オフィスまでお問い合わせください。 営業本部 東京オフィス TEL：(03)3777-1521 / FAX：(03)3777-1567
ITS（Ideal Timber Screw）は、日本製材料を使用し国内生産。施工の簡素化と木材締結保持力強化を目的とする製品
- 補強・補修材
- 部材間の接合
SDGｓ実現を目指す木造建築物向け日本製ねじ「ITS」/岡總株式会社
【概要】 現在の建築物には、新国立競技場を筆頭に材木を使用した建築物が増加しています。 資源・木材のサステナブルな活用に着目されている中、CLTを主とする木材建築における施工の簡素化と、 木材締結保持力強化を目的とし考案した木材用ネジを開発致しました。 【特長】 ・実用新案登録済み ・円柱胴部、胴部より先端方向に延設される胴部と同径のネジ山を切削にて形成 ・有効ネジ部を正確に求められるので締結時に必要以上に締め付けることが無い ・木割れを起こしにくく施工できる ※更なる追加情報は下記より資料ダウンロードを頂くか、直接お問い合わせください。
溶接ナットが組みつけられない…そんなワークに好適！ナット・ボルトの作り出しを可能にするブラインドナット ※実績資料あり
- 部材間の接合
爆発圧着の製法にて、難燃性マグネシウムと合金アルミニウム・ステンレス鋼を強固に接合し複合化に成功しました！サンプルもあります
- 部材間の接合
- 接合・締付け材料
- その他サービス・技術
打撃不要、インパクトドライバーでスピーディ＆確実施工。取り外しが可能な「おねじ形」ねじ固定式アンカー！
- 副資材
- 作業工具
- 部材間の接合
熊本地震から10年―断層変位に対応した新阿蘇大橋に採用された伸縮装置「ハイブリッドジョイントLLタイプ」
2016年4月16日未明に発生した熊本地震の本震により、阿蘇大橋は崩落し、地域交通に大きな影響を与えました。その後の復旧事業により、2021年に新阿蘇大橋が開通しました。 新阿蘇大橋では、将来の断層変位を考慮し、断層をまたぐ部分に鋼単純箱桁橋を採用するなど、変位を受け流す構造が取り入れられています。また、橋の継ぎ目に設置される伸縮装置についても、断層変位に追随できるよう配慮されています。 当社の橋梁用伸縮装置「ハイブリッドジョイントLLタイプ」は、この新阿蘇大橋に採用され、大きな変位に対応しつつ橋梁の安全性と機能維持に貢献しています。 日本は地震が多い国であり、橋梁設計ではレベル1地震動（供用期間中に発生する地震）およびレベル2地震動（最大クラスの地震）を想定した安全性の確保が求められます。今後も当社は、社会インフラの安全・安心を支える技術の提供に取り組んでまいります。
