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●セミナーテーマ 品質管理と業務効率化の成功パターン 〜自動配車＆貨物追跡ツールの重要性〜 ●共催セミナー概要 本セミナーでは「物流の輸送・配送機能の効率化」に役立つ2つの製品をご紹介させていただきます。現場でお客様と接する運送会社様だけでなく、配送品質の向上を目指している荷主企業様にもご活用いただけます。 ●こんな方にオススメ ・配送管理ご担当者/物流部門ご担当者 ・2024年問題のアイディアをお探しの方 ・業務改善、コスト削減、品質向上にお悩みの方 ・アナログ業務からの脱却をお考えの方 ・ツール導入を検討されている方 ●開催日程 2023年7月18日（火曜日）15:00～15:45 ●配信形式 ZOOMウェビナー（定員:50名） ●セミナー構成 ○ 自動配車システム「LYNA 自動配車クラウド」のご紹介 ○ 貨物一括追跡ツール「イツクル」のご紹介 ○ 質疑応答

物流業界では、 2024年問題に向けて以下のような対策を検討しています。 1.労働環境の改善 ドライバーの労働環境の改善として、長時間労働の是正や、休息時間の確保、運転手の健康管理などが挙げられます。また、少ない力で荷物を運べる機械の導入や育児休業、時短勤務制度など、女性や高齢者など、だれでも働きやすい環境作り、人材の確保を進めています。 2.ドライバーの育成・採用促進 若年層や女性層、外国人の活用など、魅力的な働き方の提供や、適正な賃金設定などが挙げられます。 3.IT導入による効率化、自動運転技術の活用 ITシステムによる業務の効率化として、トラックの積降予約、受付、呼出をシステム化し、待機時間の削減。AIによるマッチングを利用して最適な配送計画の策定、クラウドを活用した配車業務の標準化など、取り組み事例が報告されています。 今後の自動運転技術の進歩により、ドライバーレス配送システムが実現すれば、ドライバー不足を解消できる可能性があります。柔軟な対応力が求められます。 物流に関するDX化のお悩みなら＞＞エスワイリンクへ https://sy-link.jp/

2024年問題に積極的に取り組む荷主企業様の取り組み２を紹介します。 指定時間・再配達サービスの緩和： スピード重視、厳格な指定時間、再配達サービスなどが、ドライバーの配送品質の低下や過酷な労働環境に直結しています。余裕を持った配送時間の確保が必要になります。 これらにより、顧客へのサービス低下やコストUPの懸念点が膨らみますが、一方でお客様に商品が届くまでを貴社の品質といった包括した視点で見ると、客先でのドライバーの挨拶・マナー・笑顔など、配送品質の向上により、貴社ブランドの向上に貢献することが期待できます。 物流に関するDX化のお悩みなら＞＞エスワイリンクへ https://sy-link.jp/

2024年問題に積極的に取り組む荷主企業様の取り組みを紹介します。 物流の現状を把握： 物流部門の現状の把握をすることで、運送スケジュールやルートの見直し、倉庫レイアウトの最適化、システム導入による省人化など、必要な施策を検討することにつながります。 ドライバー作業の軽減： 運送事業者に対して荷主の力が強いため、商品の検品や陳列までさせられている運転手もいます。そういった作業をなくし、荷降ろしまでの待機時間を減らせば、残業時間は大幅に削減できます。 荷待ち時間の削減： 荷受先、荷下先での、待機時間だけで2時間以上かかる場合があり、時間外労働に繋がっています。受入時間の拡大や、分散、また搬入予約システムなどの導入により、待ち時間なくスムーズな搬入を検討する必要があります。 ＞＞続く 物流に関するDX化のお悩みなら＞＞エスワイリンクへ https://sy-link.jp/

2024年問題に関わらず、物流業界での乗り越えるべき課題を紹介します。 安全性の確保： 例えば、運転手の疲労を防止するための適切な休憩時間の確保や、交通事故を防止するための安全運転の徹底などが重要です。 そのために安全管理を重視した各社管理ツールの導入が有効です。 環境に配慮した物流システムの導入： 例えば、燃費の良い車両の導入や、電気自動車や水素燃料電池車などの環境に配慮した車両の導入が挙げられます。また、配送ルートの最適化や、空輸や海上輸送の利用なども検討することがポイントです。 2024年問題をきっかけに、運送会社だけでなく物流に関わるすべての業種にも理解と協力をいただき、国内物流の改善に早急に対応していきましょう。 物流に関するDX化のお悩みなら＞＞エスワイリンクへ https://sy-link.jp/

国内物流の2024年問題によって、直面する荷主企業様への影響が予想されています。 ＜荷主企業様が受ける主な問題について＞ 配送時間の制約： 労働時間の上限が短縮されることによって、荷主企業が商品を配送する時間帯が制限される可能性があります。これにより、荷主企業は配送のスケジュールを見直す必要が生じ、物流コストが増加する可能性があります。 配送人員の確保： 労働時間の短縮によって、配送に必要な人員が不足する可能性があります。荷主企業は、配送人員を確保するために、より多くの人員を雇用する必要があり、人件費が増加する可能性があります。 配送品質の低下： 労働時間の短縮によって、配送現場での作業時間が減少することが予想されます。これにより、荷主企業が商品を迅速かつ正確に配送することが難しくなり、配送品質が低下する可能性があります。 以上のような問題が発生する可能性があるため、荷主企業は、物流プロセスの見直しや配送時間の調整、人員確保の対策など、早めの対策をオススメします！ 物流に関するDX化のお悩みなら＞＞エスワイリンクへ https://sy-link.jp/

国内トラック輸送における人手不足とは！？ 2024年4月1日から働き方改革関連法が施行に伴い、 時間外労働の上限が下がることによって1人当たりの年間の稼働時間が減り、 トラックドライバーが運べる荷物量も減ってしまいます。 そのため、ドライバーを増やす必要がありますが、現在は人手不足の状態が続いています。 ＜ドライバー不足が深刻化している理由＞ 　1.長時間労働や厳しい労働環境による人不足 　　・過酷な労働環境によって若者が定着しない 　　・人手不足、採用不足 　　・時間外労働時間の上限：ドライバーの収入減少 　2.高齢化によるドライバー減少 　　・日本の人口が高齢化 　　・運転手の過酷な労働環境 　　・経済情勢：景気が悪化 一方で、昨今の物流需要は増加しており、特に個人宅への配達が増えているが若い人材の採用が進まない状況が続いています。 このような状況から、1万人以上のドライバー不足が生じる可能性があるとされています。 物流に関するDX化のお悩みなら＞＞エスワイリンクへ https://sy-link.jp/

「物流の2024年問題」とは・・・ 2024年4月1日から働き方改革関連法が施行されることにより、トラックドライバーの時間外労働に制限がかかることが問題とされています。 以前より物流業界での課題であった「トラックドライバーの長時間労働」の改善を目指し、自動車運転業務の時間外労働時間上限（年間）が2024年4月1日以降に、1,176時間から960時間となります。 また、これまでは時間外労働の給与の割増率が25％だったのに対し、改正後は月60時間を超える分は50％以上に引き上げられます。 これらの問題により、ドライバーの収入が減少したり、荷主が運賃を上げざるを得なくなったりすることが課題とされています。 これらの問題に対して、ドライバーの社会的地位を向上させるために、働きやすい仕組みの整備や荷役作業の効率化、ITシステムやAIの導入などが行われています。 これらの取り組みにより、労働時間の減少が売上減少につながらないように、業務の効率化を図り生産性を向上させることが目的です。 物流に関するDX化のお悩みなら＞＞エスワイリンクへ https://sy-link.jp/