テクニカルリンクの製品・サービス一覧

『地盤調査サービス』では、測定対象物を壊すことなく、現状のまま 調査対象の振動性状や健全度を知ることができます。 当社は、測定業務だけではなく、何をどのように測定するかなどの 全体計画の策定からデータ解析の提案まで、地盤・構造物の調査に関する 総合的な業務領域で対応いたします。 【調査実績】 ■橋梁の静的載荷試験 ■福雷橋の静的載荷試験 ■3階建てビルの起振機実験 ■交通実態調査（BWIM） ■重力ダムせん断弾性波速度測定業務　など ※詳しくはお気軽にお問い合わせください。

「橋梁の静的載荷試験」は、桁の健全性評価を目的として行われます。 試験方法は、既知の試験車両をスパン中央に載せこの時の桁のたわみ量を 測定します。 得られた荷重とたわみの関係から桁の健全性を把握することができます。 ここでは、桁のたわみ測定に連通管式変位計を用いた方法を紹介します。 【特長】 ■桁のたわみは1/20mmの分解能で測定できる ■連通管式変位計は桁の上に設置できるので施工性が良い ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

P3橋脚の耐力を把握するために「静的載荷試験」を行いました。 福雷橋は茨城県常総市の福二街に架かる道路橋であり、東日本大震災により P3橋脚が沈下したため補修工事を行うことになっています。 橋脚の沈下量計測は、連通管式変位計、傾斜角度は据置型2軸傾斜計を 用いました。荷重は、P3橋脚上にポリタンクを設置し、川からポンプで 水を吸い上げ10kNピッチで60kNまでとしました。 【試験概要】 ■橋脚の沈下量計測は、連通管式変位計、傾斜角度は据置型2軸傾斜計を用いた ■荷重は、P3橋脚上にポリタンクを設置し、川からポンプで水を吸い上げ 　10kNピッチで60kNまでとした ■この時のP3橋脚の垂直変位と2軸(X,Y)の傾斜を測定 ■日変動を確認するために、静的載荷試験前の1週間と試験後の1週間程度、 　自動計測を行った ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

リニアモータを用いた水平加振装置「M009」の性能を評価するために、 「3階建ビルの起振機実験」を実施しました。 スイープ加振実験や定常加振実験等(2.5Hz～7.5Hz)の実際的な 振動実験を行い、作動状況や操作性を確認しました。 【概要】 ■リニアモータを用いた水平加振装置の性能を評価するために、 　3階建ビルの起振機実験を実施 ■スイープ加振実験や定常加振実験等の実際的な振動実験を行い、 　作動状況や操作性を確認 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

交通実態調査『BWIM』についてご紹介いたします。 国土技術政策総合研究所橋梁研究室で開発された、通行車両の重量等を 簡易に測定するシステム(Bridge Weigh-in-Motion)を用いて、 橋梁の維持管理業務を実施しています。 当社はこのシステムによる交通実態調査及び応力頻度測定、 さらに余寿命予測解析をおこなっています。 【概要】 ■通行車両の重量等を簡易に測定するシステム(Bridge Weigh-in-Motion) 　を用いて、橋梁の維持管理業務を実施 ■「BWIMシステム」による交通実態調査及び応力頻度測定、 　さらに余寿命予測解析をおこなっている ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「重力ダムせん断弾性波速度測定業務」についてご紹介いたします。 目的は、せん断弾性波速度から弾性係数を算定しコンクリートの強度を推定。 重力式コンクリートダムの監査廊内に加速度計を配置し、基準地点近傍にて カケヤによる加振を行い、その際の加速度を測定しました。 衝撃加振はP波速度用とS波速度用でケースを分け、各5回以上の加振を 行いました。収録装置のサンプリング周波数は10kHz以上とし、加速度計の 時刻歴波形を記録しました。 【測定概要】 ■重力式コンクリートダムの監査廊内に加速度計を配置し、基準地点近傍にて 　カケヤによる加振を行い、その際の加速度を測定 ■衝撃加振はP波速度用とS波速度用でケースを分け、各5回以上の加振を行った ■収録装置のサンプリング周波数は10kHz以上とし、加速度計の時刻歴波形を記録 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

国宝銅造阿弥陀如来坐像の「保存修理振動特性調査」について ご紹介いたします。 ご尊像の常時微動測定を実施し、東京文化財研究所の調査を お手伝いしました。 今回は、地震対策評価に必要となるご尊像の固有周期や振動特性を 把握し、ご尊像はステンレス板によるすべり免震装置が設置されており、 この調査も同時に実施しました。 【調査概要】 ■常時微動測定は、高感度なサーボ型速度計(東京測振)を用い、 　8カ所3成分の計24成分を同時に測定 ■これらの速度波形を解析(伝達関数・フーリエスペクトル)し 　固有振動数や動特性を把握 ■高感度サーボ型速度計(東京測振)を24台使い同時測定することで、 　高精度で信頼性のある貴重なデータを得ることができた ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「制振装置の点検・調査」についてご紹介いたします。 斜張橋のケーブルに取り付けられている制振装置の性能を評価するために 起振機実験を実施。 試験は起振機を1次～5次の固有振動数にあわせてケーブルを加振し、 振動が大きくなった時に加振を停止させ、その後の自由減衰振動波形を 記録しました。 【業務概要】 ■斜張橋のケーブルに取り付けられている制振装置の性能を 　評価するために起振機実験を実施 ■振動が大きくなった時に加振を停止させ、その後の自由減衰振動波形を記録 ■この起振機実験は、制振装置無し・有りの2ケースで実施し、 　これらの対数減衰率の比較によって制振装置の減衰性能を評価 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「斜張橋の維持管理業務」についてご紹介いたします。 斜張橋は橋脚上に建てた主塔から斜めに張ったケーブルによって主桁を支える 構造の橋です。このような構造から、ケーブル部材は橋体形状を決定する 重要な要素であり、各ケーブルの張力バランスが変化すると桁・塔・支承の 応力が増大し、各部材にはひずみが生じます。 そこで、重要な斜張橋はケーブル張力と橋体形状(縦断線形)測定を 定期的に点検しています。 【業務概要】 ■斜張橋は橋脚上に建てた主塔から斜めに張ったケーブルによって主桁を支える構造の橋 ■ケーブル部材は橋体形状を決定する重要な要素であり、各ケーブルの張力バランスが 　変化すると桁・塔・支承の応力が増大し、各部材にはひずみが生じる ■重要な斜張橋はケーブル張力と橋体形状(縦断線形)測定を定期的に点検 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「神奈川大学横浜キャンパス3号館の起振機実験」についてご紹介いたします。 2014年3月に竣工した同キャンパス3号館は、地下2階(RC造)、 地上4階(S造)の鉄骨建物で、座屈拘束ブレースを用いた損傷制御構造です。 当社は、この建物の起振機実験をお手伝いしました。 【概要】 ■キャンパス3号館は、地下2階(RC造)、地上4階(S造)の鉄骨建物で、 　座屈拘束ブレースを用いた損傷制御構造 ■この建物の起振機実験をお手伝いした ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「G橋の応力調査」についてご紹介いたします。 維持管理を進める際の基礎資料を作成するため、BWIMシステムによる 交通実態調査及び応力頻度測定(レインフロー法、ピークバレー法)を 行いました。 また、この結果より予寿命の算定も実施しました。 【業務概要】 ■維持管理を進める際の基礎資料を作成するため、BWIMシステムによる 　交通実態調査及び応力頻度測定(レインフロー法、ピークバレー法)を行った ■この結果より予寿命の算定も実施 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。