『スーパーホゼン式工法』は、橋梁の床版長寿命化対策工法です。 施工は、既設床版コンクリート下面に網鉄筋をテーパー付T型アンカーで 圧着固定します。 床版の振動・衝撃を緩和して、ポリマーセメントモルタル(ホゼン材#10) 吹付け増厚後に低圧でエポキシ樹脂注入を行って既設床版と完全に一体化します。 当工法は、車両走行中に壊さず工事が可能なため、3段階の長寿命化対策で 確実に若返ります。 【特長】 ■車両の通行制限なし ■車両走行中に壊さず工事可能 ■3段階の長寿命化対策で確実に若返る ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 橋梁用資材
• 特殊工法

『PAジョイント』は、360度全方向への伸縮性能により耐震性も有する二次止水不要の 埋設型伸縮装置です。 埋設型ジョイント特有の流動および亀裂が発生せず、丈夫で高い耐久性(15年以上)。 気温変動に対してより良い性能を発揮し、最大100mmもの大伸縮量にも対応可能です。 従来の埋設型ジョイントの欠点である耐久性を大幅に改善し、流動による陥没・ 亀裂等の発生を抑え、通行車両の安全を確保します。 【特長】 ■高い耐久性を誇る ■ホイールトラッキング試験 63,000回転以上で変位ゼロ ■ラベリング試験結果摩耗量平均0.05mm(日本道路建設業協会) ■地覆部も同素材で施工可能なため継ぎ目なく止水可能 ■360度全ての方向に同じ伸縮性能を発揮 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 橋梁用資材

『MM-JOINT・DSII型』は、特殊バインダーとDS骨材の主材料に加え、二次止水装置、 ギャッププレート、ピンから構成されるシンプルで高耐久性の橋梁伸縮装置です。 既設の塗装と同様のアスファルト主体の伸縮装置であるため、通過時に違和感がなく、 騒音、振動の発生を抑制して走行性が良好。 従来の突合わせジョイントと比べ施工費が安価で、損傷の大小にかかわらず 同材料での部分補修が簡便にできるため、ランニングコストが非常に安くなります。 【特長】 ■優れた経済性・耐久性 ■快適な走行性 ■高い防水性 ■容易な施工性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 橋梁用資材

『ACE-PATCH(エース・パッチ)』は、樹脂入りバインダーと選別された骨材を 混合した特殊・高分子型常温合材です。 粘性コートや接着剤等の下準備は一切必要なく、激しい交通量の道路でも 補修後直ちに開放し、通過車両によって転圧され補修完了します。 また、反剥離材の効果により、強力な結合力を発揮するパッチ材で、 長期に渡る転圧で、さらに硬化強度を増加させます。 【特長】 ■短時間施工を実現 ■優れた耐摩擦性 ■抜群の耐久性 ■全天候対応(降雨、降雪時の施工もOK) ■長期保存が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 補強・補修材

『エムケイクリート45(R)』は、コンクリートの補修が15分で完了できる コンクリート補修材です。 無収縮のため、硬化時の亀裂が起きにくく、高温時・低温時でも 高い強度を発現します。 また、本体はベール缶に入っているので蓋をきちんと閉めておけば 長期保存も可能です。 【特長】 ■養生わずか1時間 ■下準備は不要 ■収縮なし、亀裂なし ■抜群の強度 ■長期保存も可能 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 補強・補修材
• コンクリート養生材