岐阜産研工業の製品・サービス一覧

リッチウレタン使用 ☆高反発ウレタンにより、始動抵抗が小さい ☆車輪の摩耗が少なく、粉塵が出にくい

• 台車

ウカイの『リッチウレタンキャスター』は、一般のウレタンキャスターと比較し、 旋回始動抵抗を60％以上低減することで重い荷物をラクラク運ぶことができる製品です。 また、車輪の摩耗が少ないことも特長で、ランニングコストの削減にも貢献します。 サイズ150mmに加えて、サイズ200mmタイプが新登場！ ※巻込み事故防止用の防護カバーを取り付ける事も可能 【特長】 ■重い荷物も楽々運べるバツグンの軽さ！ 　一般ウレタンキャスターと比較して、旋回始動抵抗を60%以上低減 ■車輪の摩耗が少なく、ランニングコストを低減！ 　一般ウレタンと比較して、比摩耗体積を約47%低減 現在、当製品の使いやすさや、軽さを体感していただきたく、 リッチウレタンキャスター／台車 の【無料貸出し】を実施中！ お気軽にお問い合わせ下さい。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。

• 台車

当社では、ロックペダル、アンロックペダルを踏み込むだけで 簡単・確実に台車の移動をロック&アンロックできる 台車移動防止用ストッパー『USP Type』を取り扱っております。 ペダルのサイズを大きくしたため、つま先での踏み込みがラクに。 また、ペダルの角を丸くし、ケガの危険を低減する仕様となっております。 【ラインアップ】 ■USP-100（適正取付高さ：142） ■USP-150（適正取付高さ：202） ■USP-200（適正取付高さ：240） ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

• その他オフィス備品
• その他の店舗用機器・備品類

ウカイキャスターは、岐阜産研工業株式会社キャスター事業部で製造・販売しています。キャスター事業部の紹介ビデオをご覧下さい。

• 台車

ウカイの『ステンレス製キャスター』は、金具がオールステンレス製（SUS304）で錆びにくく、 ストッパー機構の最重要部品である板バネもステンレス鋼板のため、耐腐食性に優れています。 金具は旋回金具・ストッパー付旋回金具・固定金具・ストッパー付固定金具の4種類があり、 ストッパー付旋回キャスターのストッパー機構は、金具の旋回と車輪の回転を同時に止めるダブルストッパー仕様で、 安全・確実に走行をストップすることができます。 また、ストッパー付固定キャスターには、台車等に取り付けた際、 左側にストッパーペダルが飛び出る左用ストッパー仕様も用意しております。 その他、75~200mmのサイズ展開と、ナイロン・ゴム・ウレタン・MCナイロンの車輪タイプ、 軸受部のベアリングをステンレス製としたものなど、腐食が懸念される場所でも長期にわたってご使用いただけます。 【特長】 ■金具はオールステンレス ■4種類の金具 ■ナイロン・ゴム・ウレタン・MCナイロンの車輪有り ■車輪軸受部ステンレス製仕様有り ※詳細は資料をダウンロードいただくか、HPよりお問い合わせください

• 台車

中荷重用キャスターをはじめ、ステンレス製キャスター、重荷重用 キャスター、牽引用キャスターなど、様々なキャスター及びホイルを 掲載。多種多様な産業で広く活用されている製品を多数ラインアップしています。 今回、新たに、「重い荷物もラクラク。贅沢な軽さを実現」リッチウレタンキャスター、巻込み事故を防止する防護カバー付キャスターを掲載。 リッチウレタンキャスターは無料貸出を実施しています。 あなたも贅沢な軽さを体験してみませんか？ お問い合わせをお待ちしております。 　　 ※詳しくはWebサイトをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。 　カタログもダウンロードできます。

• 台車

キャスターを台車に取付、台車に荷重を加えます。この際の始動抵抗力を測定します。始動性能及び旋回始動性能を確認することができます。

• 台車

カタログに記載している最大荷重の3倍の荷重を3分間キャスターに加え、異常の有無を確認します。 耐荷重性能の目安データとなります。

• 台車

キャスター（または車輪）に最大荷重を負荷し、突起のある鋼板製ドラム上で一定の距離を連続走行させ、キャスターの性能を確認します。 キャスターの走行性能の目安データとなります。

• 台車

＜特長＞ ・金具はオールステンレス製で、腐食に強い 　金具を構成する各部品は、オールステンレス製(SUS304)で、 　錆びにくく、耐腐食性に優れています。 　サイズは75～200mmを用意しております。 　（水回りや食品、薬品関係の現場にて最適） ・金具・旋回、車輪・回転を同時に止めるダブルストッパー仕様で、安全・確実 　ストッパー付旋回キャスターのストッパー機構は、金具の旋回と車輪の回転を同時に止めるダブルストッパー仕様で、安全・確実に走行をストップすることができます。 ・ナイロン・ゴム・ウレタン・MCナイロンの車輪を用意 　さらに、車輪回転部のベアリングをステンレス製とした仕様もあります。 　オールステンレス製金具と組み合わせることで、キャスターの腐食が 　懸念される環境でも、長期にわたってキャスターを 　ご使用いただけます。 ・防護カバー付きで、巻込みを事故を防止 下記の点を決定してお問い合わせ下さい。 ・防護カバーを取り付けたいキャスター品番 ・床からカバーまでの高さ ・数量 ※詳細は、カタログ請求して頂くか、ダウンロードページからPDFデータをご覧下さい。

• 台車

重い荷物もラクラク 贅沢な軽さを実現！ リッチウレタンキャスター登場！ 特長1．重い荷物も楽々運べるバツグンの軽さ！ 　　　一般ウレタンキャスターと比較して、旋回始動抵抗を60%以上低減 特長2．車輪の摩耗が少なく、ランニングコストを低減！ 　　　一般ウレタンと比較して、比摩耗体積を約47%低減 特長3．防護カバー付で、巻込み事故を防止 ＜あなたも贅沢な軽さを体験しませんか？＞ ＜リッチウレタンキャスター／台車　無料貸出し実施中＞ ＜詳細はお問い合わせ下さい＞ 下記の点を決定してお問い合わせ下さい。 ・防護カバーを取り付けたいキャスター品番 ・床からカバーまでの高さ ・数量 ※詳細は、カタログ請求して頂くか、ダウンロードページからPDFデータをご覧下さい。

• コンテナ

現場のお悩みを改善するウカイキャスターの各種製品 お悩み1　「重くて動かないよ～！」 　　⇒　重い荷物も軽々動く！　リッチウレタンキャスター お悩み2　「簡単に台車をロックしたいな！」 　　⇒　ワンタッチでロック！　台車移動防止用ストッパー お悩み3　「キャスターが錆びちゃったよ～！」 　　⇒　錆びにくい！　ステンレス製キャスター お悩み4　「キャスターでケガしちゃったよ～！」 　　⇒　足の巻込みを防止！　防護カバー付キャスター お悩み5　「ガタガタ道で荷物が～！」 　　⇒　クッション性抜群 　　　　　産業車輌用ストッパー付旋回キャスター 　　　　　PU型ノーパンクタイヤ ※詳細は、カタログ請求して頂くか、ダウンロードページからPDFデータをご覧下さい。

• 台車

HJ/HK/HJSで使用している車輪。 シャフト径を通常品のφ20に対し、φ12としてコストダウンを実現。

• 台車

特長 ☆特許を取得した玉押による旋回支持部の構造により、強い衝撃にも耐え、長期にわたりスムースで安定した旋回性が得られます。 　センターピンの代わりに、管状玉押を使用。旋回支持部の面積が大きく、強い衝撃に耐えます。 ☆ロールボックスの使用に適した取り付け穴ピッチを採用。 ☆車輪のシャフト径をφ12mmとし、φ20の通常車輪と比べてコストダウンを実現。 ☆ストッパーは車輪の回転のみを止めるシングルストッパーとなります。

• 台車

☆ロールボックスの使用に適した取り付け穴ピッチを採用。 ☆車輪のシャフト径をφ12mmとし、φ20の通常車輪と比べてコストダウンを実現。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。

• 台車

☆車輪の走行がスムーズで静かなキャスター 車輪に従来のコマーシャルベアリングに代えて、ラジアルベアリングを使用 ☆受注生産で、ポリブタジェンゴムを熱可塑性ウレタンとすることができます

• 台車

☆特許を取得した玉押による旋回支持部の構造により、強い衝撃にも耐え、長期にわたりスムースで安定した旋回性が得られます。 　センターピンの代わりに、管状玉押を使用。旋回支持部の面積が大きく、強い衝撃に耐えます。 ☆ロールボックスの使用に適した取り付け穴ピッチを採用。 ☆車輪のシャフト径をφ12mmとし、φ20の通常車輪と比べてコストダウンを実現。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。

• 台車

長所 ・タイヤに空気が入っており、通常のゴム車輪等に比べて、弾性（クッション性）に優れます。 ・タイヤに溝が入っており、凸凹路面、アスファルト、土壌路面等での使用に最適です。 ・パンクの恐れがないノーパンクタイヤもあります。

• 台車

・タイヤに空気が入っており、通常のゴム車輪等に比べて、弾性（クッション性）に優れます。 ・タイヤに溝が入っており、凸凹路面、アスファルト、土壌路面等での使用に最適です。 ・パンクの恐れがないノーパンクタイヤもあります。

• 台車

長所 ・タイヤに空気が入っており、通常のゴム車輪等に比べて、弾性（クッション性）に優れます。 ・タイヤに溝が入っており、凸凹路面、アスファルト、土壌路面等での使用に最適です。 ・パンクの恐れがないノーパンクタイヤもあります。

• 台車

長所 ・タイヤに空気が入っており、通常のゴム車輪等に比べて、弾性（クッション性）に優れます。 ・タイヤに溝が入っており、凸凹路面、アスファルト、土壌路面等での使用に最適です。 ・パンクの恐れがないノーパンクタイヤもあります。

• 台車

特長 ・タイヤに空気が入っており、通常のゴム車輪等に比べて、弾性（クッション性）に優れます。 ・タイヤに溝が入っており、凸凹路面、アスファルト、土壌路面等での使用に最適です。

• 台車

特長 ・タイヤに空気が入っており、通常のゴム車輪等に比べて、弾性（クッション性）に優れます。 ・タイヤに溝が入っており、凸凹路面、アスファルト、土壌路面等での使用に最適です。

• 台車

特長 ・タイヤに空気が入っており、通常のゴム車輪等に比べて、弾性（クッション性）に優れます。 ・タイヤに溝が入っており、凸凹路面、アスファルト、土壌路面等での使用に最適です。

• 台車

・タイヤに空気が入っており、通常のゴム車輪等に比べて、弾性（クッション性）に優れます。 ・タイヤに溝が入っており、凸凹路面、アスファルト、土壌路面等での使用に最適です。 ・パンクの恐れがないノーパンクタイヤもあります。

• 台車

重荷重用旋回(小型タイプ)JM-65/JM-75キャスターに取り付けて使用するアジャスターです。 適合キャスターをご確認の上、ご使用ください。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。 ブラケット付アジャスター ウカイキャスター / UKAI CASTERS

• 台車

スタンダードタイプのゴム車輪より軽く動きます！ 特長 ☆高反発ポリブタジェンゴム使用 ☆車輪のベアリングに、通常のコマーシャルベアリングの代わりに、ラジアルベアリングを使用

• 台車

車輪のベアリングに、通常のコマーシャルベアリングの代わりに、ラジアルベアリングを使用し、スタンダードタイプのゴム車輪より軽く動きます。

• 台車

リッチウレタン使用 ☆高反発ウレタンにより、始動抵抗が小さい ☆車輪の摩耗が少なく、粉塵が出にくい

• 台車

クッション性が必要とされる場所に使用される産業車輌用旋回キャスターです。 用途により、下記のタイヤが装着できます。 ・クッション性抜群の空気入りタイヤ ・パンクの恐れが無いエアーレスタイヤ ・クッション性は空気入りタイヤと同等で、パンクの恐れがないPU型ノーパンクタイヤ ☆ストッパーは車輪の旋回のみを止めるシングルストッパー仕様です。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。

• 台車

☆車輪の走行がスムーズで静かなキャスター 車輪に従来のコマーシャルベアリングに代えて、ラジアルベアリングを使用 ☆旋回キャスターと同じ取付穴ピッチ 取付穴ピッチは旋回キャスターと同じですので、そのまま取り付けることができます。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。

• 台車

当社のキャスター事業部では、UKAIキャスターをはじめとするキャス ター製造販売を手がけております。 耐荷重に優れた当社製品は多くの取引先に重宝されており、工場や倉庫 だけでなく、東京駅や観光施設などの台車にも当社で作ったキャスター が使用されています。 また、上海に台湾の企業との合弁会社があり、この工場で作られたキャ スターは中国・ベトナム・タイ・ブラジルといった世界各国で使われて います。 さらに、品質の向上を図るとともに、高度な技術力に支えられた新製品 開発にも、たゆみない努力を続けています。 【業務内容】 ■キャスター製造販売 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

• 台車

特長 ○従来のコマーシャルベアリングに代えて、新たに開発したフランジ式ラジアルベアリングを使用。車輪がより一層スムースに走行します。 ○芯金の形状をボックスタイプの形状とし、さらなる強度向上を図りました。 ※詳しくは資料をダウンロードいただくか、弊社HPよりお問い合わせください。

• 台車

低床式タイプの金具と合わせて使用していただけます。

• 台車

低床式タイプの金具と合わせて使用していただけます。

• 台車

特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、サイズφ200mmで最大荷重900daN(918.0)を実現 ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ☆通常のMCナイロン車輪 UWB型と比べて、車輪幅を細くしました 　これにより、地面との設置面積が小さくなり、始動性能がより良好となりました。また、コスト低減も実現 ☆ステンレス製ベアリング入で、水回りでも錆に強い ☆MCナイロン一体車輪（MCナイロン製カラー付）

• 台車

特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、車輪径φ200mmで最大荷重900daN(918.0)を実現 ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ☆通常のMCナイロン車輪 UWB型と比べて、車輪幅を細くしました。 　これにより、地面との設置面積が小さくなり、始動性能がより良好となりました。また、コスト低減も実現。 ☆MCナイロン一体車輪（MCナイロン製カラー付） 　UWBS-200φ25のみ鋼板製カラー

• 台車

特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、サイズφ200mmで最大荷重1,400daN(1,428.0kgf)を実現 ☆滑り軸受けにより、金属未使用で、錆に強い ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい 　※ベアリング入車輪は、より始動性能が小さくなります ☆MCナイロン一体車輪

• 台車

特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、サイズφ200mmで最大荷重1,400daN(1,428.0kgf)を実現 ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ☆ステンレス製ベアリング入で、錆にも強い ☆MCナイロン一体車輪（ステンレス製カラー付）

• 台車

特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、サイズφ200mmで最大荷重1,400daN(1,428.0kgf)を実現 ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ☆MCナイロン一体車輪（鋼板製カラー付）

• 台車

特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、サイズφ130mmで最大荷重500daN(510.0kgf)、サイズφ200mmで最大荷重660daN(673.2kgf)を実現 ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ☆車輪本体は、ダイカスト用アルミニウム合金(ADC-12)となります

• 台車

特長 ☆耐荷重性能に優れたMCナイロン車輪で、車輪径φ50mmで最大荷重220daN(224.4kgf)、車輪径φ100mmで最大荷重550daN(561.0kgf)を実現 ☆MCナイロン採用により、始動抵抗が小さい ☆MCナイロン一体車輪です

• 台車

☆ゴムに比べて耐荷重性能・耐油性等に優れたウレタンを使用した車輪。 ☆タイヤ幅を広くとり、車輪径φ200mmで最大荷重600daN(612.0kgf)を実現。 ☆車輪本体は、鋼板製となります。

• 台車

☆ゴムに比べて耐荷重性能・耐油性等に優れたウレタンを使用した車輪。 ☆タイヤ幅を広くとり、車輪径φ150mmで最大荷重500daN(510.0kgf)を実現。 ☆車輪本体は、ダイカスト用アルミニウム合金(ADC-12)となります。

• 台車

高荷重に耐えられるように幅広としたゴム車輪です。 ゴムのクッション性は維持しながら、サイズφ100mmで最大荷重200daN(204.0kgf)、サイズφ200mmで最大荷重410daN(418.2kgf)を実現しました。 ☆車輪本体 　RG-100/130/150：ダイカスト用アルミニウム合金(ADC-12) 　RG-200：鋼板製

• 台車