■特長 ・応答性敏速 　時定数の小さいコイルとノーギャップ方式の採用により、トルクの立ち上がり特性が非常に優れています。 ・高位置精度 　敏速な応答性と安定したトルク特性により、正確な位置決め停止ができます。 ・調整不要 　摩擦面の摩耗による調整は不要です。 ・許容仕事率大、耐久性良好 　熱放散能力が大きく、耐摩耗性のアーマチュアの採用により長寿命です。 ・取付け容易 　ハウジングにセットされているため、ベルト・プーリ等による取付け・駆動が、容易です。 ・専用電源用意 　過励磁制御用の専用電源を用意しているため、制御が簡単で、クラッチ／ブレーキの特性 を充分に発揮できます。

『GTR-eco』は、磁石埋込式と呼ばれる同期モータである「IPMモータ」搭載の 高効率ギアモータです。 回転子に電流が流れないため二次銅損がなく、 永久磁石により磁束が発生するのでモータの電流が少ない特長があります。 環境に優しい基本機能により約15ポイントの効率アップで、 CO2を、およそ6.7t/年間削減できます。 【特長】 ・高効率：モータ単体レベルではIE3を超える効率 ・省エネ ・省資源＆コンパクト ・使いやすさ＆コストダウン ・RoHS対応・海外規格（UL、c-UL、EN）対応 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

■特長 ・小形・高トルク 　外径及び長さは、同種他製品に比べ最小で、しかも発生トルクは最大です。 　組み込みスペースがコンパクトなため、合理的な機械設計が図れます。 ・ワイドバリエーションン 　動摩擦トルクで12〜6000Nmまでの12サイズを取り揃えています。 ・取付け容易 　コイル静止形ですから、ブラシ等の消耗品がなく、保守が要りません。 　クラッチハブに全部品がセットされていますので、機械への組み込みが容易で、調整の必要がありません。 ・ハイレスポンス 　特殊表面処理摩擦板使用のため、トルク立ち上がり及びトルク消滅等の応答が特に敏感です。 　また、特殊レリーズばねの併用により、ドラグトルク（空転トルク）は極少です。 ・ロングライフ 　高頻度、高回転時の連結でも、効果的な油膜を介した境界潤滑状態となるため、摩擦板の摩耗は極めて少なく、適正な使用条件であれば、半永久的に使用できます。 ・許容仕事率が大きい 　適正な潤滑方法と油量により、許容仕事率が大きく取れ、過酷な使用に耐えます。

■特長 ・小形・高トルク 　ディスク非磁化形の同種他製品に比べ、一回り小さく、組込みスペースを取りません。 ・取付け容易 　コイル静止形であるため、ブラシなどの消耗品がなく保守が要らず、クラッチハブに全部品がセットされていますので、機械への組込みが容易です。 ・ワイドバリエーション 　動摩擦トルクで12Nm～6000Nmまでの12サイズを取り揃えています。 ・空転摩耗少 　MDB-N形は空転時の残留トルクが少ないため、小倉クラッチ従来品と比較して、空転時の摩耗は約10分の1に減少しました。

■特長 ・小形・高トルク 　トルクは歯のかみ合いにより伝達されるので、小形で高トルクが得られます。 ・確実な作動 　トルク伝達中の滑りがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。 ・調整不要 　ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定ですから、取付け後の調整は不要です。 ・ドラグトルクゼロ 　電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますから、ドラグトルクによるつれまわりはありません。 ・取付け容易 　コイル静止形のため、取付けが簡単で、ブラシ等の消耗部品がなく、保守を要しません。 ・乾式・湿式タイプを準備 　使用条件に合わせて選定いただけます。

■特長 ・小形・高トルク 　トルクは歯のかみ合いにより伝達されるので、小形で高トルクが得られます。 ・確実な作動 　トルク伝達中の滑りがなく、回転中全負荷が掛かっていても、電流を切ると速やかに解放します。 ・調整不要 　ロータとアーマチュア間のエアーギャップは常に一定ですから、取付け後の調整は不要です。 ・ドラグトルクゼロ 　電流を切ると、スプリングにより歯のかみ合いは完全に解かれますから、ドラグトルクによるつれまわりはありません。 ・取付け容易 　コイル静止形のため、取付けが簡単で、ブラシ等の消耗部品がなく、保守を要しません。 ・乾式・湿式タイプを準備 　使用条件に合わせて選定いただけます。

ニッセイの主力製品であるインダクションギアモータ GTR MID SERIESがリニューアルしました。 ■特徴 ●モータ性能強化 耐熱クラス強化 　モータの耐熱クラスをB種（130℃）→F種（155℃）に強化しました。 　インバータ使用時の運転範囲拡大に貢献します。 0.2kWファンレス化 　全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現しました。 　粉塵環境やクリーンルーム環境に最適です※ブレーキ付は全閉外扇構造となります。 耐サージ性能向上 　400V級モータの耐サージ性能を強化しました。 　インバータ運転時の信頼性が向上しました。 ●ターミナルボックス改善 　ターミナルボックス種類を統一 　モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一しました。 ●オプション充実 モータ後部構造を見直し、オプション対応を充実。 まずは、エンコーダと強制ファンをオプションとしてラインナップ、特注対応で軸延長も可能です。 ●ブレーキ改善 　消費電力低減 ブレーキトルク安定 メンテナンス性アップ

ニッセイの主力製品であるインダクションギアモータ GTR MID SERIESがリニューアルしました。 ■特徴 ●モータ性能強化 耐熱クラス強化 　モータの耐熱クラスをB種（130℃）→F種（155℃）に強化しました。 　インバータ使用時の運転範囲拡大に貢献します。 0.2kWファンレス化 　全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現しました。 　粉塵環境やクリーンルーム環境に最適です※ブレーキ付は全閉外扇構造となります。 耐サージ性能向上 　400V級モータの耐サージ性能を強化しました。 　インバータ運転時の信頼性が向上しました。 ●ターミナルボックス改善 　ターミナルボックス種類を統一 　モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一しました。 ●オプション充実 モータ後部構造を見直し、オプション対応を充実。 まずは、エンコーダと強制ファンをオプションとしてラインナップ、特注対応で軸延長も可能です。 ●ブレーキ改善 　消費電力低減 　ブレーキトルク安定 　メンテナンス性アップ

ニッセイの主力製品であるインダクションギアモータ GTR MID SERIESがリニューアルしました。 ■特徴 ●モータ性能強化 耐熱クラス強化 　モータの耐熱クラスをB種（130℃）→F種（155℃）に強化しました。 　インバータ使用時の運転範囲拡大に貢献します。 0.2kWファンレス化 　全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現しました。 　粉塵環境やクリーンルーム環境に最適です※ブレーキ付は全閉外扇構造となります。 耐サージ性能向上 　400V級モータの耐サージ性能を強化しました。 　インバータ運転時の信頼性が向上しました。 ●ターミナルボックス改善 　ターミナルボックス種類を統一 　モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一しました。 ●オプション充実 モータ後部構造を見直し、オプション対応を充実。 まずは、エンコーダと強制ファンをオプションとしてラインナップ、特注対応で軸延長も可能です。 ●ブレーキ改善 　消費電力低減 ブレーキトルク安定 メンテナンス性アップ

豊富なバリエーションから使いやすさでお選びください。 IP65の防水モータ付モデルも取り揃えています。 ■特長 ・高トルク 　減速比に比例した高トルク ・高効率・低騒音 　内蔵歯車は特殊鋼を使用し、高精度加工、浸炭焼入を施し、高効率・低騒音を実現 ・豊富なバリエ－ション 　高減速比1/1800までを標準化、脚取付を標準化

国内外の主要なサーボモータに対応、いろいろなサーボに合います。 用途に応じてお選びください。ニッセイなら選べます。 ■特長 ・コンパクト設計 　遊星機構採用により、少ない段数で高減速です。 ・高精度 　バックラッシ精度3分/15分があります。 ・防水・防塵対応 　保護等級IP44/IP65相当の減速機を選択可能。 　水のかかる場所や粉塵の気になる場所に使用可能。 ・いろいろなサーボに合う 　国内外の主要なサーボモータに対応。 　ニッセイへモータ支給いただければ、減速機に組み付けた状態で出荷します。

■特徴 ●モータ性能強化 ・耐熱クラス強化 　モータの耐熱クラスをB種（130℃）→F種（155℃）に強化 　インバータ使用時の運転範囲が拡大します ・0.2kWをファンレス化 　全閉外扇構造→全閉自冷構造へ変更し、低騒音・コンパクト化を実現 　粉塵環境やクリーンルーム環境に最適※ブレーキ付は全閉外扇構造です ・耐サージ性能向上 　400V級モータの耐サージ性能を強化、インバータ運転時の信頼性が向上 ●ターミナルボックス改善 ・種類を統一 　モータ種類や容量で異なっていたターミナルボックスの仕様を統一 　整流器内蔵タイプの構造を全容量で統一 ・穴位置変更可能 　リード線取り出し口の向きを、お客様にて自由に変更可能 ・配線部クリアランス拡大 　ストレートに配線ができる作業しやすい構造 ●オプション充実 　エンコーダ、強制ファンのほか、特注で軸延長も可能 ●ブレーキ改善 　複板式ブレーキ採用、消費電力低減、ブレーキトルク安定、ユニット交換でメンテナンス性向上 ●出力軸タップ付 　G3シリーズ(平行軸)の減速機出力軸はタップ付が標準仕様

SEW製モータは世界中の安全規格と高効率認証に対応しています。 SEWは52ヶ国に85の組立工場を有する、ギヤモータ世界のトップブランドとして、世界品質の保証やアフターサービスを提供します。 モータ容量0.18kW～225kW、各地域に対応しています。 また、EU/北米/中国で使用できるマルチ電圧モータを”Global Motor”として提供しており、欧米中の高効率認証 (IE3・GR2) と安全規格認証を1台でカバーします。 4P:0.75kW～30kWのグローバルモータは、日本の磐田工場および京都工場に部品在庫していますので、4週間で組立出荷致します。（7.5kW以上の脚付・1.1kW/CCC除く） 国内組立ですから、脚付き、フランジ付、IP55（屋外仕様）、ブレーキ付、端子箱位置、塗装仕様（納期追加有）などがご指定可能です。 その他、インバーター定トルク仕様、エンコーダ、PTC サーミスタ、サーモスタット、反負荷側軸延長などのオプション対応が可能です。また、標準モータと同様に、平行軸、直交軸、中空軸など、あらゆるギヤ減速機とも組付け可能です。

用途も広くご使用できます。いずれも強靭な設計で故障のない様、十分に配慮され生産された優れた製品です。 LH…軸配置：出力軸横形 減速比：1/10、1/15、1/20、1/30、1/40、1/50、1/60、1/70、1/80、1/90、1/100、1/110、1/120、1/130、1/140、1/150

DC12V/24V/48Vで運転可能なバッテリー電源対応ギアモータです。 コンバクト・多機能・高性能ギアモータで、AGV/AMR開発・導入をサポートします。 専用ドライバ以外の他社製市販ドライバでも駆動可能です。 また、ドライバメーカや販売代理店とのタイアップにより、様々な用途に最適なドライバの選択肢と技術支援ドキュメントの提供も可能です。 減速機は平行軸タイプに加え直交軸も用意しました。 より柔軟な配置が可能です。 バリエーション豊富なVタイプなら、装置の機構に合わせて選択が可能。 高出カ・コンバクトなSDタイプなら、高速移動、省スペース設計が実現。

国内外の主要なサーボモータに対応、いろいろなサーボに合います。 用途に応じてお選びください。ニッセイなら選べます。 中空軸と中実軸があります。 ■特長 ・コンパクト設計 　装置に対して直角に取付ができるため省スペース。 ・高精度 　バックラッシ精度3分/30分があります。 ・いろいろなサーボに合う 　国内外の主要なサーボモータに対応。 　ニッセイへモータ支給いただければ、減速機に組み付けた状態で出荷します。

用途も広くご使用できます。いずれも強靭な設計で故障のない様、十分に配慮され生産された優れた製品です。 PNCR型は、出力軸縦形フランジ取付タイプです。 減速比：1/10、1/15、1/20、1/25、1/30、1/40、1/50、1/60、1/80、1/100、1/120、1/160、1/200 ■シリーズモデル ・PN(ブレーキ無：横出力） ・PNB（ブレーキ付：横出力） ・PNC（ブレーキ無：縦出力） ・PNCB（ブレーキ付：縦出力） ・PNR（ブレーキ無：縦出力、モータ後付） ・PNCR（ブレーキ付：縦出力、モータ後付）

用途も広くご使用できます。いずれも強靭な設計で故障のない様、十分に配慮され生産された優れた製品です。 PNR型は、ウォーム上形フランジ取付タイプです。 減速比：1/10、1/15、1/20、1/25、1/30、1/40、1/50、1/60、1/80、1/100、1/120、1/160、1/200 ■シリーズモデル ・PN(ブレーキ無：横出力） ・PNB（ブレーキ付：横出力） ・PNC（ブレーキ無：縦出力） ・PNCB（ブレーキ付：縦出力） ・PNR（ブレーキ無：縦出力、モータ後付） ・PNCR（ブレーキ付：縦出力、モータ後付）

用途も広くご使用できます。いずれも強靭な設計で故障のない様、十分に配慮され生産された優れた製品です。 PNCB型は、出力軸縦形ブレーキ付きモデルです。 減速比：1/10、1/15、1/20、1/25、1/30、1/40、1/50、1/60、1/80、1/100、1/120、1/160、1/200 ■シリーズモデル ・PN(ブレーキ無：横出力） ・PNB（ブレーキ付：横出力） ・PNC（ブレーキ無：縦出力） ・PNCB（ブレーキ付：縦出力） オーダー品の設計製作も承ります。

用途も広くご使用できます。いずれも強靭な設計で故障のない様、十分に配慮され生産された優れた製品です。 PNC型は、出力軸縦形ブレーキなしモデルです。 減速比：1/10、1/15、1/20、1/25、1/30、1/40、1/50、1/60、1/80、1/100、1/120、1/160、1/200 ■シリーズモデル ・PN(ブレーキ無：横出力） ・PNB（ブレーキ付：横出力） ・PNC（ブレーキ無：縦出力） ・PNCB（ブレーキ付：縦出力）

用途も広くご使用できます。いずれも強靭な設計で故障のない様、十分に配慮され生産された優れた製品です。 PNB型は、ウォーム上形ブレーキ付きモデルです。 減速比：1/10、1/15、1/20、1/25、1/30、1/40、1/50、1/60、1/80、1/100、1/120、1/160、1/200 ■シリーズモデル ・PN(ブレーキ無：横出力） ・PNB（ブレーキ付：横出力） ・PNC（ブレーキ無：縦出力） ・PNCB（ブレーキ付：縦出力）

用途も広くご使用できます。いずれも強靭な設計で故障のない様、十分に配慮され生産された優れた製品です。 PN型は、ウォーム上形ブレーキなしモデルです。 減速比：1/10、1/15、1/20、1/25、1/30、1/40、1/50、1/60、1/80、1/100、1/120、1/160、1/200 ■シリーズモデル ・PN(ブレーキ無：横出力） ・PNB（ブレーキ付：横出力） ・PNC（ブレーキ無：縦出力） ・PNCB（ブレーキ付：縦出力）

ポンプから押し出した微量のグリースが潤滑歯車を介して自動的に供給されます。 用途に合わせて潤滑剤の量を調整できます。 潤滑歯車がグリースを塗布するため均一な潤滑膜が形成されます。 潤滑剤の最適化でラック＆ピニオンの耐久性がアップし、メンテナンスコストも削減できます。

■ KHK 独自の規格追加工製品 標準歯車の下穴製品をベースにブッシング一体歯車をKHK独自の規格でシリーズ化した3品目2,100種の製品です。 ■短納期でお手元へ 標準歯車の製品在庫からJIT 生産ラインで素早く対応。カタログ記号で 1 個から 20 個まで購入でき、受注後実働 2 日で完成いたします。 ■特長 ・締結時の軸と歯車のガタツキがありません ・自由な位置に取り付けられ歯合わせも簡単です ・取り付け、取り外しが簡単で繰り返し使用できます ・過負荷時にはブッシュが滑って歯車へのダメージを軽減できます

●減速機への取付穴を標準化 減速機メーカーが販売するフランジタイプの各種減速機への取付穴を標準化しました。 減速機フランジ部の基準穴(Rシリーズの取付ボス径)でご用命ください。 ●生産効率と品質を追求 最新の機械設備とJIT生産ラインにより生産効率と品質を追求。メーカーが行う追加工で信頼性の高い製品をご提供致します。 ●短納期でお手元へ 標準歯車の製品在庫からJIT生産ラインで素早く対応。カタログ記号で1個から20個まで短納期で購入いただけます。

用途も広くご使用できます。いずれも強靭な設計で故障のない様、十分に配慮され生産された優れた製品です。 LE…軸配置：出力軸横形 LEC…軸配置：出力軸縦形 減速比：1/100、1/150、1/200、1/250、1/300、1/400、1/500、1/600、1/800、1/900、1/1000、1/1200、1/1500、1/1600、1/2000、1/2500

精度等級は新JIS N5級の高精度。 材料にクロムモリブデン鋼SCM415を使用し、全面浸炭焼入れによりKHK標準歯車ではもっとも強い曲げ強さと歯面強さを持ちます。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

ねじれ角が10°未満の、まがりばかさ歯車です。 歯車に働く力の向きが、すぐばかさ歯車と同じで高精度な製品です。 まがりばかさ歯車で問題になる内側に引っ張られるスラストが発生しないため、コンパクトな設計が可能です。 すぐばかさ歯車ではできない歯車研削ができるため、歯面焼入れをしたすぐばかさ歯車と比べて、高精度／耐摩耗性／静粛性に優れています。 SBかさ歯車と組立距離が同寸法のため、置き換えがスムーズに行えます。 ※SBZGは他のシリーズと互換性がなく、組み合わせてご利用いただけません

ねじれ角が10°未満の、スパイラルマイタです。 歯車に働く力の向きが、ストレートマイタと同じで高精度な製品です。 スパイラルマイタで問題になる内側に引っ張られるスラストが発生しないため、コンパクトな設計が可能です。 ストレートマイタではできない歯車研削ができるため、歯面焼入れをしたストレートマイタと比べて、高精度／耐摩耗性／静粛性に優れています。 SMマイタと組立距離が同寸法のため、置き換えがスムーズに行えます。 ※SMZGは他のシリーズと互換性がありません

精度等級は研削により新JIS N6級の高精度。 材料にクロムモリブデン鋼SCM440を使用、歯面高周波焼入れを行い高強度です。 歯研ラックのピニオン歯車として最適です。 （推奨相手ラック KRGF-H／KRGFD-H） 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

歯面高周波焼入れを施した追加工が可能な軸付き歯研平歯車です。 軸の外周部に一体となった歯車があるためガタつきは皆無です。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

歯面高周波焼入れを施した追加工が可能な歯研平歯車です。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

減速機への取付穴を標準化した歯研平歯車です。 減速機メーカーが販売するフランジタイプの各種減速機への取付穴を標準化しています。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

歯面高周波焼入れを施した追加工が可能なボス無しの歯研平歯車です。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

材料にクロムモリブデン鋼SCM440を使用した高強度な歯車です。 歯面焼入れオプション「焼入プラス」にも対応しています。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

お求めやすく種類も豊富な平歯車です。 歯面焼入れオプション「焼入プラス」にも対応しています。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

お求めやすく種類も豊富な平歯車です。 歯面焼入れオプション「焼入プラス」にも対応しています。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

SS平歯車と比べ、歯幅は狭く、ボスは小さく、重量も軽く、よりお求め安くなっています。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

SSA平歯車と比べ、歯幅は狭く、ボスは小さく、重量も軽く、よりお求め安くなっています。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

オーステナイト系ステンレスSUS303を使用した平歯車です。 磁性はなく、水のかかる場所でもお使いいただけます。 軸穴、ボス、タップ加工付きで短納期のJシリーズもあります。 またSUS303はSUS304と比べ切削性に優れており、お客様での加工も容易です。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

ねじ締めだけで軸に取り付けできる平歯車です。 オーステナイト系ステンレスSUS303を使用しています。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

ねじ締めだけで軸に取り付けできる平歯車です。 歯車部にポリアセタール樹脂を使用して無潤滑でもご利用いただけます。 ボス部はオーステナイト系ステンレスSUS303を使用しています。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

MCナイロン(MC602ST)製の歯車は潤滑性と耐摩耗性を、S45C製のボスはキー溝やタップ穴と鋼材の特長をそれぞれ生かした歯車です。 騒音や振動を低減し、一般の樹脂歯車よりも長寿命です。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。

MCナイロン(MC901)製の歯車は潤滑性と耐摩耗性を、SUS303製のボスはキー溝やタップ穴と金属の特長をそれぞれ生かした歯車です。 当社は小原歯車製品を数千点在庫しており、お客様のタイムリーなニーズにお応えします。