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安さ・早さ・高性能をめざします。 施工期間の短縮・施工効率の向上をめざします。 ※詳しくはお問い合わせしていただくか、カタログをダウンロードしてください。
【基本排水】 路面勾配を利用し排水桝より排水 【補助排水】 舗装を通して浸透した雨水を防水層上に設置したドレイナー（スパイラルドレーン）に集水しクイックドレーンより排水 【異常時排水】 万一、合成床版内に雨水が浸透した場合、下鋼板上に設置したコンクリートセイバーに集水しモニタリング孔を利用して排水 ※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてください。
道路橋の伸縮装置は、車両荷重を直接繰り返し受けるという厳しい条件下におかれる部材にもかかわらず、設計上2次的な部材として取り扱われてきました。 また、伸縮装置への力の伝達機構についても明確にされていません。疲労強度の照査もほとんど行われていません。 当社は、疲労試験を実施し、耐久性の確認を行い、伸縮装置の要求性能である「走行上の安定性」「静的および動的耐久力」「移動量の確保」「止水性」「低騒音・低振動」を満たす「KMAジョイント」を開発しました。 伸縮装置の取替え工事の時間短縮を図るために、当社のシーペックジョイントの鋼棒にプレストレスを導入して伸縮装置を床版に固定する定着構造を、孔あきジベルを用いた定着構造に改良したものです。
KMSジョイントは、シーペックジョイントで培った技術を、小伸縮量・小遊間橋梁に適応するために開発した荷重支持型・表面鋼製・縦型・三角歯形の伸縮装置です。
