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FRP材採用の塩害に強く軽量で腐朽しない橋の施工事例をご紹介！
「FRP BRIDGE」は、軽量性と耐久性に優れたFRP材を使用した橋梁です。 人力でしか架設出来ない場所での施工事例の1つとして、 「せんだん轟の滝遊歩道（熊本県）」を紹介いたします。 【施工事例】 ■構造 ・橋長1（16.3mL × 1.5mW） ・橋長2（7.5mL × 1.1mW） ・橋長3（6.06mL × 1.1mW） ■使用材料 ・高欄：FRP（引抜材） ・床板：FRP（グレーチング） ・構造材：FRP（引抜材） このほか、沖縄県の「粟国島大正池公園」や「バンナ公園」など、 数多くのプロジェクトで施工実績を積んでおります。 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
旧橋の撤去・新橋の架設にはケーブルクレーン直吊工法を採用！当社の施工事例をご紹介
「第一白川橋りょう」は、2016年の熊本地震により、橋りょうの移動・ 変形等の甚大な被害を受けました。このため、損傷した旧橋を撤去し、 下部工の損傷箇所の補強を行い、その後新橋の架設を行います。 新橋の設計は、旧橋の形式・支間割を踏襲し、外観も極力旧橋に類似させる ことを基本としています。 また、旧橋の撤去および新橋の架設には、“ケーブルクレーン直吊工法”を 採用しています。 【工事概要】 ■工事名称：第一白川橋りょう復旧工事 ■工事内容：旧橋の撤去から新橋の架設まで 橋脚・橋台の再構築を含む ■橋りょう形式：スパンドレルブレースト・バランスドアーチ ・橋長：152.15m／支間長：30.44m＋90.27m＋30.44m ■鋼重：旧橋 619.1ton(支承を除く)／新橋 635.9ton(支承を除く) ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
歴史の価値を子や孫へと伝えていく、その使命感を持ってとりくんでいます！
「堂島大橋」は昭和2年(1927年)に完成したイタリアンロマネスク様式の ラーメン橋台を有する下路アーチ橋です。 完成後90年が経過し老朽化が著しく進んでおり、また、長年にわたる地盤 沈下の影響で桁下空間が低くなり、舟運の支障となっていました。そして 点検・診断の結果から、本格的な改良事業を行うこととなりました。 長寿命化と航路空間の確保を目的としていますが、歴史的・文化的価値を 継承するため比較的健全な下部工橋台と上部工アーチ部材は残し、床版・ 床組を全面的に取り替えています。 【工事内容】 ■上部工はアーチ部材以外撤去・取替を行い、通路は工事の進捗に合わせ 通路を切替えながら確保 ■航路を確保しながら工事を行うために航路を右岸側と左岸側の2つに 区切り、工事場所に合わせて航路を切替えながら作業を行う ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
けた高制限のある橋梁に好適！構造の単純化により現場施工管理を容易にし工期も短縮可能
『高強度PCげた』は、けた高が他の工法に比べてより一層低くなり、 けた高制限のある橋梁に好適です。 構造の単純化により現場施工管理を容易にし、工期も短縮できます。 応力計算は当社独自の電算プログラムを用意しておりますので、 特殊な設計条件に対しても、迅速に処理することができます。 【設計例】 ■プレテンション方式 ■ポストテンション方式／箱げたタイプ ■ポストテンション方式／ホローげたタイプ ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
適切な改修提案が可能！鋼橋3橋の改修にFRP材が採用された事例を紹介
「せんだん轟の滝（熊本県八代市）」の鋼橋3橋の改修事例をご紹介します。 五家荘の山中深くにある落差70mの名瀑をめぐる散策路にかかる橋です。 その厳しい気候により腐食がすすんでおり、全面改修に至りました。 施工現場へのアプローチは道幅が狭いうえに高低差が大きく工事車両や重機の 進入が出来ず、人力での資材搬入と施工が求められました。一方メンテナンスを 極力軽減したいという観点からもFRP引抜材が使用されました。 土砂や落ち葉がたまり、飛散する滝の水と相まって滑りやすい床面には グレーチングの床板が使用され、橋を渡る時のワクワク感も演出しています。 【改修事例】 ■改修内容：鋼橋3橋 (幅員1.5ｍ×橋長16.3m 他) ■使用材料 ・構造材：鋼材→FRP ・床 板：鋼材→FRP ・高 欄：鋼材→FRP 当社では、鋼材、アルミ合金、FRP、再生木材、天然木材など、 様々な素材を複合させることにより、適切な改修提案をする事が可能です。 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
適切な改修提案が可能！トラス橋の改修にFRP材が採用された事例を紹介
「岩屋公園平安橋（鹿児島県南九州市）」の改修事例をご紹介します。 公園内を流れる万之瀬川に架かる木橋の架け替え工事です。 木材の腐食による危険箇所が数カ所あり、補修と架け替えで検討されましたが、 軽量で基礎への負担が少なく、長期の使用が可能なFRP橋が採用されました。 【改修事例】 ■改修内容：トラス橋 （幅員2.0m×橋長36.0m〔2径間〕） ■使用材料 ・構造材：杉集成材→FRP VIボックス桁 ・床 板：杉→FRP ・高 欄：杉→FRP 当社では、鋼材、アルミ合金、FRP、再生木材、天然木材など、 様々な素材を複合させることにより、適切な改修提案をする事が可能です。 詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
見た目は極力そのままになるよう配慮！私たちの技術で、あの絶景を取り戻します
「第一白川橋りょう」は、平成28年の熊本地震により、橋を支える部材に 変形や破断が多数発生し、強度が低下しました。 この鉄道路線を復旧し、美しい風景をふたたび目にするためには、新しい 橋を架けなければならなくなったのです。歴史を刻んだこの美しい橋は、 見た目は極力そのままになるよう配慮し、新技術で安心安全なものへと 生まれ変わります。 MMBは、あの絶景をまた、多くの人の心に届けたいとのおもいで、一日も 早い復旧を目指し架替えのプロジェクトに協力しています。 【主な設計荷重】 ■列車荷重：EA-15 ■設計速度：70km/h ■地震荷重：L1地震動・L2地震動 ■ダム湛水：湛水試験時・設計洪水時（流水圧・浮力を考慮） ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
