更新日： 集計期間:2026年01月07日～2026年02月03日
※当サイトの各ページの閲覧回数を元に算出したランキングです。
1～19 件を表示 ／ 全 19 件
建設例：ハイブリッド浮桟橋・バリアフリー浮桟橋・ハイブリッドケーソン・鋼製ケーソン・浮消波堤・沈埋函など
当社で手掛ける『沿岸構造物』についてご紹介いたします。 これまで培ってきた造船技術を活かし、海に浮かべたり沈めたりする構造物を 製作し、建設しています。 鋼材とコンクリートを効果的に使用し、軽量化したハイブリッド浮桟橋や、 波の揺れを抑えた人に配慮したバリアフリー浮桟橋、鋼材とコンクリートを 効果的に使用し、軽量化したケーソンなどの製作実績があります。 【製作・建設例】 ■ハイブリッド浮桟橋 ■バリアフリー浮桟橋 ■ハイブリッドケーソン ■鋼製ケーソン ■浮消波堤 ■沈埋函 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主桁添接部のボルト締め・塗装および斜材の架設緊張作業に御利用頂きました！
当社で行った「ラック足場」の施工実績をご紹介いたします。 瀬戸内海にある岩城島と生名島を結ぶ岩城橋建設工事(新設)において、 主桁添接部のボルト締め・塗装および斜材の架設緊張作業に御利用頂きました。 ご用命の際はお気軽にお問い合わせください。 【概要】 ■所在地/都道府県：愛媛県越智郡上島町 ■発注者：愛媛県 ■施工会社 ・その1工事：鹿島・MMB・富士ピー・エスJV ・その2工事：三井住友建設・三井住友建設鉄構エンジニアリング・ 昭和コンクリート工業JV ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
メタルロード工法は山間部での道路建設に適します。鋼管杭、H形鋼を主体に格点部、床板からなる立体ラーメンプレハブ桟道橋です。
『メタルロード工法』は、格点部において杭と横桁および主桁が 剛結している立体ラーメンプレハブ桟道橋です。 主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適しております。 地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 「拡幅タイプ」をはじめ、「山側張り出しタイプ」や「独立タイプ」を ご用意。地形や施工条件に合わせて適した構造タイプを適用します。 【特長】 ■耐震性に優れる ■部材の運搬・架設が容易 ■現地施工期間が短い ■既存交通を確保しながら拡幅が可能 ■自然環境に配慮 ■豊富な実績 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
施工が容易！主に中山間部の急傾斜面の道路建設に適した鋼製桟道橋
『メタルロード工法』は、格点部において杭と横桁および主桁が剛結している 立体ラーメンプレハブ桟道橋です。 多柱式立体ラーメン構造のため耐震性に優れ、本設道路に適用できます。 中山間部の狭小な道路工事でも部材の運搬・架設が容易で、施工性に優れます。 短尺軽量なプレハブ部材で構成され、現地施工期間が短縮できます。 また、大規模な掘削や埋戻しを必要とせず、残土や廃棄物が殆ど発生しません。 【特長】 ■地震に強い ■施工が容易 ■短工期 ■現道を確保 ■豊富な実績 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【文月橋】より安全な施工が可能！ランニングコストが安い上に効果が高い工法です。
『ウォータージェット工法』は、水の力だけで施工を行うため、 薬品などを使う必要もなく、ランニングコストが安い上に、 効果が高い工法です。 置賜建設株式会社では半自動ロボットを導入しており、 より安全な施工が可能となっております。 微調整が必要な繊細な箇所は人間の技術で対応することができ、 半自動ロボット施工の作業バランスは、今まで以上に安全かつ 効率的な施工を実現しました。 【特徴】 ○工事現場においてのハツリ、目粗し、下地調整などに利用 ○母材に微細な亀裂（マイクロクラック）を発生させない ○適切な接着力を確保したまま処理できる 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
「けたろうスーパー」は、最近の建設機械の大型化に対応した、桁高１６０ｃｍ、長さ２８ｍ対応の長スパン用桁材です。
Ｈ形鋼（Ｈ７００、Ｈ５９４等）を組合わせて制作し、径間６～２８ｍ程度までは、縦方向仮設が可能な桁材です。
安心・安全をベースに様々なインフラの課題を解決する製品を掲載した総合カタログ！柔軟な視点での課題解決案を提案します！
当カタログでは、当社で取り扱っている「社会基盤製品」について ご紹介しております。 建設困難な道路工事を支える安心・安全な鋼製桟道橋である 「メタルロード工法」をはじめ、「ポール製品」などを写真付きで掲載。 また、重量物・長尺部材を安全・確実に昇降する「スーパージャッキ システム」の他、「音響トモグラフィ」などもご紹介しております。 ぜひ、ダウンロードしてご覧ください。 【掲載内容(一部)】 ■メタルロード工法 ■ポール製品 ■スーパージャッキシステム ■音響トモグラフィ ■インフラ補修・補強製品 ■社会インフラ整備 ■土木建築分野に展開するJFEシビル ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
「ラック足場」を対象径間に盛替え！移動床を地上に降ろすことなく橋脚を越える手法を御採用！
床版補修工事への施工実績をご紹介いたします。 対象径間下での移動床の地組・吊上げが困難であったため、隣接径間に 「ラック足場」を設置。 その後、対象径間に盛替え、移動床を地上に降ろすことなく橋脚を越える手法を 御採用頂きました。 足場を地上に降ろすことなく橋脚を越えることができるという特性を 最大限に生かすことができた現場です。 【概要】 ■所在地/都道府県：神奈川県 ■発注者：NEXCO中日本 ■施工会社：鹿島建設株式会社 ■御利用開始日：H21.9～H21.10 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
横移動可能である特性を生かし、航行船舶への影響を最小限とすることが可能となりました！
港橋(2径間単純プレテンション方式PCT桁橋)の補修・補強工事への施工実績を ご紹介いたします。 交差物件が航路となっているため、作業時以外は移動床を航路外へと 移動させることが可能な「ラック足場」を御採用頂きました。 横移動可能である特性を生かし、航行船舶への影響を最小限とすることが 可能となりました。また、橋面形状にR状のバチ部が含まれていましたが、 こちらも特性を生かし、問題なく御利用頂くことができました。 【概要】 ■所在地/都道府県：福岡県 ■発注者：北九州市 ■施工会社：東洋建設株式会社 ■御利用開始日：H23.11 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
4径間(=2径間×上下線)全ての作業を1基の「ラック足場」でカバーすることが可能となりました！
森本川橋の調査・塗装塗替工事への施工実績をご紹介いたします。 上下線とも2径間連続鋼鈑桁橋で、上下線の橋脚が前後にずれていることを 利用し、「ラック足場」が横スライドを行って橋脚を越える工法を 御採用頂きました。 このことにより、4径間(=2径間×上下線)全ての作業を1基でカバーすることが 可能となりました。 【概要】 ■所在地/都道府県：石川県 ■発注者：NEXCO中日本 ■施工会社：北陸ハイウェイ建設株式会社 ■御利用開始日：H23.2～H23.3 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ブロック先端まで速やかな走行が可能！航路上での足場に関する作業時間を大幅に縮小！
生名橋の架設工事への施工実績をご紹介いたします。 主桁添接部のボルト締めおよび塗装に御利用頂き、足場自重が軽量であること、 航路上での作業量削減が可能であること等により、「ラック足場」を 御採用頂きました。 予め地組ヤードにて走行レールを主桁に取り付けておくことで、航路上での 走行レール取付作業は添接部のみ。 また、次の添接部であるブロック先端まで速やかな走行が可能であったため、 航路上での足場に関する作業時間を大幅に縮小致しました。 【概要】 ■所在地/都道府県：愛媛県 ■発注者：愛媛県 ■施工会社：三井住友建設株式会社 ■御利用開始日：H.22.6 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
完成後の維持管理に配慮し設計！安全にも細心の注意を払いながら施工しています
エム・エムブリッジ株式会社では三陸沿岸道路をつなぐ橋の施工を 行っております。 地元の声や有識者の知見をもとに計画を進行。東日本大震災クラスの地震や 津波に負けない設計をしています。 また大型の台風などへの安全性、耐風性を確保。橋の形状や色彩は、景観との 調和に配慮しています。 【特長】 ■特殊で難易度の高い橋梁形式 ■海上での高難度作業 ■腐食しやすい部位への防錆対策 ■3社の技術力と経験が結集 ■ケーブルの制振対策 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主構造である橋桁を一切傷めること無く足場を設置頂くことが可能となりました！
中浜橋(2径間単純プレテンション方式PC中空床版橋)の補修工事への 施工実績をご紹介いたします。 上部工の構造特性により桁下面へのあと施工アンカー打設を避ける必要が あったため、これらが不要となる「ラック足場」を御採用頂きました。 御採用により、主構造である橋桁を一切傷めること無く足場を設置頂くことが でき、交差物件が航路となっていましたが、作業時以外はラック足場移動床を 航路外へと移動させることで航行船舶への影響を最小限とすることが 可能となりました。 【概要】 ■所在地/都道府県：千葉県 ■発注者：千葉市 ■施工会社：東亜建設工業株式会社 ■御利用開始日：H24.7 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主桁は「ラック足場」を取り付けたままクレーン一括架設！通行規制を最小限としました！
西久保JCTランプ橋(3径間連続鋼床版鋼箱桁橋)の新設工事における主桁添接部 ボルト締めに「ラック足場」を御利用頂きました。 移動床および走行レールの主桁への取付は、主桁が施工ヤード内にある 状態にて実施。 また、移動床を新湘南バイパス(交差物件)への影響が少ない箇所へ 移動させた後、解体を行いました。 これらの工法を御採用頂いたことにより、足場の設置・解体のための 新湘南バイパス通行規制を最小限とすることが可能となりました。 【概要】 ■所在地/都道府県：神奈川県 ■発注者：NEXCO中日本 ■施工会社：三菱・駒井特定建設共同企業体 ■御利用開始日：H23.5 ■現地作業員のラック足場施工経験：初めて ■ラック足場取扱指導員の派遣の有無：有 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【板谷橋】高水準の技術と品質！40年近い実績を有するポリマーセメント乾式吹付け工法
『Sto乾式吹付工法』は、世界のコンクリート補修技術先進国のドイツで開発され、 ヨーロッパで40年近い実績を有するプレミクスポリマーセメントモルタルを用いた乾式吹付け工法です。 セメント、骨材、ポリマー、繊維が予め決められた比率で配合された 工場製プレミクスポリマーセメントモルタルが吹出される直前に、 適切な水の量を供給し、空気圧の衝撃力により材料の締固めを行います。 これにより、断面修復材に対する要求性能を満たすセメントモルタルを形成することができます。 【特徴】 ○高品質材料を一定に供給することができる ○材料のストックヤードが不要 ○交通振動下における施工が可能 ○リバウンド材は湿り気が非常に少なく処理が容易 ○機材の洗い水、梱包塵の発生がなく環境面に配慮できる 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
横桁施工時における支保工構築および横桁横締PC鋼材の足場として御採用頂きました！
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の相模原I.C.～高尾山I.C.間に位置する 串川橋(PC3径間連続ラーメン箱桁橋)への施工実績をご紹介いたします。 本橋梁は、A1～P2間が2箱桁橋、ランプ合流後のP2～A2間が3箱桁橋であり、 箱桁間に中間横桁が存在する形式のPC箱桁橋です。 「ラック足場」は、この横桁施工時における支保工構築および横桁横締PC鋼材の 足場として御採用頂きました。 幅員変化が4m(27.5m～31.5m)、桁高変化が5m(4m～9.5m)という大規模かつ 難易度の高い橋梁でしたが、施工会社様の綿密な計画および適切なご指示のもと、 足場設置のご協力をさせて頂きました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【関谷橋】高水準の技術と品質！40年近い実績を有するポリマーセメント乾式吹付け工法
『Sto乾式吹付工法』は、世界のコンクリート補修技術先進国のドイツで開発され、 ヨーロッパで40年近い実績を有するプレミクスポリマーセメントモルタルを用いた乾式吹付け工法です。 セメント、骨材、ポリマー、繊維が予め決められた比率で配合された 工場製プレミクスポリマーセメントモルタルが吹出される直前に、 適切な水の量を供給し、空気圧の衝撃力により材料の締固めを行います。 これにより、断面修復材に対する要求性能を満たすセメントモルタルを形成することができます。 【特徴】 ○高品質材料を一定に供給することができる ○材料のストックヤードが不要 ○交通振動下における施工が可能 ○リバウンド材は湿り気が非常に少なく処理が容易 ○機材の洗い水、梱包塵の発生がなく環境面に配慮できる 詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
一級河川庄川を跨ぐ鋼上路式アーチ橋！エム・エムブリッジの施工事例をご紹介
「利賀ダム庄川橋梁上部工事」は、利賀ダム建設事業の工事用道路として 整備が進められているもので、道路の起点となる一般国道156号から 一級河川庄川を渡る橋の工事です。 アーチ基部と橋脚基部及び各橋脚と横桁がコンクリートで一体化された 剛結構造で、大地震にも十分耐えられる構造。床版には、耐久性の高い 合成床版が採用されています。 また、アーチ部の補剛桁と合成床版はケーブルクレーンを用いて、 それ以外の箇所についてはクローラクレーンを用いて架設を行いました。 【橋の概要】 ■形式：鋼上路式アーチ橋 ■橋長：368.0m ■支間長：27.2m+28.0m+205.0m（アーチ190.0m）+36.0m+36.0m+34.2m ■道路幅員：8.5m～9.5m ■鋼材重量：約1,725t ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
主桁下面形状に合わせた側面足場や張出足場を構築し、作業性の向上を達成致しました！
東名高速道路(上り線)東名足柄橋(PC3径間連続斜張橋)における下り線交差部の コンクリート片剥落防止対策工事への施工実績をご紹介いたします。 足場工の選定は、供用中の本線交通と斜張橋本体構造(斜ケーブル含む)の 安全性確保を重視した上で、経済性や施工性を考慮して行われました。 比較案の中で、下り線規制日数が短く、かつ経済性に優れることから、 「ラック足場工法」を御採用頂きました。 現場は、東名高速道路(下り線)と交差する箇所であることから、計画・ 作業においてより高い安全性・確実性が求められました。 特に暴風時対策・地震時対策・落下物対策においては、追加吊材の設置・入念な 板張防護工やネット養生の実施等を行うことで、要求された品質を確保。 また、主桁下面形状に合わせた側面足場や張出足場を構築し、作業性の向上を 達成致しました。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
