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シートの改良でコストダウンと軽量化を実現。作業工程を減らし、工期短縮が可能です
当技術は、ワンステップのコンクリートはく落防止工法です。 コンクリート躯体の補修箇所に、接着材で「タフメッシュシート」を 貼り付けるだけの極めて簡易な方法としています。このため道路規制や線路閉鎖間合いの期間を短縮出来るので、交通への影響を軽減することが可能です。 また、部分的に透明なのでコンクリート面の経過観察ができます。 【特長】 ■施工性がよい ■下地処理後は、接着剤塗布→繊維シート貼付け・脱泡のみ ■工期短縮が可能 ■施工品質の安定化を図れる ■部分的に透明なのでコンクリート面の経過観察が出来る ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
透明シートを接着材で貼付けるだけの省工程剥落防止工法【NETIS登録番号：KT-230146-A】
ＳＴＵクリアシート-Ｓ工法は、 透明シートを接着材で貼付けるだけの省工程剥落防止工法です。 使用する接着剤は消防法上の危険物相当品でなく指定可燃物相当品のため、火災への安全性を高めています。 【特長】 ■均一な品質 ■透明で躯体が見える ■短時間で施工可能 ■非危険物材料 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
紫外線硬化型FRPシートを用いたトンネル覆工補修工法
タフシート工法は、 トンネルの既設覆工面に､タフシートを貼付け､ コンクリート片等の剥落を防止するものです。 タフシートは硬化前は柔らかく取り扱いが容易で、施工箇所に貼り付けた後に紫外線を約20分照射することで硬化します。 このため、従来の補修工法に比べて、短時間で広範囲の施工ができ、 鉄道や道路トンネルなど作業時間に制約のある場所での施工に最適な工法です。 【特長】 ■はく落防止効果に優れている ■施工工程数が少ない ■シート硬化が早い ■透明な材料 ■下地へ柔軟に追随 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
薄肉化が可能なトンネル覆工内巻き補強工法
高強度薄肉補強工法は、 圧縮強度と圧縮じん性に優れた短繊維補強モルタルと、引張補強材として連続繊維メッシュを組み合わせた複合材を覆工内巻き補強材料として使用して、内空断面に余裕のないところでも対応できるよう内巻き補強層を薄肉化しました。 ※本工法は、（独）土木研究所および（株）クラレと共同で開発を行ったものです。 【特長】 ■コスト縮減 ■一般交通への負荷低減 ■容易な施工方法 ■設計自由度が高い ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
小口径で大容量の腹水を可能に！
エコリチャージ(R)工法(循環型地下水制御工法)は、地下水位低下を目的として 揚水した地下水を、最新の技術により地盤中に注水する工法です。 余剰水を無くすことで、画期的に施工費を低減します。 ディープウエル等の揚水井戸から揚水された地下水は、まずサンドセパレーターに送水されます。 ここで、地下水中に含まれる砂等の不純物が取り除かれ、次に受水槽に送水されます。 受水槽内の水位を一定に保つように注水ポンプを制御することにより、 地下水は過不足無く注水井戸から地中に圧送されます。 【特長】 ■経済性 ■環境保全 ■安全性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
樹脂ボードをアンカーで固定するだけのトンネルはく落対策工法
「SCプレート工法（タイプF）」は、主に漏水があるトンネル覆工目地部のはく落防止対策に用いる工法です。 断熱材に近い樹脂製のボードをアンカーで取り付けるだけで、はく落対策や寒冷地での氷柱防止対策も可能なものとなっております。 【特長】 ■ボードが軽量であるため、取付け作業が容易。 ■適度なしなやかさを持っており、トンネル覆工面への追随性が良い。 ■簡単に裁断が可能なため、現場での切り欠き可能。 ■ボードは耐アルカリ性(ｐH14・30日浸漬)があり、エフロによる劣化の懸念がない。 ■不燃紙の追加により耐延焼性・自己消化性向上。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
小口径かつ高揚程の排水を実現！
小口径揚水工法は、 地下水位の高い地盤において揚水により地下水位低下を図る工法です。 本工法は、井戸先端に設置したエジェクターにジェット流体(水または空気)を送り込むことで、負圧を発生させ、地下水の揚水を行うものです。 井戸内に水中ポンプが不要であるため、従来のディープウェル工法よりも削孔径が小さくなり経済的です。また、ウェルポイント工法に比べ、高揚程の対応が可能です。 【特長】 ■優れた適用性：ウェルポイント工法で揚水できない深度、およびディープウェル工法より透水係数の低い地盤での揚水が可能です。 ■経済性：井戸内に水中ポンプを設置しないため、ディープウェル工法に比べて削孔径が小さくできます。 ■使用性：機器類が地上にあるため、メンテナンスが容易です。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
JES継ぎ手を有するエレメントを用いた非開削アンダーパス工法
JR東日本と共同で開発したHEP&JES(ヘップ&ジェス)工法は、 非開削でエレメントをけん引敷設するHEP(High Speed Element Pull)工法と鋼製エレメントを本体構造物とする 構造物構築技術JES(Jointed Element Structure)工法を融合した合理的な横断構造物の構築工法です。 本工法は、鉄道下や高速道路下の立体交差事業で採用され、2024年5月現在160件を超える受注実績を重ねています。 都市再生に向けた踏切の解消や交差点改良工事などに、安全で短工期、低コストの工法としてHEP&JES（ヘップ&ジェス）工法をご提案します。 【特長】 ■貫入したエレメントをそのまま本体構造物として用いるため、貫入作業が1回で済み、軌道や路面に与える影響を少なくできます。 ■さまざまな形状の構造物を構造上長さの制限を受けずに構築できます。 ■到達側の目的地点よりけん引するため、精度が良く施工できます。 ■けん引反力を到達側の土留壁に取るため、発進側の反力設備などが不要です。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
