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T-BAGSの滑りによって建物の振動を吸収！減震基礎構造体及びそれを用いた減震工法
『T-BAGS減震工法』は、特殊シートを挟んだ2段のT-BAGSを、土間下と 基礎下に敷設します。 地震発生時にはT-BAGSの滑りによって建物の振動を吸収。耐久性が極めて 高いため、定期的なメンテナンスが不要です。 また、TNF工法と組み合わせることで、軟弱地盤での施工が可能なほか、 導入コストを削減できます。 【特長】 ■特殊シートを挟んだ2段のT-BAGSを土間下と基礎下に敷設 ■軟弱な地盤にも適用 ■ローコスト ■メンテナンスフリー ■減震：300gal～800gal→200gal～250gal以下 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
木材使用による炭素貯蔵効果でCO2削減にも貢献！液状化対策工法をご紹介
当社の『TNFハイブリッド工法』についてご紹介します。 「TNF工法」での地盤改良後に、改良層から丸太杭を打設。液状化の原因 となる緩い砂地盤を締固め、地盤を改善し、建物を安定的に支えます。 また、丸太杭（木材）使用による炭素貯蔵効果でCO2排出を抑制します。 【特長】 ■ローコストな液状化対策 ■CO2の排出抑制 ■緩い砂地盤を締固め、地盤を改善 ■建物を安定的に支える ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
中高層の建造物にも適用できる新工法！ヒートポンプなどの地熱利用が可能
『TNF＋（プラス）工法』は、「TNF工法（井桁状の浅層改良工法）」の 下面に柱状の改良を施すことで、地盤をより一層強固なものにし、 軟弱地盤から建物を守ります。 改良層はさまざまな形に形成できるので、地下構造物を自由に設置可能。 用地返却時には、設置のパイプウォータージェットを注入し、水圧力によって 改良体を瞬時に粉砕します。 【特長】 ■改良層の深下部の土を柱状の改良部が囲い込み、強固な地盤を実現 ■中高層の建造物にも適用できる新工法 ■改良層はさまざまな形に形成できるので、地下構造物を自由に設置可能 ■柱状部にパイプを設置することで、ヒートポンプなどの地熱利用が可能 ■柱状部に設置したパイプから高圧水を注入して改良体を粉砕 ■短期間で改良体の解体が可能で、用地の原状復帰コストを低減 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
さまざまな施設の設置に応用！軟弱地盤や地下水位の高い地盤でも施工が容易
『WT工法』は、駐車場などの地下をTNF工法で改良し、四方向の壁と 底板からなる貯水槽を造成する工法です。 底板とその下面の従前地盤との接地面を井桁状に形成することで、 軟弱地盤でも躯体の安定を保ちます。 また、改良地盤が容器の役割を果たすため、鉄筋、生コンなど工事は ほぼ不要。一般的な貯留施設に比べて短期間での施工が可能です。 【特長】 ■軟弱地盤や地下水位の高い地盤でも施工が容易 ■改良地盤が容器の役割を果たすため、鉄筋、生コンなど工事はほぼ不要 ■一般的な貯留施設に比べて短期間での施工が可能 ■自由に形成できるため、オイルタンクや配管設備などの設置が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
軟弱地盤におけるガソリンスタンドの地盤挙動を一体化！地震などから埋設施設を守ります
ガソリンスタンドのタンクや配管の埋設に好適な工法をご紹介します。 「WT工法」を応用し、タンクなど埋設施設を収納する容器を改良地盤で形成。 「TNF工法」と組み合わせることで、軟弱地盤におけるガソリンスタンドの 地盤挙動を一体化し、地震や地盤沈下などから埋設施設を守ります。 また、矢板・支保工を必要とせず、工期短縮とコスト削減を実現できます。 【特長】 ■軟弱地盤に好適 ・杭を使用しないため、抜け上りがなく配管の損傷がない ・建屋下や外構部にTNF工法を適用することで、地下施設の損傷を防止 ■ローコスト・工期短縮を実現 ・矢板・支保工を必要とせず、工期短縮とコスト削減を実現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
全国1300件以上の実績！杭工事・型枠工事・地業工事が必要ありません
株式会社吉光組では、全国各地の軟弱地盤において、建物に応じて人工的な 岩盤になるような地盤改良を施工します。 杭基礎と比較して約30％のコストダウン。杭工事・型枠工事・地業工事が 必要ないので工期が50％短縮します。 ご用命の際は、お気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■従来工法(杭基礎)と比較して約30％のコストダウン(延床面積1000ｍ2、杭長30ｍ) ■従来工法と比較して杭工事・型枠工事・地業工事が必要ないので工期50％短縮 (延床面積1000ｍ2、杭長30ｍ) ■杭を使用しないので、建物解体時の解体費も低減 ※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
作業の省力化で即日開放・工期短縮！通水断面を大きくしたいなどの問題を解決！
『W2R工法』は、既設側溝の不要部分を専用カッター「W2Rカッター」 によって側溝内側より切断した後に、プレキャストコンクリート製の蓋 「W2R側溝蓋」を設置し側溝をリニューアルする工法です。 電動ハンマーによるハツリ時の騒音やハツリ時に出る粉塵は周辺住民や 利用者へ悪影響を及ぼします。 それらを解決し、既設歩道部や民地に影響を与えることなく、急速施工に よる渋滞緩和により、CO2削減に寄与します。 【特長】 ■W2Rカッターは側溝を傷めることなく、内側より切断可能 ■W2R側溝蓋は施工性に優れる ■W2R側溝蓋は歩行性、排水性に優れる ■既設歩道や民地、周辺住民などに対して影響が非常に少なく環境に配慮 ■ W2Rカッターの切断面は平滑で、切断後にPca蓋を設置することで 施工性に優れ工事期間の短縮が図れる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
安全で安心な歩道整備の一環として歩きやすく、幅員の広い歩道を提案します！
『リペアリッド』は、でこぼこ歩道等を高機能にして、さらに既存の 側溝をリニューアルでき、外観もすっきりと歩き易く安全な歩道に できるW2R工法用AS塗装蓋です。 蓋の上がアスファルト舗装となることで、蓋のガタツキ、段差の無い 平坦な路面となり、車椅子使用者やベビーカー、手押し使用者にも 配慮した歩道となります。
空気膜により、基礎とブロックとの摩擦抵抗が大幅に低減！施工性に優れ、安全な施工が可能！
『NK式ボックス横引き工法』は、クレーン等による通常施工が困難な、 狭隘箇所、高架下などのボックスカルバートの据付工法です。 装置自体がコンパクトで、大掛かりな施工装置や動力を必要とせず、 施工性に優れ、安全な施工が可能です。 高架や架線などの上部構造物のため、クレーン等によるブロックの搬送や 据付が出来ない箇所や施工箇所にクレーンやトラック等が移動、据付する 仮設道路が十分に確保できない箇所に適しています。 【特長】 ■装置自体がコンパクトで、大掛かりな施工装置や動力を必要としない ■施工性に優れ、安全な施工が可能 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
緊急車両と普通乗用車のすれ違いが可能！車両用防護柵B種・C種に対応できます！
『ロードプラス』は、既設道路の路肩に設置することで、 最大1.75mの車道拡幅が短期間に行える張出式車道拡幅工法です。 張出構造のため、山側地山の掘削が不要で、河川・水路などの 谷側への影響を極力低減できます。 プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減できるほか、 工期の短縮が図れ、地域特性に応じて、大型車両仕様または 中型車両仕様のそれぞれに対応できます。
特殊技術や熟練工を必要とせず、大幅な工期短縮を可能です！
盛土とプレキャスト製アーチ部材が一体となった3ヒンジのアーチ構造物の工法で、土圧に対して安定性が高く、薄い部材にもかかわらず高土被りに対応することができます。
BKU 工法はコンクリート下水道管路・下水処理施設のコンクリート構造物などを合成樹脂プレートで保護するシートライニング工法です。
これらの管路・構造物が下水中に含まれる硫酸イオンや微生物等のために腐食するのを防護します。 また、BKU プレートは防食性能だけでなく、平滑性、耐摩耗性にも優れた性能をもっているので、多種多様な用途に使用できます。
円形水路の老朽化部分を専用低騒音カッターで切断し、専用蓋を設置！
既設円形水路の老朽化した部分を専用の低騒音カッターによって切断した後に、プレキャスト製の専用蓋を設置して水路を短期間で修繕する新工法です。
高耐久を短工期で実現！外張断熱方式で優れた断熱性と安心の耐火性
『CFS工法』は、1990年代より北米やオセアニアを中心に普及が進み、 日本においても2001年に一般工法として告示により制定され、2012年には 4階建て建築に拡張される等の告示改定が行われました。 CFS建築設計支援プログラムやCFSプランニングガイドの活用により、 煩雑なCFS建築の構造設計・パネル設計業務の大幅な合理化が可能。 CFS建築用一貫構造計算プログラムにて上部構造から基礎構造までを 連続して計算し、構造図・構造計算書を自動生成することが出来ます。 CFS建築設計から施工までフルサポートします。 【特長】 ■CFS建築のサポートネットワーク ■CFS建築設計・施工をフルサポート ■高耐久を短工期で実現 ■外張断熱方式で優れた断熱性と安心の耐火性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
特殊ブレードを使用して、地中に構造物を構築する新工法！ （特願：2021-17112）
『ソイル連続壁 GuisWall工法』は、特殊ブレードを使用して、エレメントと両端孔を重ねて削孔し、その後、Ｈ鋼を挿入して構築する、特許出願中の新工法です。 専用の掘削機を使用して、オーガー機で地盤を削孔し、オーガーの先端より、セメントミルクを吐出しながら第1、第2エレメントの削孔混練を行います。 次に、第3エレメントは第1エレメントと第2エレメントの両端孔と重ねて、削孔混練を行い造成していきます。 その際、特殊ブレードを装着・挿入し、H鋼が左右にブレないよう建て込み、地中に構造物を構築します。 また、単軸施工のため、長尺の山留杭や桟橋(構台)杭の打設も可能です。 【ラインナップ】 ■単軸工法（特許出願中 特願：2021-17112） ■ＳＭＷ工法 ※工法概要については［PDFダウンロード］から資料をご覧き、詳細はお気軽に［お問い合わせ］ください。
